ciccio

Complimenti per la traduzione... Ma piuttosto, le informazioni sui motori (pochi - o niente - motori nobili) stridono con quanto si diceva in passato, cioè che la nuova Passat sarebbe stata del segmento superiore, cioè in concorrenza con A6 per capirci. Infatti da quel che leggevo Bora sarebbe andata a presidiare, in futuro, il vecchio ruolo di Passat... Forse l' insuccesso di Phaeton ha portato la dirigenza VW a pensare con più sobrietà al ruolo del marchio?

C'ero anch'io!!! Concordo con te su tutto, si vedevano lotte ad ogni giro...io ero alla prima variante ed ho fotografato gli incidenti sia della prima che della seconda gara: il primo che ha coinvolto la 156 privata di Fabio Francia e la Honda Civic (di cui non ricordo il nome del pilota) costrette al ritiro...quello della seconda gara, molto più indolore ma ugualmente spettacolare, anzi perfino di più se vogliamo... 8) Io invece non mi sono accaparrato nessun cappellino dell'autodelta : l'ho visto allo stand Autodelta, nel paddock, e sinceramente non mi andava di scucire 20 Euro...beato te, quindi, e complimenti! Prima della gara, sempre nel paddock e vicino al suo box, ho avuto modo di incontrare da vicino lo sfigatissimo Fisichella: accidenti, questo è stato proprio un anno da dimenticare per lui, non è riuscito neppure a correre, oggi a Monza! Ma tu in che punto del tracciato eri? PS: spettacolare anche la gara Fia GT, grande ovviamente Tarquini, e mitico Zanardi, che nel suo piccolo le ha suonate a piloti più esperti, e che ho potuto vedere (dopo un lungo appostamento!) pure lui al paddock... 8)

La trovo molto bella! e finalmente accattivante in versione berlina. E' vero, assomiglia molto alla Fetona, mixata con la Concept R. Il mix mi sembra piuttosto riuscito, ha un che di sportivo, al contrario di Fetona. Questa dovrebbe essere la ammiraglia di casa VW, non un barcone da 100.000 € per ottuagenari...

E' bellissima! ma che colore è? ha quasi un effetto "cromato"...

Esatto, la lettura corretta è questa. :wink: Comunque ragazzi vi saluto, vado a vedere le prove a Monza! e domani la gara... 8) Eh eh eh :twisted:

E perchè 156 e 166 (e GT) ce li hanno in pelle invece? Comunque concorderai che è una cosa brutta, di certo il fatto che una Porsche adotti la stessa idea non mi fa gioire... noto invece che non si ribatte sulla storia della "cofanite acuta". Spero in un ravvedimento al momento del restyling di 147, anche per i pannelli porta! se non non la piglerò mai! :wink:

Salve a tutti. E' da tanto che anche io volevo introdurre l' argomento "cofani" per Alfa Romeo. Mi rifiuto di credere che l' effetto sia completamente voluto :twisted: . Per un semplice motivo, l' auto così è più brutta e da una senso di "precario" e di malfatto. Ciò viene inoltre confermato dal fatto che ogni 147 è finita in maniera diversa dall 'altra, e mi stupisce che pochi finora se ne fossero accorti! guardatele tutte bene! ce ne fosse una in cui il cofano sporge allo stesso modo! una volta mesi fa mi è capitato di vederne una con cofano a filo, spettacolare (guardacaso anche nelle pubblicità è a filo....)! quindi se anche è vero ciò che dice taurus il problema rimane, poichè ci sono differenze notevoli tra ogni unità. 156 ha cominciato a subire lo stesso difetto col recente face lifting Giugiaro, anche se in genere è fatta un pelo meglio. Ciò che invece è sbalorditivo è sulla 166 face lift! ma non avete visto le foto ufficiali? ci sta un dito tra cofano e paraurti! mentre le prime foto ufficiali (quelle grigio chiaro per intendersi) facevano vedere uno spazio minimo. Infatti per fortuna quelle che ho visto in concessionaria sono apposto. Comunque è un problema reale, e ridicolo. Come i pannelli porta di 147 con interni in pelle... sono in stoffa! (eccezione per 147 GTA almeno...)

mai viste brutte macchine del gruppo fiat..... per qualche periodo ho visto poche macchine.... ma mai brutte macchine Hai proprio ragione, in effetti Fiat non fa "brutte macchine", fa brutte auto!

Ma infatti tu consideri quello che ti pare come sempre, definire i nuovi V6 diesel Audi come motori già visti perchè uno deriva da un V8 (e allora? ) e l'altro ha modificato completamente la testata e l' iniezione rispetto al precedente è ridicolo, allora il D5 di Volvo è già visto perchè deriva dal 5 cilindri benzina... aldilà delle tue dotte elucubrazioni da avvocato, ci sono dei fatti, un 3 litri con molte innovazioni tecnologiche, 233 CV e 450 Nm, che per te risulta "nulla di particolare". Con questo metodo di giudizio, cosa potremmo dire di Alfa o Lancia OGGI? cerca di essere serio prima preoccupati di capire che basdamento abbiano o di che marteriale è fatta la testa .... o i cil.

Beh se arriva tutto quel ben di Dio entro primavera dovresti essere contento! io ci credo poco...

Taurus ci puoi anticipare i dati numerici approssimativi delle prestazioni di Alfa GT? e futuri motori come il multijet 20v o altri?

Ti dico che, facendo il jtd 70 CV lo 0-100 in 15,1 secondi, e il 1.4 a benzina in 11 (ma l' ho provata e fa sicuramente peggio, tipo 12 sec), dubito che anche con 90 CV la Ypsilon jtd riuscirà a stare sotto i 12 secondi, forse invece la punta velocistica ci sarà... In ogni caso non è di certop lo scatto fino a 100 all' ora un dato fondamentale per questa Lancia, di sicuro la presenza del turbo la renderà vivace e divertente anche nella versione meno potente. La vera delusione sono i benzina aspirati, soffocati dalle nuove normative EURO4, che li fanno diventare dei polmoncini asfittici, con una risposta alle pressioni sul pedale molto soffocate. Quando ero tornato sulla mia Punto sporting 1.2 86 CV Euro 2 mi pareva di avere il turbo... :twisted:

Condivido in toto. Tanto più che è proprio taurus a confermarci che è un modello pensato per l' Europa. Probabilmente ci penseranno in seguito, anche se io avrei messo prima il 2.4 e poi il più piccolo 1.9...

Concordo, come già scritto sopra. Se non c'è di meglio, hanno fatto bene a montarlo, sicuramente garantirà buone vendite. Per quanto riguarda le prestazioni dunque sostieni che staranno proprio sotto i 9 secondi , che peraltro è il dato dichiarato anche per la manuale. Dunque dobbiamo aspettarci una multijet manuale ancora più prestazionale del dato dichiarato di 8,9? perchè di sicuro con l' Aisin non potrà eguagliare il 6 marce con 385 Nm...

Incredibile!!! 7 risposte consecutive, nemmeno 126/131 ci sarebbe riuscito. Fra un po' comincerai a citare te stesso per farti polemica da solo!

Silenzio di tomba, come temevo. Comunque ecco cosa scrive in proposito motorbox:

Eh-ehm, di chi è la colpa se Lancia era ridotta a vendere utilitarie da 10.000 €??? Alfa alcuni anni fa era messa ben peggio di Lancia, ma si è guardato solo a quel marchio riducendo Lancia in breve tempo allo stato vegetativo, nonostante fosse reduce da fantastiche esperienze di rally, che di certo nel recente passato l'avevano resa più celebre di Alfa nel mondo. Nonostante questo si è speso su Alfa e non su Lancia, se non in questi ultimissimi anni. Non ci venite a dire che si spende su Alfa perchè fa più fatturato. Fa più fatturato proprio perchè ci avete speso soldi sopra. Se Lancia non fosse stata abbandonata a sè stessa e si fosse seguita la strada già presa con Delta e Thema, ora non potresti dire ste cose. Quindi dicci pure che il fatturato lo fa Alfa, ma le ragioni, o meglio le colpe sono tutte di Fiat. Il tuo ragionamento vale solo per il recentissimo passato, ma basta andare un pelino più indietro e troviamo una Lancia in buona forma e una Alfa ridotta alla Arna. Dunque la strategia di Fiat di prediligere Alfa e mollare (fino a 2 annetti fa) il marchio Lancia era evidentissima.

Fabvio potrà anche avere ragione nei contenuti, caro taurus, ma ha assolutamente torto nei modi. Qui nessuno vuole avere ragione a tutti i costi tranne lui a quanto pare... Per quanto riguarda i fanali posteriori della K coupè, ho avuto modo di vederli contemporaneamente a quelli di Delta 2 e sono effettivamente identici, solo montati in modo diverso. La Delta li ha uniti (in realtà una parte sul portellone e l'altra sullo spigolo della carrozzeria), la k coupè ce li ha divisi da un listello cromato e posti su due piani differenti, con la parte interna incassata nel baule.

Ah aha aha ah aha ah da che pulpito. Ti suggerisco, in coro con gli altri, di adottare tu per primo uno stile idoneo ad alzare il livello di questo forum, senza però arrivare sopra le righe! non è che il livello lo vuoi alzare troppo? :twisted:

Fabvio ogni volta che ti leggo non capisco. Qualunque tuo messaggio è intriso di saccenteria e supponenza, sai sempre tutto tu e gli altri sono dei perfetti imbecilli, queste tue frasi - come quelle citate da boxer - sono solo alcuni degli esempi di espressioni con cui riempi di continuo i tuoi discorsi verso chi la pensa diversamente. Mi chiedo se nella vita di tutti i giorni tu ti permetta di confrontarti in questo stesso modo con le persone; lo vedo difficile perchè verresti rapidamente ridotto alla ragione o messo in disparte, nessuno reggerebbe un simile atteggiamento. Per quanto riguarda Cacarella, quest' anno ho potuto notare un particolare agghiacciante della k coupè: ha i fanali posteriori (divisi da una cromatura) che sono i pezzi della fanaleria posteriore della Delta seconda serie! hanno costruito una coupè prendendo i pezzi pari pari... mi è venuta una tristezza immensa, per fortuna se ne vedono poche in giro. E per fortuna che I.D.E.A. non è più nel libro paga di Fiat.

C'era una Thesis con tutta la parte frontale coperta completamente di cui non si poteva intuire nulla, poi era impossibile avvicinarsi per cui l'ho vista da lontano e nessuno poteva sapere nulla, c'erano anche delle Fiat Idea camuffate (chissa? forse erano le prove per la piccola MV Lancia, poi anche una Multipla con cerchi grossi (direi da 17) e paraurti posteriore diverso.. boh.. Forse era semplicemente un prototipo con motori nuovi, come i famigerati V8, a cui servono prese d' aria supplementari che hanno deciso di camuffare... no? dubito possa esserci l' idea di un restyling.

Leggo da internet che il cambio automatico disponibile sulla multijet sarebbe un Aisin di "nuova generazione" a 5 rapporti, le prestazioni dichiarate sarebbero addirittura le stesse della versione manuale... è possibile? o è più semplicemente un errore "voluto" e in realtà è lo stesso cambio della thesis diesel? mi sembra difficile che introducano un nuovo automatico senza pubblicizzarne le doti, a meno che appunto non sia qualcosa di già visto (purtroppo).