_hainz
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e quanto aspettano a farli questi Suv?Date?2008? Ricordo che Maserati è sempre in rosso, non arriva a 10'000 unità e che un Suv sarebbe un'ottima cosa per abbattere i costi produttivi, come per esempio per il motore. -
mi sa che De Meo ha portato in Fiat le ricerche di mercato e le ha usate. La mia ragazza fa marketing e vi assicuro che in Bocconi ci sanno fare a riguardo.
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magari qualcuno che non sapeva come si chiamasse l'ha ribattezzato così...non è che ci salta fuori uno scoop. Ringrazio ancora SIMONEPIETRO per il suo scoop, è tutto merito suo. Questo è il link dell'U-link: http://www.vehicledynamics-expo.com/06vdx_conf/pres/day_1/gerrard.pdf#search=%22u-link%20magneti%20marelli%22
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preferiresti 149 come me? Sembra proprio che si delini l'utente per questa HPE: dai 30 a 50 anni, bisognoso di spazio e molto, molto confort!! Giovani come me alexanderset ripiegano su 149, anche se (almeno per me) hanno nel cuore il Deltone, sigh!
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sistemi di sospensioni evoluti Magneti Marelli
nella discussione ha aggiunto _hainz in Scoops and Rumors
Mi è capitato di leggere tempo fa sulle riviste dell'ATA di innovativi sistemi di sospensioni ideate dalla Magneti Marelli. Si chiamano Torcs e Flex. Poi SIMONEPIETRO mi ha detto che sono state evolute come U-link. Qualcuno sa se auto Fiat le monteranno? Tralaltro sistemi di questo genere sono: + leggere di un multilink - costose di un mltilink garantiscono le stesse prestazioni e si possono usare anche con le 4wd. Qualcuno sa quando arrivano? Erede 149 magari? -
Sistemi sospensioni evoluti Magneti Marelli
nella discussione ha aggiunto _hainz in Innovazione Meccanica
@ simonepietro Ci sono qualche novità per quanto riguarda i sistemi di sospensioni evoluti della Magneti Marelli? E soprattutto, quando potremo vederli sulle auto del gruppo Fiat? -
ti aspettavo simonepietro....quindi il sistema Nissan è più meccanico, avevo capito che facessero tutto con le valvole piezoelettriche che richiedono i 42 volt. Questo che dici tu è completamente meccanico, questo potrebbe limitare i giri massimi del motore (come Bmw valvetronic).
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la bravo camuffata anche secondo me ha un tetto troppo alto sopra i passeggeri anteriori, è una questione di 2-3 cm di troppo. A me per esempio non piace la Croma che ha il tetto altissimo sopra i passeggerio anteriori! Capisco se è un tetto piatto alto per portare i bagagli. Sopra la testa dei passeggerio anteriori non ci metti le valigie, significa sezione frontale maggiore, più consumi a velocità autostradali.
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Non dico di mettere questo sistema su erede della 430 o 599gtb o F60, secondo me ci sta bene su auto come la Scaglietti e Maserati Quattroporte.
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Sì, non è che ci sarà una versione sportiva stile Punto GT col 1600 da 200cv e l'Abarth col 1800cc da 220-230cv (in comune con Alfa) con la trazione integrale?
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secondo voi sui V6 ci montano già l'Uniair? Se arrivano fra un 2/3 anni è proprio il momento, inoltre i motori grossi (lo ripeto) sono quelli che ci guadagnano di più dall'utilizzo di questo sistema.
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qualcun'altro la compra quando esce?
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e si finisce sempre di parlare della Delta. Non feritemi così!!!! Magari se iniziano a vendere un pò di HPE alla Lancia (e arrivano un pò di soldi) non possono affiancarla con un Deltone vero.
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lasciano o non lasciano il motori Gm? Perchè se per la Punto Abarth hanno deciso per il 1800 compretamente Fiat e non il 1600 della Meriva opc, perchè continuare con questi (a parte economie e ritardi per un V6 tutto Fiat?
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un 1800cc è un pò impegnativo, mentre un 1600 meno... e poi a 200cv ci possono arrivare. rvzl, trazione integrale (a parte Punto S2000) non arriva,vero?
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qualcuno ha qualche novità? l'Uniair dicono arrivi verso il 2009 sebbene una 149 2000cc uniair sia circolante già dal 2002 presso il CRF. Adesso, a quanto so, Fiat ha trovato un'azienda austriaca che riesce a produrre questo sistema. Voi ne sapete qualcosa di più?
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Orbital: nuovi impianti Iniezione Diretta
_hainz ha risposto a simonepietro in Innovazione Meccanica
molto interessante. -
già il 2,0 multijet a marzo!!!! Non era ancora in alto mare. Non possono derivare dal 1800 turbo il 1600 turbo? Per la grande Punto un 1800 turbo è un pò troppo grosso, a mio parere.
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approvo in pieno, ottimo il posteriore. Utilizzerei lo stesso concetto di posteriore anche per l'erede della GT che personalmente non piace.
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ottimo, sembra che sia proproio l'anti A3 sportback, speriamo in motori all'altezza!! Sembra che il possibile acquirente sarebbe sui 30/40, quindi un'ampia fascia di mercato.
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e poi dicono che le auto sono fatte male. Certo che se gli operai non sono soddisfatti, non sono assistiti bene, non si calcolano gli sforzi....
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Lexus stupisce ancora con la nuova LS, V12 6000cc ibrida. Per quelli che se la comprano non è importante se fa come è scritto 9,5km/litro o la metà come una non ibrida, la cosa fondamentale è il fatto che è politically correct e offre un confort superiore in città fermi perchè il motore termico pur ben isolato vibra comunque e si sente mentre in questa il motore è spento!!! Come già scritto precedentemente la rivoluzione ibrida comincia da quì, dalle auto dove si consuma di più, con motori più grossi e dove i margini di guadagno delle case è superiore per poi ampliarsi mano mano verso il basso.
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se non è un problema che età hai....giusto per vedere qul'è l'utente medio che la comprerebbe.
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la data di uscita è ancora il lontano 2008?