skoda

mi sento di sconsigliare il gpl su ford per problemi che ha avuto un mio amico con una ford gpl (irregolarità di alimentazione a gpl), manutenzione ordinaria più costosa della rispettiva versione a benzina.

probabilmente non riuscirai a levare 1700 euro, ma secondo me almeno altri 700 euro di sconto dovresti riuscire ad ottenerli.

per quanto riguarda la ford sconsiglierei il gpl, ed andrei sulla 1600 ecoboost. come alternative guarderei skoda e kia, ormai non hanno più nulla da invidiare ad altri marchi

sicuramente una o più foto sarebbero di aiuto. comunque le prime cose da fare sarebbero: 1 lavare la parte danneggiata. 2 usare un pò di pasta abrasiva (tipo "rimuovi graffi" della arexon) senza insistere troppo però vedere cosa è andato via. Sicuramente i segni più leggeri che non hanno intaccato in profondità potrebbero andare via comunque servirebbe una foto anche dopo aver fatto questi primi passi per vedere come procedere.

A questo punto può essere il sensore che si trova sul radiatore che comanda l'accensione della ventola

grazie della risposta. i costi potrebbero passare in secondo piano visto che è una sostituzione che si fa raramente. a me interessa l'olio che dia la maggiore fluidità di cambiata. credo che sia il primo 75 w o sbaglio? grazie a tutti

secondo me 750 giri/min sono ancora accettabili. se al minimo accendi tutte le utanze elettriche disponibili cosa succede?

il comporamento che descrivi dopo la pulizia della farfalla rientra nella norma e si assesta da solo dopo alcuni giorni di utilizzo (se non ci sono altri problemi ). la vibrazione della marmitta non è normale. Puoi provare con motore spento a scuotere il terminale di scarico e sentire se la marmitta da dentro fa rumore di ferraglia. se riscontri questo, la marmitta è da sostituire in quanto le paratie interne hanno ceduto.

se è stato smontato e pulito il corpo farfallato in genere questo ha bisogno di qualche giorno di utilizzo per ricalibrarsi . il minimo dovrebbe tornare normale da solo

buonasera ho una skoda felicia di 15 anni concirca 100000 km, ed avrei pensato di far sostituire l'olio del cambio. non so' che olio è stato messo in fabbrica, ma il libretto di istruzioni mi riporta addirittura 4 alternative: - api gl4 sae 75w - api gl4 sae 75w80 - api gl4 sae 75w85 - api gl4 sae 75w90. cosa mi consigliate di utilizzare grazie a tutti.