Razor

Parlo io per lui, qualcosa mi ha detto: la Light arriverà il prox anno ma se sarà a Ginevra non saprei, cmq i prototipi stanno girando da parecchio ormai quindi dovrebbe mancare poco; le potenze ed i pesi all'incirca sono quelli. :wink:

Speriamo almeno nel costruttori perchè perderli entrambe così è una vera boiata proprio adesso col recupero che era stato fatto

Pos. Driver Team Qualify Time Best Time 01. Massa Ferrari B 1'29"599 1'29"599 02. M. Schumacher Ferrari B 1'29"711 1'28"954 03. R. Schumacher Toyota B 1'29"989 1'29"989 04. Trulli Toyota B 1'30"039 1'30"039 05. Alonso Renault M 1'30"371 1'30"357 06. Fisichella Renault M 1'30"599 1'30"306 07. Button Honda Racing M 1'30"992 1'30"286 08. Barrichello Honda Racing M 1'31"478 1'30"589 09. Heidfeld BMW Sauber M 1'31"513 1'30"470 10. Rosberg Williams B 1'31"856 1'30"321 Pos. Driver Team Qualify Time Best Time 11. Raikkonen McLaren M 1'30"827 1'30"827 12. Kubica BMW Sauber M 1'31"094 1'31"094 13. De La Rosa McLaren M 1'31"254 1'31"254 14. Webber Williams B 1'31"276 1'31"276 15. Liuzzi Toro Rosso M 1'31"943 1'31"741 16. Albers Spyker MF1 B 1'33"750 1'32"221 Pos. Driver Team Qualify Time Best Time 17. Coulthard Red Bull Racing M 1'32"252 1'32"252 18. Doornbos Red Bull Racing M 1'32"402 1'32"402 19. Speed Toro Rosso M 1'32"867 1'32"867 20. Sato Super Aguri B 1'33"666 1'33"666 21. Monteiro Spyker MF1 B 1'33"709 1'33"709 22. Yamamoto Super Aguri B no time no time :fonzie

x F40 LeMans sei un concessionario Ferrari?

I collaudatori erano della factory di Maranello? Altrimenti era gente ingaggiata dalle concessionarie del posto

La 599 su cui sei stato, di un cliente? Per ora ne hanno consegnate poco più di un centinaio in tutto il mondo...

So di cosa parli ho un amico collaudatore a Maranello, anzi quasi quasi sento se fa un salto qui sul forum 8)

Noooooooooooooooooooooooooo

Mi sa che sto Von Saurma lo sopravvalutate un po' troppo, peccato che in Germania non la pensino tutti come voi :wink:

Ma tu per caso sei di Torino e scrivevi su Elaborare?

Mettiamo pure che il nostro rilevamento non sia preciso ma su tutte le riviste che mi è capitato di leggere è sempre stata sotto i 9" e molto vicina agli 8, perchè dire il contrario? : P.S. Sulla 120d a 229 indicati corrispondono 221 effettivi

Il tester era sempre Von Saurma che da sempre prova Porsche e quindi in molti sostengono che non abbia saputo guidare al massimo la Ferrari con disposizione motoristica e quindi comportamento ben diversi; è anche vero che la rivista Sport Auto è da sempre pro Porsche in quanto tedesca. Credo che le due vetture si equivalgano grosso modo, la differenza la fa sempre chi guida. :wink:

Il Garmin può andar bene? Ma se siamo a 8,3 anche con quello di euro ne porti 2000. Ti ricordo che anche la rivista Auto ha rilevato 8.36, ma evidentemente BMW si è comprata tutte le riviste del mondo :idea:

Ovvio che c'era differenza, vai a vedere che gomme montavano :wink: Il Ring è un'ottima pista per sviluppare le auto ma non per confrontarle, le variabili che dici tu servono per quello ma se proviamo due auto in periodi dell'anno diversi con condizioni climatiche completamente differenti nulla ha più senso capito? Lo stesso tester che le prova in quel determinato giorno poteva aver mangiato pesante oppure poteva aver avuto più sonno del solito :wink:

Si più o meno........cmq è praticamente pronta :wink:

Perchè secondo te il Ring è una pista significativa per confrontare i tempi di due vetture? Ci hai mai girato? Hai idea di quante variabili ci siano in 22 km? :wink: A parte questo chiunque ne mastichi un po' ti dirà che le differenze tra GT3 e GT3 RS sono praticamente nulle, ancor più con la 997.

Non ti conosco ma dal tono che usi è chiaro come per te quello che dicono gli altri siano solo un mucchio di fesserie.....cmq abbiamo usato l'antenna del Tom Tom, se non ci credi ci troviamo e proviamo ma ci giochiamo sopra 1000 euro ok?

Che M3 avevi? Io da 4 anni ho una E46 coupè, fantastica!

Se tu vedessi i rapporti di prova che ci arrivano la penseresti in maniera diversa, la macchina è buona come assetto ma in rapporto alla potenza che ha è scarsa.......ben lontanta da Enzo e company

Con una 320d E90 di un mio amico abbiamo provato a fare alcuni rilevamenti con un GPS sullo 0-100 km/h, il migliore è stato un 8,3". La vettura monta ruote da 18 e raggiunge i 240 km/h indicati dalla strumentazione di bordo, bisogna anche dire che il mio amico ha corso in F3 ma la macchina non è certo lenta :wink: P.S. Che la 159 sia nettamente superiore alla E90 in fatto di handling è solo un punto di vista molto relativo, dipende sempre da chi guida e con una trazione posteriore chi ha un po' di pratica col volante è sempre avantaggiato.

Una bella macchina da sparo sul dritto, ma nient'altro Per chi non lo sapesse la vettura raggiunge i 400 km/h ma la Bugatti garantisce solo fino a 340 se non ricordo male, ciò vuol dire che oltre quella velocità se si dovessero presentare problemi la casa non ne risponde

La 360 CS la paragoni alla 996 GT3 mica alla 997, sulla pista di Top Gear tanto per dirne una fece lo stesso identico tempo della 996 GT3 RS. La 430 in base al regolamento FIA si continua a confrontare con la 997 GT3 in quanto aspirate e non alla GT2 sovralimentata :wink:

Ciao a tutti, lavoro nel settore e mi permetto di intervenire: la 430 è nata come sostituta della 360, vettura base della produzione Ferrari rivolta a tutti i clienti quindi prettamente per utilizzo stradale e non pistaiolo; si è ricercato un assetto che permettesse una buona guidabilità sulle strade di tutti i giorni di conseguenza per l'utilizzo in pista si è dovuto rinunciare a qualcosa. Il paragone con la GT3 va fatto con la 360 CS e con la prossima 430 Light :wink: