Raff69
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Mia opinione. Non credo che lo sviluppo e la linea di produzione del benzina siano costati meno del diesel. Visto che era facilmente intuibile che comunque il naftone avrebbe fatto numeri molto più alti, credo che effettivamente il benzina non costi realmente meno del diesel. Ma magari in futuro le cose potrebbero cambiare, speriamo....
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In azienda su due 166 gemelle prima serie, una aveva lo stesso problema l'altra no. L'unica cosa diversa tra le due era che il dipendente che usava quella con il problema, lavava l'auto presso un autolavaggio che utilizzava il lucida cruscotti, mentre sull'altra non è stato mai utilizzato. La seconda viene ancora utilizzata e il cruscotto è ancora perfetto.
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Prova ad accendere il clima ad auto ferma, se ad un certo punto non raffredda più controlla se è in funzione la ventola nel vano motore. Nel 90% dei casi è quella la causa.
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Tornando al discorso esp, ai signori che decantano la possibilità di disinserirlo come un pregio, vorrei ricordare che essendo il dispositivo, un equipaggiamento obbligatorio, mi sembra ovvio che non sia possibile disinserirlo, pena l'impossibilità di utilizzo su strade pubbliche. Quindi tutte le pippe mentali a tal proposito sono del tutto inutili.
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Da quanto si legge in giro per il mondo, il problema é il cambio non l'auto in se stessa, poiché con il manuale non ci sono lamentele al riguardo. In famiglia c'è una manuale 170cv che scarrozza una roulotte da 1100 kg per mezza Europa senza problemi.
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Quasi certo che si tratti dei silent-block del braccetto sinistro della sospensione. L'intero braccio costerà intorno ai cinquanta euro, forse anche meno.
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Comunque mi hanno comunicato che ci saranno open edition della normale sia diesel che benzina, ma non mi hanno dato una data.
Giulia Quadrifoglio open edition 94800 euro. Prezzo ufficiale.
Comunque a molti sta sfuggendo il fatto che VW abbia ammesso, che il software truccato riguarda 11 milioni di veicoli!... Il che mi porta a pensare anche le auto vendute in Europa facciano parte della "truffa".
Per chi diceva che era impossibile che la meccanica fosse all'interno degli assi, questa immagine dimostra che ci sono riusciti.
Bene, allora controlla quanto ti ho già detto, altrimenti serbatoio.
Se il motore va bene senza perdere colpi, con acceleratore a tavoletta sotto sforzo, molto probabilmente c'è qualche perdita sul circuito di recupero del gasolio. Guarda gli iniettori, su ognuno c'è un tubo metallico e uno in altro materiale(di solito gomma telata o plastica) che collega tra loro tutti gli iniettori e poi torna al serbatoio, quasi sicuramente la perdita è in uno dei raccordi o uno degli spezzoni di cui è composta tutta la tubazione.
Infatti 3500+750=4250kg, sempre dopo prova di capacità e comportamento. Con una roulotte non credo che riusciresti a rimanere in quei limiti.
Non basterebbe, è necessaria la C-E per trainare un rimorchio oltre i 750kg
Questa cosa succede con qualunque operatore, comunque se hai l'app 3 vai su opzioni e servizi poi su servizi in abbonamento e puoi disattivare gli eventuali abbonamenti attivati involontariamente.
Se non ci sono altri difetti(tipo frizione che strappa o pedale con leggeri impuntamenti) potrebbe durare anche anni. In azienda abbiamo una Polo, che usiamo per le commissioni nei dintorni, che ha lo stesso problema da più di due anni e quasi 40000 km e per il momento va.
Su alcune auto è possibile sostituire solo il cuscinetto, non so sulla Jazz. Come ti ho già detto è impossibile stabilire in che condizioni è senza metterci le mani. Di solito quando cedono lo fanno all'improvviso. L'unico problema è che rimarrai senza pedale della frizione, quindi o sei in grado di rientrare facendone a meno o l'unica soluzione è il carro attrezzi.
È il cuscinetto reggispinta della frizione. Purtroppo non è possibile stabilire il danno, poiché per accedervi bisogna tirare giù il cambio e a quel punto controlli anche la frizione e decidi il da farsi. È un pezzo subdolo poiché non ti consente di prevederne la durata, potrebbe andare avanti per anni o cedere all'improvviso.
44t.
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