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Bosco

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  1. Anche costi tagliando non capisco perché così alti, 432€ all'anno per scarsi 65000km in 5anni. Grafico fantasioso e di parte. Bollo auto elettriche credo sia scontato, per adesso hanno tagliato il tagliabile per spingere la mandria ad acquistare le elettriche.... a discapito di chi usa auto a combustibile fossile
  2. Prendi un generatore ad inverter da 1000€ a kw e in un quarto di secolo hai la ricarica minima per sgattaiolare a casa a ricaricare l'auto (spegnendo la lavatrice ovvio). Anche quì in Abruzzo benzinaio ad ogni paese. Da dove abito nel raggio di 4 km ho tre distributori di carburante di cui uno anche GPL. Non serve nemmeno credere alle parole di chi scrive su forum, ma basta farsi un giro con maps.
  3. La corrente non salta solo per il caldo, ma soprattutto perchè non reggono il carico improvviso, con continui attacca/stacca nel tentativo di riarmarsi. Succede la stessa cosa quando viene meno per qualche frazione di secondo l'energia apportata dagli impianti fotovoltaici ..... la rete va in sofferenza e non tiene il carico.
  4. LA “SVOLTA GREEN” CI COSTERÀ MOLTO CARA – IL GREEN DEAL EUROPEO STABILISCE CHE ENTRO IL 2035 LE AUTO A MOTORE ENDOTERMICO VERRANNO MESSE FUORI MERCATO, MA SENZA LE TASSE SULLA BENZINA LO STATO FARÀ UN BUCO DI CIRCA 37 MILIARDI - L'INCASSO DELLE ACCISE SUI CARBURANTI FINANZIA L'INTERO SISTEMA SANITARIO NAZIONALE E PER COMPENSARE, LE IMPOSTE FINIRANNO ALTROVE La Corte dei conti europea ha già detto che per cogliere gli obbiettivi posti da Ursula von der Leyen bisognerebbe installare 3.000 colonnine al giorno considerando (è uno studio dell'Acea) che a oggi il 70% degli impianti di ricarica è concentrato in soli tre Paesi. La spesa? Una colonnina domestica che ricarica l'auto in una giornata costa 9.000 euro più Iva, una pubblica non meno di 40.000. Chi paga? Ah saperlo! https://www.dagospia.com/rubrica-29/cronache/ldquo-svolta-green-rdquo-ci-costera-molto-cara-ndash-green-277395.htm
  5. A parte che dalla tabellina si evince che il GPL (al netto della vettura non paragonabile, ma margine c'è ne per altre scelte) o metano sono più convenienti dopo 10 anni, poi non capisco perchè la Compass Diesel costi €2000 in più del listino mentre la E-Niro €2000 in meno ......... a parità di cv veri e presunti
  6. Si parlava di creazione di nuovi posti di lavoro grazie all'elettrico. Effettivamente il settore estintori potrebbe trovare nuovo sbocco commerciale 😄, anzi finalmente verrà preso in considerazione anche dagli automobilisti.
  7. Non lo sconsiglio, al contrario, ma deve funzionare con il giusto impianto altrimenti d'inverno oltre a consumare un botto non ti riscaldi nemmeno. Se deve lavorare ad alta temperatura con dei normali radiatori lascia perdere la pompa di calore, lavorano fino a 55/60 gradi ma stanno nei limiti e con un rendimento scarso. Devono essere abbinati a impianti a bassa temperatura, come ad esempio pavimento radiante, soffitto radiante etc. Se possiedi un impianto a bassa temperatura, le pompe di calore sono l'ideale, considerando il fatto che ti permettono il raffrescamento estivo con un benessere senza pari, e a costi in bolletta assai più bassi del classico climatizzatore a parete. Ecco perchè c'è bisogno prima di un termotecnico. Installare nuove apparecchiature solo per usufruire di una detrazione, senza sapere se sono adatte o meno all'abitazione, non è molto saggio. L'ultima che abbiamo montato, una 16 kw trifase, lavora in abbinamento a fotovoltaico da 10kw. Riscalda 280 mq di giorno e appena cala il sole si spegne. Settata in raffrescamento a fine maggio.
  8. Guai a chi li manda in pensione questi mezzi!!! Per inciso stando al passo con i tempi ne avrebbero cambiati 5 di camion con moooooolto piu inquinamento per smaltimento. Personalmente ho un pickup di 21 anni euro2 (il top, altro che gli elettrodomestici di carta velina di adesso) che conto di tenermelo altri 20.... d'altronde si li porta talmente bene che non azzeccano mai l'età
  9. Anche le pdc, caldaie etc hanno subito aumenti. La pompa di calore prendila in considerazione solo se disponi (o disporrai) di un impianto di riscaldamento a bassa temperatura. Considera inoltre che per fare l'acqua calda dovrai abbinarci un accumulo, per cui ti servirà spazio. Non fare nulla senza un termotecnico, commercialista e geometra che ti seguano. Sinceramente per 60mq non mi imbatterei nel 110% con tutte le complicazioni che si porta dietro, per mettere alla fine fotovoltaico e PDC.
  10. Su che tipo di impianto riscaldamento lavorerà la PDC? Non snobbare la questione isolamento, è la parte più importante soprattutto se andrai a riscaldarti con una PDC. Perchè poi caldaia ibrida?
  11. ....... che devono essere collegati alla rete nazionale. In quei remoti casi basta e avanza un gruppo elettrogeno a gasolio. Poi se proprio diventa una fissa basterebbe mettere uno di questi
  12. Questo lo pensi solo tu 😄 https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/05/12/daimler_mobilita_elettrica_addio_endotermiche_posti_di_lavoro.html https://www.milanofinanza.it/news/il-boom-delle-auto-elettriche-puo-far-saltare-piu-di-100-000-posti-di-lavoro-in-germania-202105061229173878 https://www.autoblog.it/post/usa-auto-elettrica-indotto-perdera-30-posti-di-lavoro
  13. Ma più complesse in cosa? Se fino ad ora entrare nei mercati europei e nord americani era estremamente difficile e infinitamente costoso per un nuovo costruttore orientale privo di tecnologia propria, con l'elettrico sarà una passeggiata, banali motori elettrici che li fanno già in Cina, tecnologia batterie sempre in asia ...... cosa rimane di così complesso che un costruttore qualsiasi cinese non possa superare? Più un prodotto è semplice da costruire (e le auto elettrice a confronto delle termiche lo sono) e maggiori saranno le possibilità di farle costruire dove costa meno con mano d'opera meno specializzata. La storia del "creare nuovo lavoro" la devo ancora capire. Già per la produzione di auto elettriche servirà molta meno manovalanza, e queste benedette "gigafactory" (banalissimo assemblaggio) assorbiranno semplicemente il personale in eccesso dai vari siti produttivi di motori termici. Non è certo un caso che la "grande fabbrica" Stellantis nascerà in centro-sud Italia ...... dove guarda caso ci sono già le maggiori fabbriche di motori termici. Ripeto ..... non nuovo lavoro ma solo cambio di "tuta". MODIFICA A tal proposito, visto che parliamo di ambiente e occupazione https://www.repubblica.it/green-and-blue/2021/04/30/news/auto_elettrica_che_fine_fanno_le_batterie_esauste_-298780530/
  14. Siamo (Europa) più leader e autonomi adesso con i motori a combustione che con l'elettrico, e potrà solo andare peggio visto che la tecnologia è ben più banale, e le materie prime per la produzione di batterie da li vengono e verranno. Il grosso limite da superare per questi elettrodomestici a pile è l'autonomia, batterie, e di sicuro gli asiatici sono molto più avanti di noi su questo campo, al massimo potremmo contribuire al reparto imballaggio.
  15. Non puoi prendere in considerazione solo il nuovo che verrà, ma anche il "vecchio" che se ne va. Se prima si produceva e installava pompe rifornitrici per carburante, man mano si produrranno e installeranno colonnine elettriche, sostituendo e non creando nuovo lavoro. Saldo negativo considerando l'indotto che ruota attorno alle stazioni di servizio. Stesso dicasi per la produzione di energia, dove si andrà a rinforzare e ampliare la produzione già esistente ........... non si sta partendo mica da un foglio bianco. Saldo negativo anche quì visto che tutto ciò che ruota attorno ai carburanti fossili subirà una vistosa contrazione (benzina o gasolio non esce già pronta da un pozzo artesiano ...)
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