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A conti fatti, anche con il caro long life, i tagliandi complessivamente costano meno che in Toyota. Confermo la garanzia in omaggio per 4 anni su Skoda e Seat. Seat ultimamente include gratuitamente anche la manutenzione ordinaria per i primi 4 anni. Interessante è anche il servizio mobilità Skoda. Facendo gli interventi di manutenzione programmata come da libretto, Skoda garantisce per l'intera vita dell'auto il servizio mobilità gratuito Servizio Mobilità ?KODA - ?KODA

non hai proprio le idee chiare!!!

Insignia è una sportwagon...carica di più Astra wagon. Esteticamente Avensis non mi piace, ma non metto in dubbio le qualità intrinseche dell'auto e l'affidabilità Toyota. Toyota e jap concettualmente differenti dalle europee. Sulle jap materiali spesso rigidi, accorgimenti estetici bruttini, ma molto solide e ben fatte...se poi assemblate in giappone. Le europee si sa, puntano più al fattore estetico che alla durevolezza jap. Avensis fa tagliandi ogni 15.000 km / 1 anno. Superb o Octavia tagliandano ogni 30.000 km / 2 anni. La sommatoria dei costi dei tagliandi su Avensis spalmata su "X" anni è quindi più cara di Skoda. Calcola il tuo tagliando

Certo che è ottima l'A4 come è molto buona l'abitabilità interna. Ma è il bagagliaio che è piccolo!!!! - la vecchia a4 faceva meglio, era dotata anche di vano doppiofondo che quest'ultima non ha. il cane dove lo metti nel bagagliaio di una a4?!lo devi segare a pezzi!! è troppo basso..non arriveresti mai ai 66 cm. da pavimento bagagliaio a soffitto dell'octavia. meglio ancora la mondeo wagon con 71,5 cm. da pavimento a soffitto adac ha testato l'a4 berlina rilevando 380 litri reali - quindi si presume come da sempre accade tra wagon e versione berlina, una capacità interiore della wagon nei dati dichiarati alla cappelliera... http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4732_Audi_A4_2_0_TDI_112g_Ambition_DPF/Audi_A4_2_0_TDI_112g_Ambition_DPF.pdf la bmw serie 3 touring ha una capienza reale di 340 litri - la versione berlina 375 litri. http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4840_BMW_320d_Touring_BluePerformance_Sport_Line_Automatic_DPF/BMW_320d_Touring_BluePerformance_Sport_Line_Automatic_DPF.pdf la skoda octavia wagon capienza reale 550 litri http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4992_Skoda_Octavia_Combi_1_4_TSI_Green_tec_Elegance/Skoda_Octavia_Combi_1_4_TSI_Green_tec_Elegance.pdf ford mondeo wagon 540 litri http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4500_Ford_Mondeo_Turnier_2_0_TDCi_Titanium_DPF/Ford_Mondeo_Turnier_2_0_TDCi_Titanium_DPF.pdf se valuti Octavia wagon, valuta attentamente anche Golf variant e Leon variant. Su golf variant, sul 2.0 tdi 150 hai già sospensioni multilink. Octavia wagon e Leon wagon invece hanno multilink solo per diesel 184cv e benzina 180/220cv. la capacità di carico reale tra le tre cugine è la stessa.

1.2 tsi del 2010 .... io qualche timore lo avrei ..qualche problema questo motore l'ha dato fino al 2012 - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ma vuole la macchina stilosa no?! heeheh la buona sostanza jap viene meno...

polo tech&sound 10.900€ la 3 porte...aggiungi le 5 porte e sei a 11.500€ Promozione Nuova Polo < Promozioni < Guida all'acquisto < Volkswagen Italia con quel tanto....se ti piace sportiva....fabia 1.2 69cv montecarlo 11.290€ Promozioni ?KODA - ?KODA la montecarlo l'ho presa ad aprile, seconda auto di famiglia, però col tsi 86cv ed il 20% di sconto...trattando... vedi se ti possono essere utili queste prove dell'adac...con copia incolla e google traduttore tutto diventa più semplice. Più i dati di voto tendono a zero, migliore è il risultato. http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4416_Skoda_Fabia_1_2_TSI_Elegance/Skoda_Fabia_1_2_TSI_Elegance.pdf http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4800_Peugeot_208_82_VTi_Active/Peugeot_208_82_VTi_Active.pdf

se punti al rapporto qualità prezzo scarta a priori la polo; poi il 1.2 60cv è accettabile solo se abiti in città e da li non esci. In casa vag le cugine Fabia ed Ibiza sono, se si bada alla sostanza, molto più vantaggiose. in più sono disponibili anche con il performante 1.2 turbobenzina 86cv e 105cv per fabia e 105 per ibiza. Turbobenzina vag 4 cilindri più prestazionali del 1.2 peugeot/citroen.

quella basata sul' mqb è la prima generazione di Octavia e Leon che si differenziano meccanicamente dalle cugine Golf ed A3 per via delle differenti sospensioni posteriori a seconda della motorizzazione. Prima dell'avvento del nuovo pianale erano sostanzialmente identiche. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Comunque con un dogo argentino ed un bimbo in arrivo scarterei subito A4; è una sportwagon come lo può essere una serie 3 wagon. Io punterei alla capacità di carico ed alle staion wagon da carico, ma con un cane del genere ti ci vuole un monovolume!! manon ti piace.. Scorrendo i vari test e misurazioni dell'automobile club tedesco (ADAC) le wagon più dotate di capacità di carico sono le già citate Octavia, Superb, Mondeo. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - la 500 L proprio non mi piace e la trovo poco conveniente ..... i tedeschi rilevano una capacità di carico reale di 320 litri alla cappelliera (710 litri a bordo finestrino) v. pagina 4 sottostante allegato http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4875_Fiat_500L_1_4_16V_Easy/Fiat_500L_1_4_16V_Easy.pdf la roomster parrebbe caricare ben di più: 460 litri alla cappelliera (965 litri a bordo finestrino) v. pagina 3 sottostante allegato http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4427_Skoda_Roomster_1_2_TSI_Comfort/Skoda_Roomster_1_2_TSI_Comfort.pdf sempre adac, ok sono tedeschi, saranno pur di parte, "danno i voti" sui .pdf postati... più sono bassi e si avvicinano a 0 migliore è il giudizio

Anche Skoda Octavia ha il multilink solo per le versioni RS: ovvero tdi 184 e tsi 220 cv e per le 4x4. per il resto, ponte torcente come sulle analoghe versioni di Leon. Le schede tecniche parlano chiaro. La golf variant, già sul 2.0 tdi 150 cv ha un multilink al posteriore. Attenzione alla Leon station wagon presentata a settembre a Francoforte: sulla versione più spinta FR, oltre al multilink al posteriore potrà essere dotata in optional di sospensioni elettroniche; su octavia non sono previste. Non sono stati ancora ufficializzati i listini italiani, ma osservando quelli stranieri, dovrebbe costare meno della cugina Octavia wagon. Stesso pianale, stessi motori, stessa meccanica, cambia il vestito - più giovanile e sportiveggiante su Leon wagon e più classico su Octavia wagon; ed inoltre 12 cm. in più di lunghezza per Octavia wagon che per abitabilità strizza l'occhio al segmento D. Questi 12 cm. in più rispetto a Leon station e Golf variant sono ripartiti principalmente nello spazio a disposizione degli occupanti del divano posteriore ed in parte in carrozzeria. Adac.de rileva una profondità di bagagliaio identica tra Golf variant ed Octavia variant.

FarAway79, visto che provieni da una Octavia wagon, potresti rimanere in casa VAG e valutare la Seat Alhambra, ovvero una vw Sharan con il marchio Seat e con un costo inferiore, dato appunto dal marchietto sul cofano rispetto alla cugina... Offerte SEAT Alhambra | SEAT Italia http://www.seat-italia.it/content/medialib/seat/it/models/alhambra/pdf/alhambra-catalogo/_jcr_content/renditions/rendition.file/alhambra_catalogo.pdf come ho letto nel tuo post, non ti fidi molto dei prodotti francesi; io sono dello stesso avviso, reputando quelli tedeschi (comprendendo Skoda e Seat tra essi, essendo derivati vw) più affidabili

Valuta anche la seat Ibiza (una vw polo con una carrozzeria diversa), sembra stiano facendo una campagna di sconti/finanziamenti molto aggressiva; il prodotto è molto valido, piacevole e molto probabilmente più duraturo nel tempo di un prodotto francese. La clio mi ha deluso; sulla serie precedente c'era ben più qualità (interni con materiali morbidi e più curati - sicurezza: sulla precedente versione i diesel e alcune versioni benzina avevano freni a disco anche al posteriore, ora sulla nuova solo freni a tamburo..al risparmio!!). Sulla nuova si è puntato molto all'estetica (a scapito di un'abitabilità peggiorata - tetto basso - portiere dietro poco ampie) e sull' i-tech. Citroen mi ha sempre un po' frenato per l'elettronica non sempre ottimale.

come paragonare banane con le mele! A4 è un segmento D, confrontabile con le dovute precisazioni/distinzioni con Passat o Superb. Octavia wagon è una Golf variant o una Leon variant. a4 con sospensioni in alluminio, posteriori multilink e quadrilateri all'anteriore; motore in longitudinale e sbalzo anteriore limitato che garantisce una ripartizione dei pesi ideale ed una qualità di guida ottima; octavia con sospensioni posteriori con ponte torcente (sulla precedente generazione aveva il multilink) e un comune mcpherson all'anteriore, motore in trasversale; in sostanza un segmento C medio. Ovviamente la capacità di carico maggiore di Octavia scaturisce oltre ad un fattore di carrozzeria, anche da soluzioni tecniche progettuali meno raffinate rispetto all'a4. Se viaggi molto A4 ti garantisce un comfort di marcia, sia di silenziosità, si di qualità di guida ben superiori. Octavia punta molto sul rapporto qualità prezzo e sulla spaziosità in relazione alle dimensioni esterne. Come giustamente hai potuto appurare, il bagagliaio di Octavia è ben più generoso di quello di A4. Che versioni hai valutato di Octavia? Io valuterei solo Elegance o RS. Punto debole di Octavia è l'insonorizzazione, specialmente dei passaruota. Se per 23.000 euro mi offrissero una Octavia di ultima generazione o una Superb con il pianale Golf 5, sceglierei sicuramente Superb essendo di categoria superiore in tutto...ed ha pure il multilink al posteriore..

Certo che il car configurator italiano fa un po' pena per quanto alle sorti delle motorizzazioni di Leon. Ok, sarà questione di tempo, gli altri motori turbo benzina verranno introdotti più avanti, però vedere i car configurator per la Germania, l'Austria, la Svizzera o una sfilza di altri paesi europei dove Leon è disponibili con tutti i motori benzina previsti (a parte la versione Cupra che arriverà in futuro) dal 1.2 tsi 86cv al 1.8 tsi 180cv dsg o manuale, passando dal 1.2 tsi 105cv, 1.4 tsi 122cv e 140cv fa un po' storcere il naso. Anche perchè in quei paesi per assurdo, il 1.4 tsi 122cv o 140cv è disponibili sia sulla versione style che sulla fr. in Italia invece, per ora 1.4 tsi 122cv solo per fr e per la style solo il 1.2 tsi 105cv. Meglio che Seat Italia si dia una svegliata e si faccia sentire in quel di Verona a casa VW Italia. Skoda non ha minimamente lo stesso misero trattamento da parte della casa madre.