alfabetagamma

ma poi cosa vuol dire "di fine 2014"? non essendo immatricolate, potrebbero essere li da molto più tempo e fabbricate chissà quando. All'atto dell'acquisto va già fatto un tagliando ed occhio alle gomme

ti segnalo che dall'autunno la leon tgi sarà disponibile anche con il dsg. Un altro pianeta rispetto al cambio da scooter dell'Auris

peccato per l'assenza di bocchette di climatizzazione posteriori sulla 308. Sarebbero molto utili; presenti sulle altre di segmento C di pari categoria, da leon, golf, ecc. Per il resto l'ho avuto in prova per una settimana e mi è piaciuta; al volantino mi sono abituato in 30 secondi, idem per il controllo tutto touch screen di clima, radio, computer di bordo, navigatore. Certo se ci fossero problemi sarebbero dolori per eventuali sostituzioni

clio sporter: https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4954_Renault_Clio_Grandtour_dCi_75_FAP_Expression/Renault_Clio_Grandtour_dCi_75_FAP_Expression.pdf appena 285 litri rilevati ibiza wagon: https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4455_Seat_Ibiza_ST_1_6_TDI_Style_DPF/Seat_Ibiza_ST_1_6_TDI_Style_DPF.pdf 405 litri rilevati fabia wagon: https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5263_Skoda_Fabia_Combi_1_2_TSI_Style/Skoda_Fabia_Combi_1_2_TSI_Style.pdf 450 litri rilevati La clio sembra carichi poco più che nella versione 5 porte. Per volumetria utile di bagagliaio e passeggeri la fabia è imbattibile. Che versioni ti hanno proposto? Teoricamente per Ibiza dovresti riuscire a spuntare dei prezzi inferiori rispetto alla cugina ceca

Il puro dato di coppia non dice poi molto. Dipende molto dalla rapportatura del cambio, dalla cubatura del motore, a quali regimi viene espresso questo fantomatico dato di coppia massima. Faccio un esempio: guido abitualmente una seat exeo 2.0 tdi 143cv con 320 NM / 1750 giri. Ad inizio giugno ho preso a noleggio in francia una 308 wagon 1.6 hdi 120 cv con 300 NM / 1750 giri. Con quest'ultima ho viaggiato per 2000 km tra autostrade, superstrade, statali/secondarie, percorsi urbani. Sulla carta il motore sembrerebbe bello pronto e performante. Invece a me ha relativamente deluso. In autostrada, sulle dolci ondulazioni bretoni e normanne, in 4 a bordo, a 130 orari non riusciva a tenere la 6a!! ok che quest'auto a tale velocità veleggia a poco meno di 2000 giri, ma su quelle lieve ondulazioni dovevo per forza scalare in 5a. Non oso immaginare percorrendo delle vere salite. La mia in confronto è un missile. Erogazione e prontezza motore decisamente migliori. La 308 mi è piaciuta parecchio nel complesso; una grave mancanza sono le bocchette di aerazione posteriori per un'auto così moderna, quando tutte le concorrenti ne sono dotate. I dati puri di potenza e coppia sono da prendere con le pinze a mio modo di vedere. il gruppo VW insiste a proporre per il segmento C (a3, golf, leon, octavia) dei 1.6 tdi con coppia massima 250 nm a 1500 giri. A conti fatti non so effettivamente se e quanto renda di più il 1.6 hdi peugeot rispetto al 1.6 vag

Ciao av90, siamo conterranei, trentino pure io. Come avrai potuto notare, purtroppo in trentino per ogni marchio esiste un solo concessionario ufficiale con le relative officine autorizzate. Quindi, oltre allo scegliere un marchio piuttosto che un altro in base ai gusti estetici, bisognerebbe anche considerare l'efficienza del concessionario / autofficina. Per esperienze dirette di amici, i marchi coreani e qualche marchio jap (mazda, ad esempio) ha costi dei ricambi ben superiori alla media della auto europee. Personalmente trovo la Clio esteticamente molto carina (esterni); gli interni li trovo pessimi. In renault hanno puntato tutto al fattore estetico; la precedente clio era molto migliore qualitativamente come materiali/accessibilità ai posti dietro. In casa abbiamo anche una renault. Personalmente, se da nuove sono veramente piacevoli, ho notato un invecchiamento più precoce delle tedesche e loro derivate (vedasi skoda / seat). Nel tempo ritengo qualitativamente più valida una seat piuttosto che una renault. Per quanto all'ibiza considera inoltre che abbisogna di tagliandi ogni 30.000 km / 2 anni. La clio ogni quanto? Molti altri marchi fanno tagliandi ogni anno /15 o 20.000 km. Per quanto ai 3 cilindri non fartene un cruccio; pure bmw ha un diesel 3 cilindri. Anch'io mi sono ricreduto.

l'octavia greenline 1.6 tdi 110cv 6 marce ti dice qualcosa? Nuova ?KODA Octavia Wagon GreenLine - Panoramica - ?KODA ripeto, per seat in italia al momento non c'è, ma siccome esiste nel resto d'europa da mesi è auspicabile che arrivi anche da noi prossimamente. vecchio o no, dalle varie prove su strada il 1.6 105cv è molto regolare e fluido. chissà se il 1.6 tdi 120cv della nuova passat arriverà anche sulle cugine di segmento C..ma dubito - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ma no, la greenline monta di serie dei normalissimi cerchi in lega da 16". Ad essere precisi, in italia questo 1.6 tdi 110cv per octavia è ancora omologato euro5. con l'anno nuovo anche in italia sarà omologato euro6 e già le leon estere 1.6 tdi 110cv sono euro6 già dal lancio.

il 1.6 TDI VAG è disponibile sia 105cv 5 marce che 110cv 6 marce. In listino da mesi!!! sia per Golf che per Octavia. Per Leon c'è da altrettanti mesi nel resto d'europa, in italia arriverà a brevissimo. Possiedo una seat ed una skoda. la qualità è la medesima e sovrapponibile seat è un brand controllato da audi, mentre skoda è controllato da vw. montate su una leon e troverete certe similitudini e sensazioni con l'a3, montate su una octavia e troverete altrettante similitudini e sensazioni con una golf. l'impostazione dei due brand minori di casa vag è differente. l'uno si orienta su un pubblico giovanile e sportivo, l'altro per un pubblico più maturo e conservatore. skoda octavia, in virtù di 11 cm. di lunghezza in più rispetto a leon wagon, ha un'abitabilità ai posti posteriori leggermente migliore. se infatti le dimensioni del rettangolo di base dei bagagliai di skoda octavia wagon e seat leon wagon sono esattamente le stesse - fonte rilevazioni ADAC (leon wagon ha di serie il vano doppiofondo nel bagagliaio - per octavia è optional - ecco perchè il bagagliaio di octavia wagon sembra più grande) ci sono per octavia 5 / 6 cm. in più per le gambe degli occupanti posteriori. non che su leon ci sia mancanza di spazio, anzi, è più abitabile di una 308 ed agli stessi livelli di golf. Su leon troviamo un abitacolo ed una volumetria interna più ovattata e leggermente più raccolta a differenza di octavia. Insonorizzazione da varie prove su strada, 4ruote compreso, migliore su Leon che su Octavia. Comparto sospensivo identico, motori idem, metano compreso. Volutamente su skoda c’è il tentativo di approccio al segmento D, molti utenti difatti ancora confondono il fatto che Octavia è un segmento C puro per caratteristiche intrinseche ma che per dimensioni e volumetrie interne strizza l’occhio al segmento superiore. Skoda Rapid spaceback è un brutto esempio di come da una 3 volumi di destinazione per paesi emergenti (Rapid) si sia tentato di rimediare creando un falso segmento C (difatti è su pianale Polo/Ibiza) per piacere in europa occidentale, ma con scarsi risultati. Rapid ha soluzioni meccaniche, di infotainment, ecc., sicuramente inferiori al vero segmento C vag. Se a parità esatta di dotazione e motorizzazione trovassi le 3 wagon (308,octavia,leon) allo stesso prezzo andrei di Octavia. Solitamente si trovano seat leon wagon a prezzi inferiori rispetto alla cugina ceca. Confronto tra 308 wagon e leon wagon – qualità complessiva ampiamente sovrapponibile Confronto Peugeot 308 SW vs Seat Leon ST - Auto video prova di leon Seat Leon: Il test drive di HDmotori.it video prova di 308 Peugeot 308: Il test drive di HDmotori.it

a giudicare dalla video recensione, per 308 i problemi di visibilità del cruscotto sarebbero per le persone di alta statura piuttosto che di bassa. inoltre spazio per le gambe dietro insufficiente se si è alti e senza bocchette di aerazione posteriori. Peugeot 308: La prova completa di HDmotori.it video prova della leon a metano Seat Leon: La prova completa (metano incluso) di HDmotori.it video prova della leon 1.6 tdi Seat Leon: Il test drive di HDmotori.it tra l'altro l'octavia è già disponibile con il 1.6 110cv 6 rapporti; la leon 1.6 tdi 6 marce sta arrivando, è già presente da mesi sugli altri mercati europei. ponte torcente al posteriore sia per leon/octavia quanto per 308. tra 308 ed octavia decisamente quest'ultima. qui la video prova Skoda Octavia: La prova completa di HDmotori.it 308 active ha una dotazione leggermente inferiore alla leon style. A sua volta leon style ha una dotazione più ampia di una octavia elegance. probabilmente octavia a parità di dotazione è la più costosa del trio ma per una famiglia anche la preferibile.

in versione FR a me continua a piacere questa Ibiza. tra l'altro, insieme a Polo ed A1 è l'unica nel segmento B che può montare gli utilissimi quanto scenografici fari bi-xeno. Qualche km0 anche dalle tue parti nel veneziano si trova, anche con i bi-xeno in questione. Ho visto che in giro ci sono alcuni esemplari di importazione spagnola con interni in alcantara. In primavera ci sarà probabilmente un leggero restyling dell'Ibiza. Il nuovo modello arriverà presumibilmente nel 2017. per quanto ai motori, la 208 monta un 1.2 aspirato così come la Rio. Il turbo benzina dell'ibiza è di ben altra natura e piacevolezza. qui qualche km0 dalle tue parti: SEAT Ibiza Seat Ibiza 1.2 TSI 86 CV 5 porte FR nuova, Benzina, ? 11.940,- a Mestre - Venezia - Ve SEAT Ibiza Seat Ibiza 1.2 TSI 86 CV 5 porte FR nuova, Benzina, ? 12.900,- a Mestre - Venezia - Ve

non avere paura della cilindrata e dei cavalli per i costi di tagliando e bollo. ormai la maggior parte delle compagnie assicurative si basa sui CV e non sulla cilindrata. Ti invito a fare delle simulazioni on-line di eventuali preventivi rc auto con le varie compagnie (zurich-connect...genialloyd..ecc.) per vedere quanto potrebbe essere l'eventuale differenza tra le varie auto prese in considerazione. Quando presi la mia auto nel 2011, tra un 2.000 tdi 143 ed il 1.5 dci 110cv renault ballavano si e no 50€ annui... Stessa simulazione la puoi fare sul sito ACI per il costo del bollo. Anche per quanto riguarda i costi dei tagliandi, per lo stesso marchio, il costo di un tagliando per un 1.5/1.6 tdi o un 2.0 tdi non varia poi molto

non dovrebbe tardare molto (forse già ordinabile) ad arrivare anche in italia il 1.6 tdi 110cv 6 marce per leon; già presente negli altri mercati europei. Perchè il bi-link della giulietta pensi sia molto migliore? Io penso che Giulietta abbia appeal, indubbiamente piace, ma se parliamo di durevolezza nel tempo di materiali, assemblaggi, qualità costruttiva, Leon by VW è un bel passo avanti. Tutte le altre segmento C generaliste hanno il ponte interconnesso, pure la Golf sul 1.6 tdi lo ha in dotazione. Ma l'abbinata pianale MQB con questo interconnesso non è niente male; lo dicono neo possessori di leon/golf/octavia abituati precedentemente con il multilink sulle stesse auto. Bisogna capire come la sospensione è tarata e come si interfaccia col il pianale ed il telaio. A detta di molti, il multilink della Focus non è così eccezionale come sembrerebbe. Quindi affrettarsi a fare deduzioni in base ad una caratteristica tecnica è un po' azzardato. Il buon lavoro dell'MQB lo vedi anche nell'abitabilità interna. Leon ha un'ottima abitabilità e spazio per le ginocchia dei passeggeri posteriori. Megane, che possiedo in famiglia, è invece angusta, non molto abitabile specialmente dietro. Difetto comune alla nuova 308, poco spazio per le ginocchia di chi sta dietro ed assenza delle bocchette di climatizzazione dedicate ai passeggeri posteriori.

megane 5 porte a 24 anni? ne sei proprio sicuro? in casa ne abbiamo una, luxe 1.5 dci del 2009 full optional che di più non si può. Pagata meno della concorrenza a parità di equipaggiamento ma a distanza di 5 anni si vede la differente qualità rispetto a seat, brand già posseduto e conosciuto. Seat concettualmente da considerarsi tedesca ha una qualità costruttiva e di durevolezza nel tempo migliore. a 19.000 una leon style 1.6 tdi con full led e navigatore ne trovi. Come tutte le auto, mai fermarsi al primo concessionario ma farsi fare più preventivi da più concessionarie. A 24 anni io starei su Giulietta o Leon.

presumo si tratti della sc (3 porte); purtroppo e non si capisce il motivo per la FR 5 porte è disponibile in versione tsi solo 86cv. Comunque, 12.000€ mi sembra un ottimo prezzo. con quel motore, aggiungendo un qualsiasi colore + IPT ed arrivare alla cifra scontata da te riportata, significa un ottimo trattamento economico. Aggiungerei i bi-xeno; solo ibiza, polo ed a1 possono montare tale tecnologia destinata di solito ai segmenti superiori. Questo mese, da promo seat, omaggiano cerchi da 17", climatronic, specchietti retrovisori bruniti come i cerchi in lega.

ma a te interessa il prezzo finale reale, finito per entrambe ed a parità di dotazione, o sapere il fatto che su astra ti scontano 7.000€ piuttosto che magari 4.000€ su leon? La radio su leon è ovviamente già inclusa con bluetooth ed è più performante della radio di serie di astra cosmo. Radio Media System Colour, che include: - 6 altoparlanti (8 per versione FR) - Schermo touch screen a colori da 5˝ - Formati audio: MP3/ WMA - Connettività: USB/ 1xSD card/ CD/ Aux-in - Bluetooth® (funzione streaming audio e telefono) - Display multifunzione “Medium” da 3,5˝ questo il link della promo di leon tgi: fari full led e radio system media plus in omaggio SEAT Nuova Leon Radio Media System Plus, che include: - 8 altoparlanti - Schermo touch screen a colori da 5,8˝ - Formati audio: MP3/WMA - Connettività: USB/ 1xSD card/ connessione I-Pod/ connessione Mitsumi / CD/ Aux-in - Bluetooth® (funzione streaming audio e telefono) - Riconoscimento vocale (Bluetooth®) - Display multifunzione “Medium” da 3,5˝ - Sensore di prossimità in più la promo parla di 21.200€ (quindi 1580€) sulla carta da scalare al prezzo di listino; ma molto probabilmente a tavolino questi 1580€ di sconto diventano ben di più. leon 5 porte tgi + metallizzato + vetri oscurati + antifurto volumetrico + itp = 24.070 € da scontare astra 5 porto cosmo gpl + metallizzato + vetri oscurati + radio cd600 + antifurto volumetrico + IPT= 26.100 € da scontare se poi dovessi aggiungere i bixeno ad astra per equipararla con i full led di leon, dovresti aggiungere ulteriori 1265€ So che leon, sulle diesel uno sconto dal 15% di sconto si ottiene senza troppi problemi. se sommi 26.100€ + 1265€ di bixeno per equiparare le dotazioni di astra cosmo a quelle di leon, alla fine il prezzo finale reale si assotiglia parecchio penso

da 24.500€ a 18.600€ sono 5900€ ma a parte questo, tu confronti il prezzo scontato di 18.600€ per astra contro 24.500€ da scontare di leon. quindi la differenza reale di prezzo, scontata a tavolino, non è 5900€ ma assai meno. occhio che su leon avresti anche fari full led in omaggio. su astra non metti bixeno? sul fattore cerchi, se vuoi risparmiare carburante fatti mettere i 16" anche su astra. cosa hai aggiunto a leon per arrivare a 24.500€?

18.500€ + 7000€ fanno 25.500 leon + metallizzato + vetri scuri + antifurto volumetrico + ipt non arrivi sicuramente a 25.500€ che preventivo ti hanno fatto!? e 0€ di sconto?!

qualcosa non mi torna sul capitolo economico. io vedo da listino opel astra cosmo 1.4 gpl 24.100€ seat leon style 1.4 tgi metano 22.780€ sono cosmo e style gli allestimenti confrontabile per fare un raffronto sensato la dotazione è sostanzialmente la stessa di serie. astra ha in più specchietto elettrocromatico, sensore luci/pioggia (optional da 115€ su seat leon). astra a cui mancano rispetto a leon cassetti sotto i sedili anteriori (optional da 195€ su opel astra): 7/8000 € di differenza saltano fuori in che modo!? su leon sono in omaggio i fari full led e la radio system plus

parliamo di due buone segmento C; una di progettazione recentissima basata sul famoso pianale MQB e l'altra (astra) del 2009 su pianale del 2008. E' chiaro che astra si può portare a casa con sconti consistenti in virtù dell'anzianità del progetto; l'intera gamma opel è "svenduta" con sconti anche del 25 / 30% da listino. Dopotutto opel non naviga in buone acque. Sul piano di vista qualitativo, pongo a pari livello astra e leon. Leon a metano sicuramente terrà più valore nel tempo di astra a gpl. Come già detto da molti, Astra pesa oltre 100/150 kg più di Leon e si fanno sentire sul capitolo consumi. Se da una parte è vero che il comparto sospensivo posteriore, sulla carta è più raffinato su Astra, bisogna anche capire il contesto in cui è inserito. Penso che un ponte torcente su una segmento C (di derivazione Golf) basata sul pianale MQB non abbia nulla da invidiare al parallelogramma di Astra. Sul capitolo sicurezza Leon essendo più moderna è più sicura e tecnologica, è dotata di serie anche dell'airbag ginocchia ed anche di un differenziale elettronico XDS. il pianale MQB ha permesso di realizzare un abitacolo più spazioso di quello di Astra nonostante Leon sia 16 cm. più corta! fonte: adac, automobile club tedesco

non è corretto. le motorizzazioni sono state aggiornate da poco. misteri del marketing. l'ibiza fr tsi 3 porte 1.2 tsi ha 105cv l'ibiza fr tsi 5 porte e wagon 1.2 tsi ha 86cv - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - la fiesta è fatta molto bene ed anche l'ecoboost 100cv è convincente. l'ho valutata anch'io; peccato che costi uno sproposito con qualche optional aggiuntivo (radio, clima automatico sensori parcheggio) tanto quanto una polo. per quanto alla kia, senza motori turbocompressi benzina non mi ha particolarmente attratto. oltre che, accessoriata come una qualsiasi europea si fa pagare per bene pure lei. delle francesi, 208 e c3, il 1.2 3 cilindri è un aspirato ed è ben sotto al 1.2 tsi di origine vw ed al ford 1.0 100cv ecoboost

la yaris lounge si porta a casa a prezzi molto vantaggiosi con una dotazione molto completa. Però rimane molto femminile come auto. Personalmente, come uomo non la prenderei. se punti all'ibiza ti consiglio la fr 1.2 tsi 86cv (5 porte listino 15.200€; calcola un 15% di sconto almeno). consuma meno del 1.4 aspirato da 86cv ed inoltre è molto più gradevole e prestante essendo turbo.

Questo si, ma siccome il tuo post inizia confrontando dei 1.6, per logica pensavo volessi rimanere su questa cilindrata. Limitando consumi, costi di bollo ed assicurazione. On line puoi simulare le differenze di costo per quanto ad assicurazione e bollo. Correggo il dato sulla coppia del 1.6 jtd. 280NM in normal.

ma che te ne fai di 170 o 140cv?! il 1.6 jtd 105cv ha 320 NM di coppia, tanto che il nuovo 150cv in normal

Cosa intendi per "costruita bene"? La qualità degli interni su Golf è migliore. I tedeschi sono maestri in questo. Giulietta la porrei sul livello di Leon come materiali. Come durevolezza penso siano meglio skoda e seat di alfa; la scuola tedesca insegna. Ho avuto amici possessori giulietta ai quali è rimasto in mano il pomello del cambio o la maniglia interna apriporta lato guidatore o hanno avuto altre disavventure tipiche del made in fiat. Se parliamo di affidabilità generale, i vari indici di affidabilità vedono sempre le auto italiani e francesi in fondo alle classifiche. Le giapponesi ai vertici (ma qui si bada all'affidabilità pura più che alla plastica morbida o bella a vedersi). Le tedesche stanno sotto le jap.

a proposito di massa. in ordine di marcia (quindi con pieno di carburante e tutti i liquidi) e con conducente (75kg) la leon 1.6 tdi 90 e 105cv viene dichiarato un peso di 1281 kg. Ti ricordi quando da metà anni '90 fino ai primi anni '00 giravano passat o a4 col tdi 90cv ed hanno macinato anche centinaia di migliaia di km? e pesavano ben di più dei 1281 kg della leon. Non si può dire che non vada bene il 90cv su Leon. Non è sportivo, tutto qui. Ma 230 nm di coppia già da 1400 giri ci sono. Questo è il dato più interessante. il 1.9 tdi 90cv di passat ed a4 aveva coppia massima di 210 NM