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Quindi pesa 1800kg! sti cazzi! per forza beve come una spugna con quel peso e la trazione integrale senza contare optional pesanti come gli inutili sedili elettrici. dovrebbero fare qualcosa per diminuire il peso di 159, brera, spider ad es. cofano e tetto in alluminio quest'ultimo al posto dello skywindow della brera 3.2 abbasserebbe anche il baricentro con tutti i benefici del caso, lo skywindow pesa 20kg in più del tetto in lamiera quindi 25-30kg in meno così in altro dovrebbero migliorare un pochino le doti stradali. Potrebbero fare una versione TI con cofano e tetto in alluminio e rapporti accorciati (almeno i primi 5) mentre per la spider cofano ant. e post. e porte in alluminio e sempre rapporti accorciati in sostituzione di optional come i sedili elettrici.

Mamma mia! più di 120 cv/litro una volta ho sentito una 360 cs che faceva una piccola accelerata da ferma, quando si è attivato il bypass dei silenziatori ha fatto un boato!! (ero a piedi in una strada di campagna ed ero proprio dietro gli scarichi.....) mi è rimasto un sorrisetto ebete per almeno 2 ore!

santo cielo, che orrore ho appena mangiato!

Anche io ho fatto benzina in quel distributore è vicino all'entrata secondaria e all'albergo an der Nordschleife. quest'anno ho fatto una settimana di vacanza in Germania e non ho potuto non passare dal Nurburgring! Peccato che ho fatto il pieno ad una Passat SW 1.8T (di mio padre) e non ad una M3 :cry:

Secondo me faranno come con il 1.9 diesel: 1.4T 120cv per la versione emotion e 1.4T 150cv per la versione sport sperando che quest'ultima non sia la Abarth altrimenti le varie Clio rs Mini JCW Ibiza 180cv e futura 207 rc la sbriciolano!

Anche secondo me potevano mettere il 1.4 della Golf GT ma temo che nei marchi di prestigio ci voglia molto tempo per fare "digerire" ai clienti cilindrate da utilitaria anche se gli appassionati sanno benissimo che la cilindrata è un parametro che da solo non significa nulla. ma i fighetti non possono rischiare di sentirsi dire: <ma come è solo un 1.4?> anche se è un motore eccezionale. Penso insomma che il downsizing avverrà più lentamente nei marchi premium.

Ma i naftoni 2.0 saranno gli attuali 1.9 aggiornati o saranno completamente nuovi?

Siccome mi sta molto a cuore la sorte del gruppo italiano (ultimamente sto diventando molto nazionalista...) volevo aprire un topic sui nuovi motori che arriveranno anche perchè sono uno dei punti deboli attualmente (per i benzina, ai diesel si può solo imputare una mancanza di un V6 per l'Alfa). Ho sentito parlare dei seguenti: Benzina sicuri: 1.4 turbo 120cv e 150cv (quest'ultimo a iniezione diretta) 1.6 turbo 180cv iniezione diretta 1.8 JTS turbo 200cv (intervista su 4r di un pezzo grosso fiat) V8 4.7 per Maserati da almeno 450cv Diesel sicuri: 1.6 mjt 105cv e 120cv nuovi 2.0 mjt euro 5 di potenza sconosciute Benzina voci: 800cc turbo con Ford per sostituire il fire 1.1 (Auto di non so quando) 3.2 JTS biturbo per 159 GTA (con i V8 Maserati ho dei dubbi...) Diesel voci: 3.0 V6 JTD (italiaspeed) 1.9 JTD doppia turbina (con l'arrivo dei nuovi 2.0 mi sembra improbabile) Se qualcuno ha qualcosa da aggiungere.................... (siate numerosi è il mio primo topic! )

è bellissima un vero classico, da bambino guardavo Pretty Woman solo per vedere "lei" (non Julia Roberts ma l'Esprit grigia che appare per 3min all'inizio....)

Non mi piace, come la berlina il muso è osceno! poi anche questa CC ha i posti dietro inesistenti, sarò all'antica ma preferisco il tetto in tela almeno la Mini pur essendo piccola mantiene 2 posti dietro utilizzabili da 2 adulti.

Sceglierei sicuramente la Cayman è una delle poche Porsche che mi entusiasmano (insieme alla 911 GT3) e non avrei dubbi a preferire una Cayman S ad una 911 base. La TT non è male ma non ho mai digerito il single frame Audi. La Z4 mi piace poco come tutte le Bmw dell'era Bangle. In questo confronto manca la 350Z prezzi più bassi e 300cv!!

Il comunicato qui postato omette però il valore mostruoso del peso: 1360kg!! Fra poco anche una segmento b pagherà il superbollo..... Nulla da dire sullo splendido motore 240 Nm a 1400 giri! ha la stessa coppia del 1.6 turbodiesel ma con un allungo enormemente migliore!