thafey

Ciao, a breve dovrò tagliandare la mia Seat Ibiza II 1.9 TDI 90 del 1998 (6k Motore AHU, 90 cavalli). Ha 220.000 km e va via come un fulmine. Vorrei continuare a trattarla bene, ma ho dubbi sull'olio da usare. In un caso normale guarderei semplicemente i consigli della casa su un libretto... ma questo libretto ha 17 anni...di passi in avanti ne son stati fatti certamente tanti... Attualmente ha dentro il 5w40 o 10w40, non ricordo bene. In casa avrei il castrol longlife 5w30. Secondo voi è compatibile con la mia vecchietta? O sprecato? O dannoso? Cosa mi consigliate?

Ok, dati i km, prefererò motorizzazione a benzina (a meno che il conce no smolli un gpl a max 1000 euro in più, ma anche lì, non so se ne valga la pena tra menutenzione e tutto). Ora il fatto è decidermi tra 1.2 fire o bicilindrico twinair (che costa un 1.200 euro in più del beniza). Il 1.2 fire, per quanto alleggerito, modificato, etc... ce lo portiamo avanti da decenni ed è sempre andato bene, ci mettono le mani anhe i panettieri. Il twinair? Boh è' un motore giovane, piccolino, sprintoso, ma se ne sentono di buone e di cattive a riguardo... non è che dopo 100.000 km mi lascia?

In effetti anche io scarterei il diesel e propenderei per il GPL o la benza. Tenendo conto che non rottamo nulla e non comprerò finanziamenti, come sembrano i prezzi che mi hanno proposto?

Rieccomi qui, auguri a tutti intanto. Alla fine ci siamo innamorati della NEW PANDA, che prenderemo nel modello lounge (ESP, sensori posteriori, cerchi in lega, etc...). I km 0 visti fino ad ora li dobbiamo escludere, perchè erano tutti sprovvisti di ESP, mentre gli ultimi pronta consegna o l'ordinazione ce l'hanno tutti. Come vi sembrano i prezzi chiavi in mano che mi hanno proposto? Per il nuovo su ordinazione (color cappuccino, il nostro preferito e peraltro gratuito, mentre i metallizzati costano 500 euro in più): BENZINA 1.2 69 cv : € 11.200 GPL 1.2 69 cv: € 12.000 DIESEL: 1.3 multijet 75 cv: € 12.800 Per il pronta consegna: BENZINA 1.2 69 cv color cappuccino (non a pagamento): € 9.800 GPL 1.2 69 cv colore grigio met.: € 11.500 DIESEL: 1.3 multijet 75 cv color cappuccino (non a pagamento): € 12.000 Come vi sembrano come prezzi? E sul tipo di carburante c'è qualche motorizzazione da scartare a priori? Percorso misto, circa 10.000 km anno (strade extraurbane di campagna/collina e percorsi in cittadina piccola, senza ingorghi insomma).

La 208 a benzina dici? Che sia meglio di Panda la 208 in durevolezza, costi, etc...? Non conviene direttamente considerare un diesel?

Purtroppo qui in provincia ce ne sono solo 2 che le vendono. Il primo non ne ha fino a Febbraio, quell'altro è un bandito che mi voleva rifilare la cool fine serie (continuava a chiamarla "COL" con la O ) a 800 euro in più di quanto chiedeva su Autoscout. Cioè, c'ho 30 anni, ci arriverai che una ricerca su internet uno a casa ce la fa, no??? Comunque tempo e voglia di girare fuori regione in cerca di un secondo pezzo di ferro sinceramente non ne ho, anche perchè se qui le kia sono già difficili da comprare, non voglio nemmeno sapere cosa voglia dire doverle riparare. Oggi ho provato la panda 1.3 km0 1.3 mjt. Viene via a 11.200 Senza ESP. Non so se sia buono. Domani provo 208

In realtà, dovento passare per le grinfie di mia moglie, è fondamentale sia corta e facile da parcheggiare (chiedilo al martoriato lato posteriore destro della mia passat). Le strade di montagna che frequenterei io sono "tranquille", vedo che ci sono anche parecchie panda tra gli indigeni.

Ancora alla ricerca della seconda macchina di casa dopo la Passat 2.0 diesel. Percorso misto, circa 10.000 km anno (cittadina senza ingorghi e strade extraurbane, anche di montagna a volte). La terrò fino alla fine dei suoi giorni, quindi il gap di prezzo tra benza e diesel/gpl me lo ripagherei (credo). Dopo aver valutato diverse segento a e B, avevo ristretto le ricerche a Clio 1.5 diesel, New Panda, Rio 1.2 GPL, Punto, e I10. Le segmento B sono state tutte depennate per i seguenti motivi: - Kia Rio: era la prima in classifica per gusto ma le poche disponibili in regione erano tutte dallo stesso conce e avevano prezzi imbarazzanti, in più cercava di rifilarmi gli optional più cari che sul listino. - La Clio 1.5 bella come il sole, ma una KM0 sotto i 14.000 non la si trova proprio in zona. - Della Punto ci ha stancato il design. Rimangono in gioco quindi solo le segmento A (meno di mio gusto, ma più funzionali per l'uso che ne faremo), e tutto si stringe tra Panda e I10. Le 3 migliori offerte: - New Panda 1.2 gpl (o Diesel) KM0 lounge colore della sfiga (cappuccino, gratuito, comunque meno peggio degli altri) a 11.500 euro chiavi in mano - New Panda 1.2 lounge KM0 benzina a 9.800 - Hyundai new I10 1.2 benzina 1.2 confort 87 nuova a 11.400 euro chiavi in mano. Voi che dite? La Panda la preferirei per il design, ma è molto meno accessoriata della I10. In realtà non me ne faccio nulla dei comandi al volante ed altre amenità, ma trovo scandaloso che dnell'anno domini 2014 non abbia neppure l'ESP di serie.

Eccomi di ritorno da uno dei 2 venditori Kia della provincia di Vicenza (l'altro già dice di attendere Febbraio). Su autoscout ne aveva almeno 5 a disposizione. Sono andato lì e ce n'era una sola. Specchietti per le allodole. Mi offrivano la cool bianca 1.1 diesel a 13.800 oppure, aspettando un mesetto, la active 1.2 GPL a 13.300 con lo smartpack... Manco sono stato lì a tirare...mi sa che ripiego su altra macchina.

Ti chiedevo proprio per fare un confronto con quello che mi proporranno domani. Quindi non hai i cerchi in lega tu, vero?

Di preciso sidewinder che cosa hai portato a casa con 12 teste? Di allestimento intendo

Sidewinder, mi sembra abbiamo più o meno gli stessi gusti. Posso chiederti cosa ti ha fatto propendere per la rio?

Swift e juke sono state 2 sbandate leggere. Le più concrete nella scelta sono: Renault Clio 1.5 dci: Mi piace un botto la linea (ma l'avete vista bianca o ancora meglio nera con i listelli cromati? Libidine!) Purtroppo allestita decentemente negli interni costicchia parecchio rispetto le altre, almeno a parole. A parte che essendo seconda macchina, non ho bisogno di lcd, infotainment e roba varia. Potrei prendere un allestimento interno basico. Kia Rio 1.2 GPL: un po' anonima forse come linea, ma con 12/13k hai davvero TUTTO (tranne LCD che ci sarebbe stato da dio, per quanto inutile nel mio caso). L'unica cosa è che non c'è tanta scelta di modelli e colori nella mia zona (veneto) Toyota Yaris 1.4d: Mai sentito nessuno parlar male della Yaris. E' un po' particolare come linea, oltretutto mi sa che si va su con i prezzi, domani vado ad informarmi. Seat Ibiza: neanche questa una autentica dea di bellezza e novità, ma certamente affidabile. Attualmente sto usando il 1.9 tdi di mio padre del 2000. 285.000 km e spinge come il primo giorno. Domani passo in concessionaria. Ero orientato al 1.2 TDI, perchè il 1.6 forse sfora un po' le mie esigenze. Vediamo che mi dicono. Praticamente la scelta la farò anche in base ai pronta consegna ed ai km0 che troverò. Qualcosa per me ci sarà pure, no?

Rieccomi qua, avevo aperto un thread qualche giorno fa, ma era più dispersivo (troppi modelli tra cui decidere). Budget 10/15 mila, 15k km circa l'anno con la possibilità che l'anno prossimo aumentino. Alimentazione GPL o diesel, tanto la terrò fino alla fine quindi in ogni caso il sovrapprezzo lo ammortizzo. Ora la scelta della seconda macchinina di famiglia ricadrà su una di queste: Kia Rio 1.2 active gpl. Forse la più "utile" per dimensioni. Ammesso che se ne trovino ancora in zona del colore che mi piace (grafite), la dovrei portar via a 12k. Suzuki 1.3 DDiS B-Top Bi-Color 5p: sarà piccola, ma come linea è uno sfizio che mi vorrei prendere da qualche anno. Vorrà dire che per i carichi userò la passat Nissan juke 1.6 gpl: uno sfizioso semisuv. Di cui conosco poco o nulla Renault clio diesel 1.5 dci: forse quella dal design più accattivante, ma dentro mi sembra sia un po' scarna..poi c'è da fidarsi della Renault? La mia ultima scenic mi ha abbandonato a soli 164.000 km (turbina/motore demolito). Toyota Yaris 1.4 D4D: bella e non ho sentito parlare male di Toyota Come vedete ho poche idee e ben confuse. Voi cosa scegliereste in quanto a consumi, affidabilità e longevità?ù Quale scartereste a priori?

Hai ragione, volevo dire yaris 1.3. Panda e Aygo mi sarebbero interessate più che altro per via dei costi di gestione ridotti e soprttutto delle dimensioni (voglio vedere se mia moglie riesce a non trovare parcheggio al supermercato con quelle). La Yaris 1.0 benzina 5 porte active + plus pack mi era stata offerta a 12.350. Il 1.2 mi sembra sarebbe venuto via a 7/800 euro in più. Effettivamente, nonostante la linea sia meno accattivante, mi conviene andare di rio intermedia mi era stata offerta a

Ci siamo quasi, la scelta della seconda auto di famiglia ricadrà tra una delle seguenti auto. 1- kia rio 1.2 benzina (eventualmente gpl). Anche lei si fa guardare e sembra un buon compromesso qualità prezzo. 2- Panda come sopra. Tranne che si fa guardare moooolto meno, ma funzionale (3metri e 60) 3- Toyota Yaris 1.2: un filino più costosa, ma molto bella 4- Toyota Aygo 1.2: piccola, ma la più accattivante di tutte. Mi ha davvero spiazzato quando mia moglie mi ha portato a vederla. Voi che fareste?

Rieccomi qua. Anche a me è capitata la sbandata per la wii che ha preso sidewinder...e per la ibiza. Avevo già quasi deciso per la rio, poi mia moglie mi ha spinto a vedere la mii e la twingo. Kiaramente lei ha lasciato gli occhi sulla twingo, femminilissima...quindi incompatibile col toro di 90 kg che sono...non se ne parla. In seat mi hanno offerto la wii style 1.0 60 cv a 9750 e la 70cv (coi cerchi in lega e un paio di altre cosette) a 10.800. ALLO STESSO PREZZO MI PORTEREI A CASA LA IBIZA 5 porte 1.2 70cv style cerchi in lega ed enjoy pack. Con un paio di centoni ancora mi viene il colore, i fendinebbia ed un paio di altre cose. NON MI SEMBRA AFFATTO MALE, VOI COSA DITE? Rio, ibiza o mii?

Ho fatto un paio di considerazioni che mi hanno portato a definire che prenderò gpl (in caso kia) o diesel in tutti gli altri casi. Per quanto riguarda la kia Rio qui in zona sono difficili da reperire. Uno dei 2 concessionari aspetta le nuove a Febbraio ed avrebbe in casa una solo una active bianca benzina proposta a 10.800 senza sensori. L'altro ne avrebbe una gpl metallizzata in arrivo prox settimana e chiede 12.900 chiavi in mano. Non so se siano prezzi ""buoni" o meno, e non so quanto ancora riesca a scendere. Per la renault clio non ho ancora un preventivo. Sidewinder, a quanto te la mettevano una clio paragonabile per equipaggiamento alla Rio? Altra curiosità: tu ci sei stato sulla 208? Cioè fisicamente ci stavi? Ti chiedo perchè pare abbiamo la stessa stazza, ma io ho avuto la netta sensazione di dovermi stringere le gambe in kiulo fino alle scarpe per starci in lunghezza.

Me ne sono viste un paio, alla fine rimangono in gara solo la fiesta e la rio. E che mi dite della renault clio?

Sì, Sidewinder mi ero letto con attenzione tutto il tuo post e l'ho trovato molto interessante. Come motore dati i km che ci percorro pensavo più ad un benzina o al max un gpl (se viene via a poco di più, giusto per l'investimento). Il diesel mi sarebbe forse troppo delicatino per essere seconda macchina. La panda e la punto proprio non mi piacciono più come linea, o meglio, son fuori da 15 anni sempre uguali, è una linea che mi ha sfiancato. Quella che trovo più carina sarebbe la swift, ma se Sidewinder (stessa stazza e altezza) l'ha trovata "piccola" è inutile che ci guardi. Anche la hiundai I20 in realtà mi fa sangue...

In effetti la Rio con il prezzo basso e 7 anni di garanzia mi alletta parecchio. Ma a consumi e mantenimento è al pari delle altre?

Ciao a tutti, Attualmente posseggo una vecchia a3 benzina del 1997 (uso portare bimbi all'asilo) ed una passat diesel del 2013 per recarmi al lavoro e gite nel weekend (30 km al giorno di strada tanquilla, pianura/collina, un paio di semafori ma resto strada da 70 all'ora circa). Ora sto cercando di sbolognare la A3 (soli 170000 km) per raggiunti limiti di età. Ho trovato un privato che mi da 1.400 euro e credo nessuna rottamazione mi darebbe tanto. Quindi la macchina grande ce l'ho, me ne serve una più piccola e che non costi un occhio. Chiaramanete la familiare ora verrà "requisita" dalla moglie per portare a spasso i bimbi e le nostre gite weekend, mentre la nuova servirà a me per andare al lavoro. Pensavo ad un'auto comunque 5 porte ed economica. Considerando le lunghe garanzie proposte al giorno d'oggi dai concessionari, e il fatto che oramai sull'usato anche i privati abbassano i km, propenderei per un nuovo o km 0. Così a naso mi verrebbero in mente la Kia Rio, la Ford Fiesta, la Yaris e la Suzuki Swift (anche se non sono convinto che quest'ultima sia pronta ad accogliere a braccia aperte un toro di 187 cm x 90 kg di peso che sono io...) Vi viene in mente qualcos'altro? Cosa mi consigliate, anche come motorizzazione considerando le mie esigenze? Vorrei il compromesso perfetto qualità/prezzo. Scusate se è poco...

quindi mi pare di capire che posso agire così: - in strade di montagna in salita posso viaggiare leggero a 2000 giri (anche perchè a 1000/1500 dopo 2 secondi si sentirebbe che la macchina sforza e vibra maggiormente, quindi ne risentirebbe la tenuta, il comfort di giuda e, forse, non è salutare per il motore) - in autostrada basta sfiorare il gas, stando poco sopra i mille. Nessuno di questi comportamenti può danneggiare il motore. Sbaglio?

Ciao a tutti, Dunque, ho da poco preso un VW Passat 2.0 bluemotion diesel che ha il fantasmagorico cdb che ti consiglia anche le marce da inserire. Per chi non lo conoscesse: Marcia consigliata < Glossario < Innovazioni < Volkswagen Italia Ecco, io con le mie macchine precedenti ho sempre cambiato "a orecchio" sui 2/2500 giri. Tra l'altro ho sempre sentito che viaggiare a giri bassi danneggia il motore. Il CDB della nuova macchina invece noto che mi consiglia di cambiare molto prima, tipo anche sotto i 1500 giri. Potrei capirlo se me lo facesse su rettilinei autostradali. Invece lo fa su tutte le strade, anche quelle di montagna, sia in salita che in discesa. Dove "a orecchio" sentirei di viaggiare tranzollo in quarta (tipo un piccolo rettilineo in discesa su strada di montagna, a qualche centinaio di metri prima di un tornante) mi consiglia di mettere la sesta! E come esco ed entro dalla curva poi? Che stabilità mi dà? Le mie domande: - Questa cosa della marcia consigliata è' una cosa da seguire oppure è un gadget utile solo in autostrada? - Per caso la Passat è regolata su regimi più bassi della media? In altre parole, se invece di ascoltare il CDB (viaggiare a giri bassi) lascio andare la macchina su strade di montagna a 2000/2500 giri come facevo un tempo danneggio il motore?

Quindi mi dite che comunque non farei proprio un pessimo affare se mi prendessi in Germania una di queste 3: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI BMT Comfortline als Kombi in Zimmern ob Rottweil (marzo 2013 22000km, 25000 euro, immatricolata per la VW in Lussemburgo e ora tornata in Germania, venduta da conce indipendente, 2 treni gomme) oppure Questa: Volkswagen Passat Variant Comfortline 2.0l TDI DPF als Kombi in Baiersbronn (dicembre 2012, 23000 km, 23900 euro venduta da concessionario ufficiale Weltauto, nata ed immatricolata in Germania come auto da nolo del gruppo WV + gancio traino) Oppure questa: Volkswagen Passat Variant Comfortline 2.0 TDI BlueMotion Na als Kombi in Calw Ottobre 2012, 27000km, 24500 euro, venduta da concessionario ufficiale Weltauto, nata ed immatricolata in Germania come auto da nolo del gruppo WV + gancio traino) Sono indeciso, anche perch´ le ho provate tutte e 3 e mi sembrano tutte e 3 ok., d´altronde cosa vuoi che abbiano con quel chilometraggio... Cosa mi consigliereste voi tra queste? Teniamo conto che qui il prezzo non si tratta mi pare di capire. Al max di una paio di centoni...