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thorsen82

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  1. La presentazione in questione si trova nel sito fca.. In pratica spostano tutto in avanti di due anni e si darà precedenza alla sviluppo di auto più "vendibili " vedasi giulietta new e sedAn segmento c per USA
  2. La causa della rimodulazione e' il rallentamento cinese : potrebbero anticipare la nuova giulietta , compresa evantuale sedan , rallentando lo sviluppo dei modelli dei segmenti superiori. Il ritardo del d-suv però non lo concepisco
  3. Il "famigerato" insider bmw che posta sui forum stranieri ha tra le righe affermato che da questa sedan deriverà una 2er hatch (al posto dell'attuale f20) insieme ad altri modelli compatti su ukl.. La 1er passerà al segmento b.. Forse coupe&cabrio resterebbero rwd
  4. il margine per unità venduta su automobili del genere e' molto più elevato rispetto alla 1er attuale.. quindi in bmw credo abbiano valutato che pur perdendo qualche cliente "entusiasta " il guadagno del progetto nel complesso sarebbe ben più elevato. alla fine la 2er coupe potrebbe essere offerta solo 4wd , magari senza haldex, e con un differenziale attivo sull'asse posteriore
  5. Tra la e36 di mio padre e la e90 che uso io c'è un universo di differenza a livello di feeling. È la f30 è ancora peggio.. Su autozeitung il ceo di bmw dice che va preservata una macchina come la 235i ma credo sia un modo per far sentir meno la pillola amara
  6. purtroppo le logiche industriali di bmw sono e devono essere queste per sopravvivere . possono giocarsi bene il fatto di fornire un sistema di 4wd performante da mettere sulle berline e sui coupe compatti .. lì si giocano la credibilità del marchio a mio parere
  7. A livello di percezione del marchio lo vedo come un errore ma nella realtà industriale non fare tutte le compatte su ukl sarebbe un errore madornale viste le vendite notevoli di cla e simili oltreoceano .. L'unico dubbio che ho è sulla m2 per la quale si dovranno ingegnare un sistema di awd molto performante .. Forse legato ad un dct
  8. Questa è il concept della ser2 gran coupe da cui deriveranno una hatch e le future cabrio/coupe tutte su ukl. Avranno forse un sistema awd più performante insieme al cambio dtc ma le compatte bmw a tp credo siano finite qui. La sr1 diventerà una segmento b
  9. Il muletto in queste foto sembra a tp guardando la posizione delle pinze dei freni
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