DIABLO GT

però quando schiacci il pedale a destra, una ti da un pò di adrenalina, l'altra parecchio meno. forse un cayman s è più paragonabile come divertimento. (IMHO)

continua la discussione iniziata nel topic nissan gt-r

sposta i post ot in lotus...se è possibile. ho aperto un topic nuovo gt3vs exige in lotus, spostaci i post ot di queste due pagine così continuiamo li !

guarda, non svio la domanda ma non posso risponderti con certezza, perchè la exige non l'ho mai guidata... posso dire la mia prendendo il confronto gt3 vs exige 240cv ( quelle da meno cv non penso siano utilizzabili...) come fa una exige a essere più gratificante della gt3?? dimmi pure le tue considerazioni... e poi giustifica la tua frase assurda : non venderanno più gt3 dato il prezzo triplo. io intanto ti dico la mia. prendiamo le due auto su una strada tortuosa: progressione 60-140: 5" gt3vs 7" exige le lotus ( escluso esprit) sono delle piccole "bombe", divertenti quanto vuoi, ma la gt3 per me è più divertente anzi dico meglio più emozionante. divertente lo è sicuram anche la lotus ma darà sic meno scariche di adrenalina. se poi le confronti su altri campi, vedi piste che esaltano le capacità velocistiche dell'auto, il confronto è vinto in partenza dalla gt3, sempre per qanto rig il divertimento e l'emozione che ti riesce a dare. di la tua...

eh si...ANTANI ANTANI!!!!! oleeee!!! attenzione ai giornali domani: LA PORSCHE STA FALLENDO!!! gt3 lasciate a concessionari lotus e nissan...

accidenti! non per difendere f40lmche non ne ha bisogno, m più chiaro di così...ti ha detto che il punto debole della gt-r , è il fatto che può mancare di exciting nella guida perchè troppo lineare e tendente al sottosterzo. mi pare concreto abbastanza. e per di più i paragoni son stati fatti non con 997 ma con altre auto, vedi z06...

ma chi l'ha detto? poi exige vs gt3 che c'entrerebbe?? boh...

1- la pensiamo allo stesso modo;-)) 2-come si fa a paragonare a una 998 che non c'è????? anche a me le carrera norm non mi fanno di certo impazzire. 3-puoi hp il comportamento di una vettura, su caratteristiche, numeri, paragoni con altre auto che hai già provato a tal proposito, dicevo a matteo, che secondo me la gtr si comporta come dice f40lm ( e come aveva detto pure poppy) anche se la cosa non è certa, certo è invece il fatto che una macchina lineare con tendenza sotto sterz dia meno appagante/emozionante di una opposta.

più elementi di quelli portati da f40 che dovrei portare?? se non siete d'accordo, inutile continuare a dimostrare! poi non penso ci sia da alzare i toni ancora... ci sono 2 opinioni, una fondata, l'altra no, ma ognuno la pensa come vuole, tanto mi sembra che nessuno abbia comprato la gtr no?

io ho riportato il disc di f40 concordando con lui! dicendo le stesse identiche cose, in altri modi. poi, se per voi il comportam della gtr è un altro, liberi di pensarlo! a me, poi visto che non ci si capisce, ribadisco per la 100esima volta che la gtr piace eccome ( a parte l'estetica che è soggettiva), riconosco i suoi enormi pregi ma cerco di giudicarla da un punto di vista oggettivo e non "è la migliore del mondo, la porsche fa schifo". a me piace la gtr, come tante altre, solo ha dei "difetti" che vengono fuori, poi se per voi non ci sono che vi devo dire? difetti che non sono nel fare il tempo e nella capacità velocistica dell'auto nel giro in pista, ma in altre cose. a me non da fastidio per nulla! anzi, fosse costata 50.000 e fosse stata anche bella estetic l'avrei subito acq!alro che fastidio! mi pare vi dia fastidio a voi che chiudete gli occhi davanti agli aspetti meno coinvolgenti della gtr...

vero. è vero anche che uno che non hai mai guidato auto con tanti cv e poca elettronica, si trova ad essere molto più a suo agio con una auto che da fiducia risp a un altra + appagante per il più esperto, ma dopo averci preso il manico non può divertire più un auto maggiormente lineare con tendenza sottosterzante risp a una dell'opposto, ben più ipegn.

matteo, ma hai presente sottosterzo e sovrasterzo? dall'avere avuto bmw dovresti saperlo e sapere in cosa consiste avere sotto il culo una macchina che tende al sovrasterzo o al sottosterzo. il disc di f40 è ovvio! poi puoi dire che è opinione sua che si verifichi sulla gtr ( imho non è opinione ma è il comportamento reale della gtr) ma non stare a discutere sull'ovvietà del discorso. guarda le caratteristiche dell'auto e capisci chi tra ad es. una gtr e una z06 è sotto o sovrasterzante e quale sarà più impegnativa.non penso sia impossibile anche se non l'ha guidata. e poi attenzione: per i tempi di oggi sono pregi della gtr questi, sono difetti per chi ama il comportamento delle supercars di prima.(leggi: chi sa davvero spingere un auto)

anche secondo me mancherà una capacità emozionale alla gtr e l'avevo anche detto velocemente... una gt3 potrebbe essere più gratificante della nissan imho nel comportamento, una z06 è sic più un auto dura e cruda... per il guidatore esperto che non ricerca il tempo ma il puro divertimento forse la gt-r è meno consigliabile di altre, pur essendo superiore dai unti di vista già ampiamente dibattuti.

andiamo al mugello o monza con una gt-r da 480cv VERI e con le porsche... come dice fuzz, la gt-r con motore 480cv va meno della turbo sia oltre i 200kmh che sotto ( vedi R&T). cmq, io nel garage ci metterei carrera s e gt3 (gt2) , matte punto abarth e gt-r...) non credo una gt-r faccia la stessa figura di una gt2...

peccato che la 997 ci sia anche gt3, gt2, turbo...

sempre in tema d'aste... Bonhams Aston Martin Sale at Newport Pagnell - 17th May 2008 Results - Classic Driver - MAGAZINE - auctions aston martin db4 gt 1.1mil sterline!!!! e un db4 gt zagato??? 2.5-3 a questo punto...

ecco un altro che capisce tutto!! si, si f40lemans convine con te...allo 0%!

quoto, come ben sapete, il discorso di duetto, f40 e poppy... per me il cuore conta nelle auto... il discorso di poppy sulle auto di oggi, spiega il perchè la gente ancora ama le anni '90... adesso tante sono incredibili però effettivamente ti sanno dare meno di quelle di prima... imho cmq siamo ot

stiamo paragonando dei mostri sacri del mondo dell'auto! sul cambio non saprei quale prendere...a quei livelli sicuramente l'f1 facilità molto e forse godi più la vettura. anche se, come te, sono un fan del manuale! sopratutto i cambi iper veloci che stanno facendo oggi non mi fanno impazzire. per carità, danno vantaggi in pista e prestazionalmente, però per l'utilizzo "normale" IMHO non sentire neanche il passaggio di cambiata è un peccato!

beh...un pò si! però li metterei più volentieri sulla cgt! la f50 sarebbe la mia 3°-4° ferrari...enzo,f40,gto e f50 più che altro la f50 ha dovuto combattere sempre contro la superiorità a liv prestazionale della preced f40. è considerata però molto spesso dai possessori/intenditori ferrari la più bella ferrari moderna.

esteticamente urraco e 208 gt4 al confronto spariscono...IMHO

sulle 8 cil. non la metterei no la mano sul fuoco! proprio nei gg scorsi parlavo con un amico che ha una 208gt4 del paragone con la urraco... non ci metterei niente sulla urraco...proprio non mi gusta! preferisco la silouhette o la jalpa...probab sono meno apprezzate delle ferrari alla "magnum p.i." però ce ne sono pochissime...quanto ci vuole? 40-50 mila? in vista rivalutazione opterei per le rosse...

effettivamente ti do ragione! sulla carta son tutte da mettere in garage ma poi quando ci vai a pensare ci sono interrogativi che ti fermano al momento dell'acquisto... il tuo discorso si può benissimo fare anche per una supercar degli anni '90 bella (IMHO) e che va fortissimo: la venturi 400gt (o trofeo ) costa relativamente poco( si prende anche con 60000) ma poi a chi la porti????

immagino sia la stessa motivazione anche per la pantera...