DIABLO GT

911 non è supersportiva?? e la gt3 e gt2 cosa sarebbero?? sono MOLTO MOLTO più supersportive della gt-r che è una 4 posti pesante. che poi in pista al cronometro sia un pò più veloce va bene ma per il resto non scherziamo dai! gt2 e gt3 di seconda scelta mi viene da ridere! allora arriviamo a dire che la gt-r è meglio della murcielago perchè al nurb e in pista va più forte. ma dai!

anche perchè una gt-r con reali 480cv abbiamo visto su R&T che non va in progresione molto meglio di un gt3... c'è poco da fare, la gtr è stata fatta per andare forte in pista. inutile ribattere. ci sono tanti altri aspetti che si possono discutere ma le capacità prestazionale che esprime in pista è elevatissima, così come le future super jap che vedremo. (lexus ) anche la nuova corvette zr1 dich qualcosa come 7.20 e rotti al nurb! cmq GT3 e GT2 sono un mondo , 997 normali o s sono altro. una gt2 è il paradiso, la 997s in confronto è l'inferno! perciò dubito che un ultramilionario appassionato di auto acquisti una 997 per godere! se vuoi spendere milioni di euro in auto, delle porsche attuali prendi gt2, cgt e forse gt3 per poterci dare di più. il resto nemmeno lo guardi. sicuramente una gt-r da più soddisfazioni di guida di una 997, non è nemmeno da mettere il paragone su questo piano.

[quote name=F40 LeMans;681220 Dodicilindri non sarà Nostradamus ma è un dato di fatto che quei prodotti svalutano.... poi c'è il fattore rivendibiltà' date=' altro punto nero. QUOTE] quoto! il fattore rivendibilità è da considerare e parecchio. in teoria potrai anche pensare di perdere gli stessi soldi netti tra un 997 che paghi 85k e una gtr che paghi 75k (secondo me ci perdi con la gtr) ma in pratica tra 3-4 anni la 997 te la comprano a 55k , la gtr sicuramente a meno di 40k e ci metti più tempo se te la vuoi vendere da solo. se poi la rendi a una concessionaria, la 997 te la valutano abb. bene ( ammesso sia ancora in commercio il 997 e non la futura 998 ) la gtr ti danno 2 lire.

cmq tra M3 RS4 corvette e 997 la porsche è quella che tiene più il prezzo. usale 2-3-4 anni e poi valle a rendere indietro a un concessionario...voglio vedere quanto ti danno delle altre! figuriamoci della gtr. in italia sarà dura venderle tra qualche anno...non ti daranno più nulla. un 996 di 10 anni fa vale ancora poco menop di 30000 una gtr tra 10 anni ti danno nemmeno 10000 euro! probab anche per m3 audi e corvette però. con la porsche ci perdi meno.

la cosa che ti dico ora è che tutte le auto che abbiamo citato sono un godimento incredibile, io poi mi diverto con tutto quello che non abbia traz davanti! però se le 996-997 e roba simile non mi fanno impazzire, appena metti su 450-500 cv godi come una bestia! e ovviamente la gtr sarà un godimento! fondamentalmente si dovrebbe paragonare a una M3 come prezzo e forse comodità...magari ha meno spazio ma penso sia utilizzabile quasi quanto una M3...e anche esteticamente non è che sia peggio. poi vorrei chiedere a airton quali lotus ha avuto/guidato...magari possiamo aprire un topic nuovo!

sfortunatamente non sono salito su enzo e carrera gt... sulle altre si! per questo paragono la gtr alle turbo e alle gallardo perchè secondo me può avere caratteristiche di guida simili per stabilità alla gallardo ma con un motore turbo che secondo me alla lambo un pò manca. questa è la mia opinione. e non è contro la gtr. assolutamente. anzi. solo che a supercars tipo enzo e carrera gt (essendo salito su similari) non si avvicina per me. secondo voi si?? anche la gt2 è molto più difficle da pigiare ( sempre secondo me che la gtr non l'ho guidata ) ma se lo sai fare ti lascia sensazioni e emozioni che la giapponese probabilmente non riesce. anche se poi i tempi su pista sono simili. le riviste è buono leggerle se hai potuto provare la macchina e in alcuni casi ti trovi d'accordo pienamente con chi scrive altre volte per alcune cose proprio no!

mi sembra non abbiate dcapito il mio pensiero sulla gtr! è una gran macchina, con dei pregi eccezionali e sicuramente ha caratteristiche ottimali per la pista, con una gran disponibilità di coppia. però non mettiamola a livello di mostri come carrera gt e enzo perchè si va nel ridicolo. sono auto ben più scorbutiche che in determinate piste si trovano in difficoltà nei confronti di auto con guidabilità e stabilità come quelle della nissan. così come anche la gt2. per il resto la nissan ha fatto una macchina ottima, a livello (ripeto) di gallardo e 997 turbo e 430 e addirittura superandole sotto diversi aspetti. sicuramente un guidatore "normale" con la gtr spinge di più che con le rivali tedesche, anche più che con un M3, ben più difficile da spingere. questo è uno dei pregi più grandi che ha raggiunto la nissan. stabilità, trazione,coppia,guidabilità pazzesche. poi il giro al nurb viene di conseguenza in quanto sulla pista tedesca soffrono le auto scorbutiche mentre la gtr che di scorbutico pare non avere nulla ci va a nozze! concludendo, la gtr è un ottimo mezzo e vale tutte le auto fino a 150-200 000 però lasciamo in pace i mostri sacri. per quanto rig la 599 dico che da più emozioni perchè è ben più impegnativa, spinge di più e ti lascia più il segno. poi non le confronto perchè sono 2 tipologie di auto molto diverse per traz, motore ecc. alla guida la gtr è molto diversa dalla 599 e secondo me ti lascia meno il segno, anche se sicuramente la puoi spingere di più. quindi grandissima auto ma il giro di pista va esaminato insieme a tante altre variabili, sennò ripeto il discorso zonda 7.3 s...poi se volete dire che la gtr è la numero 1 in assoluto fate pure!

le gomme ci sono sempre entrate.in tutti i confronti in pista. per il punto 3, ti dico che se la gtr fosse bella esteticamente la comprerei sicuramente (avendo 70-100000 e di budget). sarebbe la macchina perfetta! sicuramente la lexus avrà un aspetto migliore ma anche un prezzo decisamente superiore... però posso paragonarla a gallardo e turbo ( e prob è a livello uguale se non superiore) perchè le emozioni che ti può dare una gt2 un cgt o una 599 la gtr non te le da! altrimenti predni una zonda 7.3s e di che la gtr è meglio perchè va più forte...poi ci sali sopra e la gtr non te la ricordi nemmeno più quando scendi dalla zonda.

dire che la gt-r è all'altezza di carrera gt e gt2 mi sembra eccessivo! così copme confrontarla con scuderia e 599. sopratutto con la 599! nissan e lexus hanno provato e riprovato al nurb per far nascere 2 vetture capaci di temponi su pista ma non mi pare che la gtr possa essere paragonata alle 2 porsche nè alle 2 ferrari. in termini prestazionali in progressione non c'è proprio partita, poi in pista contano tanto gli sviluppi avuti ma a parità di gommatura credo che la gtr possa stare sui tempi solo della 599 tra le 4 prese in considerazione... sicuramente con un pilota meno esperto la nissan farebbe tempi molto più vicini alle altre 4 ben più impegnative e difficili. tuttavia sono auto totalmente diverse. direi invece che come tipologia di auto da confrontare prenderei più lamborghini gallardo e porsche turbo. a mio parere poi,a livello di emozioni la nissan paga molto alle concorrenti italiane e tedesche, nonostante abbia ottimo telaio e trazione,che le danno una stabilità eccellente, le manca potenza (anche se il turbo si sente) e leggerezza rispetto a carrera gt, gt2, 430 e 599 per poter stare al loro passo. infine attenzione che la lexus prob riuscirà a fare un auto ancora più prestazionale! almeno dalle voci dice sia capace di tempi al nurb pazzeschi.

ma quale delle sette vetture ha più grammi di polvere al suo interno??? oh, f40lemans e poppy, sapete veramente tutto sulla f40! f40lm perchè non ci fai l'interno come quella del sultano del brunei??? quante ne avrà lui? 5? 10?

anch'io non penso possa fare davvero 7.30... certo che se faceva 7.47 al secondo giro e alle condizioni dei primi anni 90 è probabile che con gomme di oggi e con i ripetuti tests possa fare 7.37-7.40 ...ma 7.30 sono veramente un tempone incredibile! poi è sempre una eb110 da 650cv! un'auto reparto esperienza...una ss 610cv normale stradale supera i 7.45... a questo punto anche i 7.46 della xj220 sono realistici. poi sai bene che in una pista come il nurb le variabili sono mille però sarebbe bello poter vedere i tempi di quelle auto con gomme attuali. ad es. una diablo gt non sfigurerebbe in confronto a una murcielago!

bellissimo numero! non mi pare proprio rumenta...c'è di tutto! e di quel 7.30 della eb110ss 650cv che ne dite?

vero, l'auto è eccezionale in pista, grazie a ottima trazione e telaio. anche perchè prestazionalmente non è "eccezionale", basta guardare i dati di accelerazione e si nota che siamo sulle stessa capacità di gallardo 500cv e GT3...turbo, 430 e z06 vanno più forte! non è questa la sua arma migliore, non è per i cv che la nissan va così forte in pista perchè avesse molti più cv del dichiarato andrebbe sugli 8.5 sul 100-200... al NUrb le capacità di progressione si sentono più che nelle altre piste, se sarà capace veramente di 7.38 vuol dire che ha delle capacità pistaiole straordinarie, proprio in paragone con la gallardo che ha ovunque fatto tempi eccezionali. anche se è bene ricordarcelo, è stat sviluppata proprio al ring dove avrebbe avuto più dfifficoltà senza un lungo sviluppo.

12cilindri, non direi che la gtr pesa 300kg in più della turbo...guarda i pesi testati su R&T...c'è 100kg circa di differenza! non 300kg...

l'ha provata anche C&D: 0-50 2.5 vs 2.6 (R&T) 0-100 7.8 vs 8.6 0-120 11.2 vs 12.7 è andata notevolmente meglio.... torna il discorso 480 vs 530 cv....come del resto in tuttte le ultime prove....(ad es. 599)

ti do ragione

1 sec in meno era riferito alla prova di edmunds rispetto a quella di R&T entrambe della gtr...quella di edmunds era probabilmente con + cv di quella di R&T cmq credo che la GT2 sia molto meno paragonabile alla gtr della turbo a causa della trazione...anche la gt3 la vedo meno paragonabile della turbo che per me è l'avversaria numero 1 della nissan. aspettiamo cmq altre prove, sopratutto al nurb e hock per vedere come si comporta. anche se dovrebbe derle alla turbo anche lì. le skyline hanno sempre avuto ottimi telai, sono sempre state molto performanti quindi non parlerei di esperienza nata dal nulla. sono d'accordo con la questione della mancanza di appeal della gtr ma è un gran mezzo anche se per me resta alla guida meno emozionante di turbo, gallardo, z06 e 430....

io mettendo la prova non volevo offendere nessuno nè aprire vecchie storie , solo postare una prova che ho trovato la scorsa settimana in una rivista francese. ma state tranquilli che non vi mando più nulla.

scendi in garage e godi vai! che la gtv quando vai in curva sgomma e si rallenta....e meno male ci lavori! te si che sei laureato! ingegneria elettrospaziale o fisica nucleare?!? e cmq piano con le offese che la terza media l'ho passata da parecchio tempo ciccio... e poi ti ricordo che nel campo specifico mi sa che conta poco, perchè c'è pieno di gente che come dici te sprezzante ha la terza media ma di auto potrebbe insegnare.

ma che ne sai della mia esperienza diretta?!? e poi leggi bene che io lodavo f40 le mans e poppy 84 che di esperienza ne hanno da vendere...

ma quello è indubbio che oggi ci siano diverse normative.

a me fa ridere che davanti a gente che le guida e la ha guidate in pista tali auto , come f40 le mans e poppy 84, e che parla con cognizione di causa ci sia sempre chi critica e parla per frasi fatte senza averle neppure lontanamente provate questi mostri...invece che imparare e apprezzare la disponibilità di chi ha una conoscenza molto ampia (attenzione: non parlo di me sia ben chiaro) voi criticate e prendete in giro...mah?!? poisempre i soliti che di esperienze personali e reali di guida di tali auto non ne fa mai una parola...

andate a ragionare di fiat e mazda che quelle si che sono interessanti e divertenti da guidare! e poi le precisazioni tecniche io non le ho viste! però inviterei regazzoni a salire su una f40 e poi dopo che si è cagato sotto avere il coraggio di criticare e dare precisazioni tecniche e legislative a frasi del tipo " non ce n'è per nessuno" che è data dalla passione per la straordinarietà di tutto il mondo delle supercars, mondo che ovviamente a regazzoni non interessa perchè molto meno affascinante dei nuovi diesel fiat ecc. me li tengo per me i test la prossima volta.