Gran Prix
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È una leggenda metropolitana
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Quale feeling?
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Verissimo , a discolpa dei designer c'è peró anche il fatto che le proporzioni odierne sono state stravolte dalle dimensioni sempre più accresciute, il che probabilmente ha comportato il ricorso a "camouflage" (esempio: fanali lunghi che si estendono sulla fiancata) per non stravolgere l'idea comune -per il consumatore- di berlina o di hatchback. il resto lo ha fatto la globalizzazione del design... L'avvento della trazione elettrica e della guida autonoma dovrebbe consentire maggiori margini di audacia...Parlare della Z8 mi ha fatto tornare in mente che la produzione in origine era prevista in tiratura limitata (in 1500 esemplari)poi estesa a più di 5000: sulla base di questa premessa, non sembra un flop e nemmeno un flip posto il link a questa interessante retrospettiva http://www.omniauto.it/magazine/5084/bmw-z8 indimenticabile il prototipo Z07 esposto a Francoforte nel 1997 con tanto di tonnau cover, che faceva tanto Mille miglia anni '50
Avevo capito lo spirito dell'operazione Ma non mi convince loperché sulla 550 faceva un altro effetto, (carenatura appena accennata, fari piccoli, cofano molto orizzontale), ma così sembra un tuning ( o una Koenigsegg).... Aspettiamo di vederla in altre sngolazioni, ma attenzione che con la modifica dei fari occorre modificare tutte le nervature di cofano e parafanghi
sembra una Koeniggsegg
Possibile?La Chrysler Voyager Mk3 nella seconda metà dei '90
Trasmesso poco fa lo spot della StelvioPremesso che non mi sembra che alcuno qui abbia detto che la Testarossa è la Ferrari per eccellenza (il che sarebbe peraltro irrispettoso verso altri modelli eccellenti), il passaggio alle linee tese è avvenuto - come per i concorrenti - nei seventies con la 308 Nonché con la 512 BB Senza trascurare la 365GTB2+2 (poi 412GT) prodotta per ben 17 anni dal 1972 al 1989 con varie modifiche
Concordo su quasi tutto ma imho 156 e 147 attuali ancora oggi Ci metterei anche la Passat del 1996 ma non la CC
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