alfaromeopassion
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Eh no a quanto pare no............perchè pensano ad avere i 4 anelli per fare i fighi (ovvero la Polo vestita a festa) oppure la Mini che poi dentro è piena di scricchiolii e plastiche dure ma fa niente...........pensiamo a criticare la mito Quei numeri dove li hai presi ? Comunque io ricordo che nei primi hanno raggiunto o sfiorato i target ovvero i 70mila pezzi all'anno mi sembra che erano però non ricordo se in tutta europa o solo in italia, però ricordo bene che i primi anni c'erano andati vicini come minimo. Riguardo la GTA, è stato un erroraccio non farla. Provata in pista ? Ti rispondo subito: ti dimentichi che la mito a differenza delle concorrenti non aveva i controlli disinseribili, che la rendevano si piu sicura ma appunto piu lenta. Altra cosa: tutti i vecchi test erano con QV senza sospensioni elettroniche e appunto non hanno mai specificato se alle concorrenti hanno disattivato i controlli, cosa che di solito fanno. Guarda caso, in uno degli ultimi test hanno provato mito con doppia frizione e sospensioni elettroniche. Risultato ? E' andata meglio dello scorso test con il manuale e senza doppia frizione di ben 1s e mezzo http://www.quattroruote.it/news/tempo_sul_giro/2015/01/05/alfa_romeo_mito_in_pista_vairano_con_la_quadrifoglio_verde_video_.html?m=0&wtk14=cpm.newsletter.qrt.clubmotori.2015_01_07&Idtrack=0221779d0335c102e81e66e35834bbac Qui invece come al solito ne viene proprio lodato il design che dopo un po di anni è ancora attuale e non invecchia appunto. http://www.alvolante.it/prova/alfa-romeo-mito-quadrifoglio-tct
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Siamo d'accordo tutti che Alfa non è una banale Audi o una VW, però c'è da dire che anche marchi premium come Audi hanno tirato fuori l'A1 con telaio e meccanica della Polo con la sola differenza della taratura delle sospensioni votate piu verso lo sportivo per A1, ma è una Polo. Su Mito per lo meno hanno inserito le molle di rimbalzo nelle sospensioni (l'auto infatti è molto piu rigida di una Punto e va molto meglio in curva), successivamente sono arrivate le sospensioni KONI FSD adattive per alcune motorizzazioni e ha avuto il DNA con tanto di overboost su alcuni motori, fari a led dietro, tecnologia multiair, sospensioni elettroniche disponibili sulla top di gamma. Tutte cose che punto non ha (non so se negli ultimi anni hanno montato il multiair su punto pure ma di sicuro all'inizio era in esclusiva su mito) Tra Polo e A1 tutte queste grosse differenze non ci sono mi sembra, tranne per la lista optional ma non si parlava di questo ovviamente ma di contenuti di serie dell'auto; anche i motori e cambi sono gli stessi identici. Quindi direi che condividere la meccanica nel segmento B ci puo anche stare anche se sei premium. Mini non ricordo se condivide qualcosa con qualcuno ma al limite ha preso qualcosa da qualche BMW penso visto che nel gruppo non hanno altre segmento B. Si certo è un fiasco come no Vedo che anche qui si scrivono certe castronerie............. Quello è stato per colpa del marketing per mancato sostegno dell'auto fuori dall'italia e soprattutto mancati aggiornamenti dei vari my negli anni che non hanno portato DRL a led, doppia frizione sui diesel, e soprattutto tecnologia di bordo che le concorrenti cominciavano ad avere. Questo è quello che non perdono alla gestione Marchionne su Mito e spero non facciano lo stesso errore ora da Giulia in poi.
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Me lo auguro quanto prima !! Non verrà sostituita semplicemente perchè per adesso hanno alzato il target della clientela che è proprio nei segmenti dove si guadagna di piu, ovvero dal D in su. Ma non dimentichiamoci che ha mantenuto parecchi concessionari in vita insieme a Giulietta.........
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Io ho la mito, presa nuova e la ricomprerei con il TCT 140cv multiair. Per me è una boiata toglierla considerando che A1 nuova arriverà tra un paio d'anni e anche Mini è bella nuova. Avrei evoluto tranquillamente l'attuale mito introducendo le nuove tecnologie di bordo, lo uconnect della 500 che è enorme come schermo, e cambiando il design anteriore completamente ispirato a Giulia. Il posteriore avrei toccato poco e niente. Questo ovviamente per lanciare proprio una nuova MiTo e non parlo di restyling. Peccato perchè a me fa impazzire come auto, e con tutto quello che abbiamo in FCA ormai, avremmo potuto tirare fuori una MiTo 2 con una bella gamma motori e cambi. Spero che dopo la nuova Giulietta, ci ripensino e ne facciano di nuovo una versione 3p e 5p almeno per fare piu numeri.
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Quindi alla fine è in Ferrari per premio o per la tesi che sostieni ? Be con Giulia montano quelle Goodyear nuove di pacca che non mi pare siano proprio una ciofeca Scusami ma sono 20 anni che migliaia di clienti e appassionati aspettano l'alfa a trazione posteriore molti non vedono l'ora di dare dentro la bmw perchè non dimentichiamoci che molti son passati a bmw proprio per questo motivo; assenza di offerta e di modelli come Dio comanda. E' vero che alfa ha sempre fatto le migliori trazioni anteriori (vedi 156, 159 , 147 e GT che erano auto su binari) ma w finalmente la piattaforma GiorgioLa Giulia monta queste Chissà però se solo sulla QV anche se penso l'avrebbero specificato. http://alvolante.it/news/goodyear-eagle-f1-asymmetric-3-345706 Non ho ben capito, ma è stato "mandato via" proprio per i "problemi" avuti all'ultimo sulla Giulia ? Comunque questo ingegnere ha fatto un ottimo lavoro su MiTo (magari ricorderete i video girati in condizioni estreme dove si metteva in risalto la dinamica dell'auto, le sospensioni con molle di rimbalzo e il DNA che debuttò su Mito appunto) e direi stupefacente su Giulia. http://alvolante.it/news/philippe-krief-passa-dall'alfa-romeo-alla-ferrari-345721********** Per certi versi hai ragione davvero. L'alluminio e il nav a scomparsa in quel modo sa di premium e questo aspetto è stato perso. Mito ce l'ha su parte del cruscotto, parte delle portiere e dei pannelli porta dietro.
