Zencar

Un mio amico vuole acquistare una BMW X5 4.0i di seconda mano e installare un impianto a metano... Lasciamo stare i commenti sarcastici... Poiché mi considera un esperto di auto (forse per via della mia macchina) e anche perché sa che avevo anch'io un X5 tempo fa, mi ha chiesto secondo me quanto consumerebbe così l'auto e quanti kilometri farebbe nel combinato... Inoltre mi ha chiesto quali sono i migliori impianti e i migliori installatori a Milano o Torino e quanto bagagliaio gli rimarrebbe ancora... Io, molto onestamente gli ho risposto che non saprei rispondere a nessuna di queste domande ma le avrei volentieri girate al forum di Autopareri nella speranza che qualche super-esperto possa aiutarlo... Qualcuno può rispondere o vuole intervenire su questo topic? Grazie! P.S. Ultimamente manco dal forum perché sono molto impegnato per lavoro... Sigh!

In verità questa prospettiva l'avevamo già vista altrove... ricorda niente? Comunque continuo a chiedermi come si possa pensare a questo tipo di auto come ad una possibile "ammiraglia" aziendale o per professionisti... L'ammiraglia per eccellenza rimane a mio avviso una tre volumi... Vi immaginate un possessore di Mercedes o BMW berlina passare a Fiat New Large? Spero che quelli del marketing se ne avvedano presto, altrimenti si corre il rischio di andare fuori target con questo prodotto.

Non so per il resto... Comunque sullo sconnesso è normale che l'ABS possa intervenire ogni tanto... Succede persino sulla mia Modena!

Andrò controcorrente ma a me questa sì che sembra la "Regina delle Auto-Saponetta"... Il design è ancora più statico di Thesis... Se si continua su questi stilemi di Lancia non ne venderanno più neanche una di segmento C-D-E... Il pubblico vuole auto più dinamiche di questo "coso"... Con tutto il rispetto parlando... Una cosa è una concept, un'altra un'auto vera da mettersi in garage via andiamo!

ARGH! Basta con questi fari Ypsilon... xkè non sfruttare il led??? Come il photoshop di D-Sign sulla spiderina dalla opel tigra, è qualcosa di sicuramente più originale ed esclusivo al posto di questi fari ypsilon incollati dappertutto... :wink: Ho scritto "simili" non "identici"... La tecnologia di illuminazione qui non è in discussione ma solo lo stile. Ed è indubbio che oggi lo stilema dei nuovi fari a mandorla sia vincente nei modelli Lancia, per cui non vedo dove stia il problema nell'adottarlo, in chiave ancora più lussuosa sulla futura ammiraglia, che invece oggi ha uno degli "sguardi" più tristi della storia dell'automobile... Guardate, io sono un discreto illustratore... certo non un designer di auto ma vi posso assicurare che quei fari, fatti così mi ricordano immediatamente due occhi tristi con le lacrime a fior di palpebra... Osservate il tondo all'interno del faro (la pupilla) si trova proprio sotto due archi discendenti come due sopraccigli tristi. E osservate l'indicatore di direzione arancione annegato sul basso del faro, non vi sembra un accumulo di "lacrime arancioni" sul punto di grondare fuori? Lo so il lavoro che faccio mi spinge ad andare a volte un poco più in là degli altri ma credetemi, secondo me il peggiore componente dal punto di vista stilistico di Thesis attuale sono proprio i fari che danno a tutta la vettura una immagine da perdente nata, esattamente l'opposto di quello che vuole proiettare un potenziale cliente di questo genere di auto... Fidatevi che un poco me ne intendo...

eccon una mia vekkia interpretazione su questo tema... Come dicevo... La Visconti è praticamente perfetta come ammiraglia sportiva su filosofia Lancia mentre su quella Alfa Romeo non c'entra nulla. Comunque andrebbero modificati anche i gruppi ottici a mio avviso, rendendoli più simili a Musa/Ypsilon.

Non ci siamo... Nonostante l'entusiasmo nei saloni, era proprio la Dialogos ad essere lontanissima dai gusti attuali degli automobilisti di questo segmento... Qualsiasi altra auto che ancora le assomigliasse molto, seguirebbe lo stesso fallimentare destino della Thesis... La gente vuole ammiraglie più sportive e dinamiche... Appunto come quelle di Mercedes e BMW... La futura ammiraglia Lancia secondo me è già bell'e pronta... Basta cambiargli calandra e gruppi ottici anteriori e posteriori... E' perfetta e già industrializzabile con pochissimi interventi! :wink:

Davvero bravo Aymaro! Tra l'altro oggi ho visto un'altra 158 senza camuffature e questa volta non aveva la famosa "cometa" lungo tutto il cofano ma il semplice "rigonfiamento" dietro al logo come la 147 restyling... Chissà alla fine quale sarà la soluzione estetica che verrà scelta?

1. Si fa, non si fa, si fa ma non non come la Dialogos, si fa - quando?, arriva, presentazione a francoforte, no - abbiamo problemi di qualitá, si deve fare per forza - il mercato non può aspettare, arriva con grande ritardo ... insomma: un piccolo racconto della sua disavventura... Hahaha! Gli stessi concessionari Lancia la ribattezzarono "LANCIA ATTHESIS"...

In pratica i fari diventerebbero ancora più simili a quelli della Dialogos del 1998... Poveri noi... Che "sguardo triste"... :cry: Io rimango dell'opinione che basterebbero fari più moderni e a "mandorla" come su Musa, cerchi in lega più sportivi a cinque razze e assetto leggeremente più ribassato per dare un aspetto più filante e aggressivo a questo modello e strappare qualche cliente in più ad Audi e Mercedes...

Non credo che funzionerebbe, anche perché una Thesis come "erede" della Lybra non ci starebbe mai nei costi... Anche levando navigatori, skyhook, freni a mano elettrici, ecc. ecc., i costi di produzione rimarrebbero ancora troppo alti per il segmento D... Meglio puntare su una nuova Delta e una nuova Lybra e riprendere il segmento E con un nuovo modello tra qualche anno, a "restaurazione" del prestigio di marca avvenuto (si spera) anche con questi due modelli che si affiancheranno alle già valide Ypsilon, Musa e Phedra ora in commercio.

Grazie j! A mio avviso si tratta di una modifica molto semplice ma anche piuttosto efficace per rendere più "cattivo" il frontale, senza snaturarne eccessivamente il loook complessivo... Ma forse il musetto più azzeccato rimane ancora l'originale...

Premetto che a me la Nuova 500 piace moltissimo così com'è, con quella sua simpatica "aria da furbetta"... Ho comunque provato a fare un piccolo intervento in Photoshop per rendere lo sguardo più "cattivo", anche nell'ottica di una sua caratterizzazione più sportiva e una sua possibile collocazione in concorrenza con la sportivetta Mini-BMW... Non è male vero? Chissà: magari si potrebbero adottare cofano e gruppi ottici differenti a seconda della versione: normale = "occhi" tondi e simpatici, sportiva = "occhi" aggressivi e grintosi... Che ne pensate?

E' solo una delle tante ipotesi sul suo aspetto finale... In effetti questa ha qualche somiglianza con l'ultima Golf... Ma era quella che mi piaceva di più tra quelle che circolano in rete... Eccone un'altra...

La Punto 93 meritava al 100% questo premio e tutt'oggi la ritengo molto più attuale e armoniosa delle due Punto successive (la II serie e l'ultimo restyling)... Con minime modifiche, potrebbe tranquillamente essere venduta ancora oggi e avere più successo delle sue "nipoti"...

In effetti sto discutendo la cosa con mia moglie proprio in questi giorni... L'idea di partenza era quella di tenerle entrambe almeno per qualche tempo... Ora però, pensandoci bene, non sono del tutto sicuro che sia la cosa giusta... Mantenere due auto così è davvero costoso... E forse anche un pochino eccessivo. Credo che alla fine prenderemo solo la 430 e userò la Musa di mia moglie come seconda auto "comoda"... Magari faremo un poco di beneficienza in più, che non guasta mai... :wink: La caparra non dovrei perderla comunque, anche perché conosco bene il concessionario e mi deve anche qualche favore personale... Comunque ancora non ho preso una decisione finale.

Tranquillo, non mi hai mica puntato una pistola alla tempia sai? La mia era solo una battuta...