jeby

Pessima, almeno per i gusti eurpopei (e più in generale per quelliche possiedono un minimo di senso estetico)

Mi sono spiegato amle: su wikipedia ci può scrivere chiunque, purché registrato. Per questo sito, secondo me, sarebbe meglio che all'inizio, vi sia una piccola cerchia di utenti che mettano su i contenuti base e più importanti, l'ossatura, e che poi si occupino del mantenimento. Per l'attendibilità: capita di trovare errori, qua e là, che vengono corretti magari tardi.. Vi sono inoltre alcune voci che, purtroppo devono essere bloccate per via di interventi scorretti da parte di utenti ecc... Comunque il problema vero non è questo: l'idea era di dedicare un sito completamente ad Alfa Romeo, ben organizzato e "compatto". Wikipedia, penso, va benissimo per avere delle informazioni più o meno dettagliate, coem una enciclopedia cartacea, ma se voglio sapere approfonditamente qualcosa che riguarda un argomento, nopn consulto solo l'enciclpoedia ma magari un libro dedicato solo a quell'argomento Per questo la scelta è ricaduta su un sito dedicato, comunque nella forma aperta del wiki. Poi avere più fonti, secondo me, non è mai male.

Ci avevo pensato, al tuo discorso... il fatto è che per quanto riguarda approfondimenti e attendibilità, secondo me, Wikipedia non è soddisfacente. Inoltre, come già detto, ci sarebbero stati problemi nella gestione degli utenti

Grazie! La cosa difficile è trovare persone preparate disposte a collaborare, anche saltuariamente... oltre che trovare notizie e informazioni il più possibile attendibili (per fortuna c'è chi ha collezionato vari numeri di 4R...)

un po' come il Desmo ducati (che tra l'altro usa pure il "Dual Spark"...) Adesso non so, non avendo dati alla mano, ma magari l'alesaggio del 1.4 non è comuqnue tale da giustificare la presenza della doppia candela. Comunque, come ho già detto, preferirei avere iniezione diretta e fasatura variabile come sui "motori grandi". Per il discorso diesel: vero che la domanda è alta, ma io spero che qualcuno capisca che ci vuole una inversione di rotta. Il diesel, a livello di particolato, è più dannoso e, alla fine, per rientrare nei limiti delle normative, biaogna spendere più soldi!

beh il nome si può cambiare in ogni momento! comunque la piattaforma Wiki è la stessa di Wikipedia ed è veramente facilissima da usare!

Perché l'idea è di fare un sito completamente dedicato ad Alfa Romeo, con approfondimenti ecc.. Su Wikipedia verrebbe un po' più difficile l'organizzazione, oltre che la "selezione del personale"...

probabilmente sul 1.4 l'adozione del twin spark non è poi così vantaggioso... io sinceramente preferirei avere iniezione diretta + fasatura variabile. Inoltre credo che con la futura introduzione di uniair/multiair le possibilità di personalizzazione a "basso costo" si moltiplecheranno.

(spero sia la sezione adatta) Con alcuni amici ho dato il via ad un nuovo progetto: Alfa Romeo Wiki. Il progetto è vasto ed abbastanza ambizioso: non si tratta solo di raccogliere e catalogare modelli e specifiche tecniche, ma di raccontare la Storia attraverso le storie dei modelli, degli uomini e delle idee di uno dei più prestigiosi marchi dell'automobilismo mondiale: Alfa Romeo. Quest'idea mi è venuta parecchio tempo fa, quando andai in visita al Museo della Moto Guzzi, a Mandello del Lario: in quell'occasione ebbi la fortuna di avere come cicerone Umberto Todero, un vero e proprio "pezzo" di Storia, tornato alla Storia qualche tempo dopo. Beh, ho imparato molto di più sulla Storia d'Italia durante quella visita che a scuola. D'altra parte è impensabile poter immaginare di raccontare la Storia dell'ultimo secolo prescindendo dalla storia delle industrie e delle aziende nate e sviluppatesi in questi anni. Alfa Romeo Wiki è ancora allo stadio embrionale: mancano contenuti, vanno ampliate molte descrizioni ecc, ma mi piacerebbe che per il 2010, anno in cui ricorre il 100° anniversario di Alfa Romeo, fosse quasi completo. Per questo mi serve l'aiuto di appassionati preparati e volenterosi. Basta iscriversi al sito per poter partecipare attivamente: ci serve aiuto soprattutto nella sezione tecnica, e poi sarebbe bello avere un tot di impressioni di guida per ogni modello. Io ultimamente ho scritto veramente poco, perché sono molto preso dall'università, ma spero che qualcuno possa aiutarmi in questa impresa. Sono dell'idea che ognuno di noi debba prendersi "l'incarico" di ricordare qualcosa, le cose che gli stanno più a cuore o verso cui prova maggior interesse, così da continuare tramandare una Storia anche dopo che tutti i simboli di questa Storia sono stati cancellati, calpestati, travisati...

quindi per quella data dovranno arrivare cambi nuovi?

Sarebbe stata perfetta se tra gli optional ci avessero messo anche l'iPhone! non c'entra nulla, ma per essere una vera Geekmobile™ ci vuole un accessorio geeeeeeeeeeeek!! (ps: su un forum c'è uno che ha montato il Mac sull'Audi... pazzesco!!)

propongo il post doppio: catalano + italiano, così evitiamo il "lost in traslation"

Probabilmente il vero vantaggio della ghisa, più che la "resistenza", è l'assorbimento delle vibrazioni, che su un diesel possono essere importanti. A questo scopo si potrebbe usare il magnesio! :D

Su questo hai perfettamente ragione!!!

Magari riescono a rimettere le cose a posto, implementando un buon controllo di qualità... almeno lo spero!!! Non può essere che una Bravo venga fuori costruita meglio di una 149, sarebbe davvero trooooooppo!

Comunque questo motore sembra davvero fantastico!!! Io lo vedrei benissimo accoppiato ad un bel Q2...

la famosa "ghisa ultraleggera", che la prima volta che l'ho letto mi sembrava un ossimoro... sarà "ultraleggera", ma è pur sempre ghisa... comunque, mi sono riletto tutto il 3D e sono più confuso di prima: twinstage e biturbo, 2mila da millenove di cilindrata... boh, e non è che i documenti ufficiali facciano chiarezza... anzi!

Le foto (tra l'altro ad una risoluzione pazzesca!!) recano questi due nomi: 1900_JTD_tt_2b.jpg 2000_JTD_biturbo_1b.jpg quindi anche il 2000 è biturbo?! Inizio veramente ad andare in confusione, anche perché nelle specifiche non si parla di un motore 2000, ma vengono riportate due diverse potenze (180 e 190).. forse si sono dimenticati qualcosa? Comunque, se non fosse per la ghisa, giudicherei questi motori (così, sulla carta) ECCELLENTI, mentre per colpa della ghisa il mio giudizio si deve fermare a ENTUSIASMANTI! Qualcuno può farmi definitivamente chiarezza su quali auto monteranno questi propulsori?! Grazie..

PAZZESCOOOOOOOOO!!! Boh, speriamo bene!

boh, mi sembrano cose un po' "farlocche" (spero): se la realtà fosse davero quella, la Junior sarebbe tutto tranne che un'operazione INTELLIGENTE, sarebbe l'ennesimo fallimento commerciale, di immagine e... tecnico. penso che in Alfa (e in FIAT) non siano così scemi (almeno adesso, dopo tutti gli errori passati). Poi ponte rigido... va bene tutto, ma non esageriamo!