maxsona

Penso proprio di si, a meno che nn sia il dispositivo per saltare(nel vero senso della parola) i posti di blocco... Quella leva dovrebbe servire per inserire le marce ridotte,

Infatti Porsche non ha voluto creare un SUV sportivo, ma uno che avesse prestazioni dignitose anche in Off Road, non mi sembra che Kubang e Kamal guardando gli angoli d'attacco abbiano le carte in regola per fare un pò di Off Road..non penso riescano a fare questo... Se poi mi dici che uno che ha la Cayenne in fuoristrada non ci va allora è un'altra storia...io ci andrei...

Hai effettuato una statistica presso tutte le persone europee ? se è cosi perchè la Thesis a settembre ha venduto 122 esemplari la 166 250 esemplari la serie 5 1088 esemplari la classe E 1321 esemplari ? perchè la gente non le compra ? la verità è che le grosse berline Tedesche sono ancora molto aprezzate...per quanto riguarda i problemi su classe A, C ed E mi sembra che anche thesis abbia sofferto di qualche problemuccio quando esprimi dei giudizi estetici mettici prima un "secondo me"

Mi conosci ? hai parlato ancora con me ? sai quali sono le mie conoscenze sul mondo della F1 ? sai da quanto seguo la F1 ?....beh allora vedi di non sparate più vaccate !!!! e di attaccare la gente che non la pensa come te !!! ....ah siamo di più di quello che pensi

Ehi guarda che Alfa e Lancia insieme avevano quota 1,84% nel 10/2003 e 2% complessivamente nei primi 10 mesi del 2003...non 1,5% accordo al link che tu stesso fornisci... L'1.5 % è riferito a Settembre 2003 e non a Ottobre come hai capito tu

Io non mi diverto affatto, lo sò anch'io che se la Fiat va male ne andiamo male tutti ma guardò le cose con un minimo di realtà e analizzando i dati...se vuoi comunque non guardare le informazioni negative e partire con falsi trionfalismi del tipo "Quando l'automobile italiana rinasce, quella tedesca cada sempre di più" fai pure, ma questo non aiuterà l'automobile Italiana e cmq non ho mai spalato m.e.r.d.a. il più possibile su tutto quello che è italiano tranne che nei primissimi miei post di provocazione ed in una stupida sign molte volte fraintesa....

Andate qui e confrontate marca per marca le vendite dei primi 10 mesi del 2003 rispetto al 2002 Volkswagen -5,57 % Audi -1,21 % BMW -4,43 % Mercedes -2,82 % Fiat -11,92 % Lancia -8,69 % Alfa Romeo -5,77 % Insomma io non vedo la caduta delle case Tedesche e l'escalation di quelle Italiane come vedete voi...devono ancora arrivare dei nuovi modelli è vero, ma non vedo come la Panda e la Idea faranno perdere quote ad Audi BMW e Mercedes

Non mi sembra che l'auto Tedesca stia cadendo, almeno che non prendiate in considerazione solo il gruppo VAG se guardiamo i dati di vendita a lievello Europeo vedo che prese singolarmente vendono di più della controparte Italiana, e nella stessa Italia dominano certe fasce di mercato come il segmento E ma anche quello C, insomma a Settembre Alfa e Lancia insieme hanno conquistato solo un 1.5 % del mercato, mentre la sola BMW era al 3.7 % e Mercedes al 5.2 %

Non penso che uno che vede la prova della Maybach 57 su easy rider, prenda e se la vada a comprare non penso che Mb paghi la Rai per pubblicizzare un auto del genere...

sbagliando si impara, no? credo che alla Fiat abbiano capito l'enorme errore di una 3 porte sportiva e una 5 da famiglia. Da un m.y. non si possono pretendere rivoluzioni come dice Taurus quindi è da apprezzare il fatto che con minime modifiche abbiano reso il posteriore della 5 porte più maturo e meno pasticciato di prima, ovvio i miracoli non li fa nessuno... Certo, ma sbagliare una volta non è sufficente per imparare ? l'esperienza Bravo/Brava non è stata di insegnamento ?

Non penso che la modifica dei gruppi ottici contribuisca a variare di molto l'immagine di una macchina, scusate ma anche con questo "Model Year" la Stilo per me non va, la linea laterale è sgraziata a dire poco, il posteriore ha i fari troppo bassi, che lo fanno sembrare goffo...e non in sintonia con l'agressività del frontale, la Stilo è una buona macchina, con ottimi motori e con un favorevole rapporto qualità/prezzo/dotazione ma è stata rovinta dall'idea suicida di differenziare la 3p dalla 5, non potevano fare come tutti gli altri ?

Flessioni nelle vendite in USA ci sono state un pò per tutti causa "dollaro debole" che penalizza le esportazioni

Non assomiglia alla SPYKER C8 Laviolette ?

Scusa Maxsona ma negli ultimi fascicoli della VAG Audi e' considerata un costruttore sportivo o meglio vuole esserlo...ed e' a capo della divisione sportiva insieme a Lamborghini e Seat...mentre VW bentley Bugatti e Skoda fanno la divisione classica....per cui scusa ma neanche la VAG che ammiri non si trova d'accordo con te..... Imothep e' vero non c'e' adesso una rivale della M3 ma ci sara' presto e la versione GTA della 158 avra' nel 2005 ben 400cv.....quando al product planning ci sono vetture fino al 2008 da 600cv...gia' nel 2005 sara' commercailizzata la 8c che come forse saprai avra' una potenza sui 480-500cv e 590nm di coppia....BMW non prevede di fare nel suo planning una sportiva biposto del genere.... E poi se iniziamo secondo il tuo pensiero quale rivale ha per la 147 GTA dei 250cv la BMW(per non parlare della imminente 147 Autodelta da oltre 300cv..) la orenda 325ti Compact dei 192cv o la derivata M1 della serie 1 che uscira' nel 2006(oltre un anno dopo la normale berlina) 2.2lt con 220cv......pefavore Imothep... Alfa Romeo caro Imothep con tutto il rispetto con Lancia ha una storia paragonabile solo alla Ferrari e la Bugatti........sia per innovazioni sia per competizioni sia per passione sia per storia e periodi di eccelenza assoluta....so che ami particolaramente Lancia e la tua passione ti fa non vedere obbiettivamente per cui non ti puo' criticare.......quando a BMW e Audi( o meglio tutte e 5 le societa' che fanno Audi messe insieme la 4 della Auto Union (Horch,Wanderer,Audi,DKW) e la NSU non arrivano all'1/10 di quello che ha fatto Alfa nella storia dell'auto e nel 1/1000 della passione che suscita il marchio. Infatti per me Audi nelle versioni a trazione anteriore non è un auto sportiva, però tutte le versioni cattive S4, RS6 S3 ecc....sono a trazione integrale...nemmeno le versioni a TA dell'Audi TT sono sportive...sulla sportività di Lamborghini non mi pronuncio...per quanto riguarda Seat io inizo a parlare di auto sportiva don la S maisucola a partire dal segmento C in poi...ho guidato la Leon 2.8 V6 TT4 Top Sport e ti assicuro che è un piacere guidarla...cmq nemmeno Seat si può definire un auto sportiva. Non voglio togliere nulla alle Alfa diamo a Cesare quello che è di Cesare le sospensioni a quadrilateri e lo sterzo da competizione le pongono ai massimi livelli nella categoria...però il trono lo avranno con la trazione integrale magari con la coppia spostata al retrotreno...le voglio vedere sovrasterzare di potenza fuori dalle curve più strette...

No ragazzi il rendering su 4R per me è una vaccata !!! non è assolutamente veritiero...guardate le analogie con la Fiesta...finestrino posteriore praticamente uguale, spiovenza del padiglione anche...il paraurti posteriore non lo hanno nemmeno modificato, è identico !! non guardate il resto...osservate attentamente solo il paraurti...e poi Taurus diceva che la Punto III era derivata dalla concept filo...e questa non ci assomiglia per niente.

Mi sà tanto di Ford Fiesta...

Coulthard è un pilota mediocre ma un ottimo collaudatore, sa parlare con la squadra e con i tecnici, sà e preparare la macchina...non dimentichiamoci che nella stagione di esordio Kimi Raikkoeen copiava gli assetti dallo Scozzese.

...Se io voglio compare un auto "sportiva" non potrei rinunciare alla possibilità di uscire dalle curve più strette con un bel sovrasterzo di potenza...e di cimentarsi in sapienti controsterzi...non a caso tutte le supercar e le auto sportive sono a trazione posteriore...e non a caso le case che per tradizione non costruiscono "auto sportive" come Audi nelle loro auto "cattive" perlomeno viene utilizzata la trazione integrale...

Potrei dire anch'io l'esatto opposto, cioé che conosco qualche persona (non molte a dire la verità) che si professano tifosi mclaren solo per fare i bastian contrari ma che non guardano nemmeno i gp alla tv.... Quelli non sono tifosi...

Ma non diciamo bioiate Conosco decine di persone che si frofessano "tifoso ferrari" che non sanno nemmeno chi pilotava prima di Schumacher e Barrichello...

Come vediamo Audi non è la prima volta che propone una grande calandra dalla forma trapezioidale.

Pochi ma buoni...Il Tifoso McLaren è un profondo amante ed estimatore dello Sport e delle Competizioni, è molto competente sul mondo delle corse, conosce bene la storia dalla Formula 1, del suo Team ed ha ottime basi tecniche...molte persone che si professano tifosi Ferrari lo fanno per moda e perchè lo fanno gli altri, magari non si è mai recato a vedere un GP, sa a malapena qualcosa della storia del team...forse sa quanti cilindri ha il motore della sua monoposto...non sa niente di aerodinamica...meglio pochi ma buoni...