mazzopf

il titolo del post parla della crisi del 2011 ben lungi dall'essere terminata ha ispirato un gruppo su facebook che vuole rappresentare visivamente lo stato di abbandono dei santuari dell'automobile (grandi e piccoli) con le fotografie delle sedi delle concessionarie chiuse http://www.facebook.com/groups/543598655671806/

pieno sostegno a Piero Giorgio Fiora con l'augurio di riuscire a scardinare l'intrecco perverso di mancanza di regole / tempi biblici della giustizia / assoluta incompetenza dei manager delle case mandanti possibile che nessuno abbia considerazione per i valori, monetari e umani, che vengono distrutti con leggerezza criminale fatta di omertà, dolo, interesse privato, futili motivi possiamo permetterci di bruciare risorse in questi momenti di crisi??

Sono un operatore del settore, ho militato sia con la casacca Ford che VW, conosco la vicenda di Funicello e della sua concessionaria, posso testimoniare che nell'ambito Ford fosse considerata tra le poche che avesse una "morale" di comportamento verso i clienti e che il marchio l'ha cassata così brutamente e stupidamente per affidarsi ad una "gioiosa macchina di guerra" che ha perso i pezzi nel giro di pochissimo tempo, e che non godrà ancora per molto del frutto dell'ingiustizia. Il managment delle case ormai si forma in automobile, in viaggio costante da Roma (Verona) verso il concessionario da aggredire, riempire di formule magiche, strumenti di marketing e olio di vaselina. Persone (in buona parte) impreparate e resistenti a qualsiasi possibilità di dialogo, a cui le ore passate in macchina e le centinaia di migliaia di chilometri non migliorano la preparazione. Poi avanzano in carriera, per anzianità e cordata, e non possono fare altro che danni, magari inconsapevolmente, ma per questo con più ferocia. Va detto che il concessionario ha smesso da tempo di investire in proprio, va in banca e apre un mutuo/leasing, poi comincia a puntare, ma quel punto il gioco è già tutto fuori dal suo possibile controllo. Giocherà alle tre carte o cercherà una via di fuga per far confluire nel "grande gruppo" la sua attività. (O forse i grandi gruppi sono fatti per dare degna sepoltura ai debiti che, nessuno in coscenza, ha mai pensato seriamente di onorare.. se volete possiamo ricordarne almeno un paio per città) Ormai penso che nessun "grande gruppo da oltre 5/10.000 auto vendute" sia proprietario del proprio destino, e non è questione di brand (MB? BMW? come sono messi?) Qualcuno riportava che MB sia proprietaria di importanti "filiali", mi risulta sia fortemente "interessata" anche nelle composizioni societarie dei dealer premium e che se qualcuno non si lascia "permeare" perda la concessione. Altri operatori, meno preparati e professionali, si sono lasciati guidare (miracolare) dal presidente di turno e hanno realizzato performance incredibili, divorato pesci più grandi di loro, da portare ad esempio ai meeting nazionali quale conferma che solo con l'ossequio al presidente si può andare avanti. Oggi anche questi hanno esaurito la parabola miracolosa e si apprestano a fare la stessa misera fine di chi ha creduto di giocare una partita onesta con il proprio partner commerciale e ha subito l'onta del fallimento e la dispersione delle proprie risorse, per la incompetenza, la cupidigia e magari l'effetto allucinogeno della fame di potere. Centinaia di dipendenti hanno provato l'ebrezza di queste montagne russe guidate da manovratori incapaci e da comitati d'affari, ma nessun grande presidente ha mai preso la parola ad un Dealer Day per chiedergli scusa. E questo ben rappresenta la statura morale del comparto.

notizie sulla produzione e/o siti che parlano del Lubo?

Qualcuno ha notizie aggiornate sulla produzione? C'è qualche fonte per avere notizie di prima mano? tnx