diffida
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Gli step di potenza sarebbero solo questi 2 (185 e 200CV) o ce ne sono anche altri, sopra e sotto?
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Nell'articolo postato poco sopra mi è sembrato di intendere che la sedan sarebbe in vendita già quest'estate negli USA, non è un pò presto? Magari se si sbrigano sarà in vendita, anche in Italia, nel Q4 2015 ma non credo prima. Questo anticipo non si adatterebbe ai problemi al 2.2 diesel paventati nella discussione sulla Giulia...
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Certo, infatti ho detto principalmente - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Forse la C aveva già il QA anche sulla precedente se non sbaglio
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Probabilmente non saranno 32kg risparmiati (nella fretta non ho erroneamente considerato la resistenza del materiale e le eventuali modifiche/irrobustimenti al fine di mantenere, se non aumentare visto che le sospensioni in alluminio andrebbero oltretutto sulle versioni più prestanti, i coefficienti di sicurezza), tuttavia voglio ricordare che in occasione del MY08 la 159 perse circa 45kg agendo principalmente su sospensioni e cerchi in lega.
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Ergo, solo dal comparto sospensioni si risparmierebbero circa 32kg, niente male!
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Credo dipenda dallo spazio che devi lasciare per i V6 o comunque da come riescono ad organizzare lo spazio nel vano motore, altrimenti sarebbe preferibile IMHO
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E cosa sarebbero, dei banali Mac Pherson o dei più gustosi QA e ML?
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Così, IMHO, sa di eccessivo scimmiottamento di BMW. Come proposto da Teknos poco sopra invece mi sa di Audi. Io sarei per i nomi e Giulia mi sembrerebbe adatto ma sembra che così non sarà, chissà a cosa stanno pensando:pen: - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Io mi son fatto un'idea e...mi piace già
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Piccolo davvero il mondo, anche io son di Piombino! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ci si mangia bene in effetti. Per lavoro ho spesso avuto a che fare con, se non ho capito male, le tue ex aziende: il lavoro nell'altra multinazionale di piombino, quella che prima era italiana, poi russa e ora...algerina! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -
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Concordo su tutto. Se le case continuano così fra qualche anno ci ritroviamo con segm. B da 4,5m e via su a salire.
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Quello che vorrei capire è se quei dati su cilindrate e potenze li ha forniti Marchionne nella stessa occasione in cui ha parlato della presentazione "probabilmente" nel Q3 2015 o se invece sono messi li dall'autore dell'articolo per sentito dire. Guardate non è che sono diffidente ma visto il solito tenore a dir poco fumoso delle dichiarazioni di SM doveva essere in preda ai fumi dell'alcol per essersi lasciato scappare quei dettagli a più di 7 mesi dalla presentazione;)
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Fonte? No perchè sarebbe una notizia a favore della veridicità delle dichiarazioni in merito ad Alfa, anche se non si è più visto in giro nessun muletto!
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Anche io sinceramente non capisco perchè passare al 2.2 per il diesel. Siamo in periodo di downsizing, i concorrenti diretti come già detto hanno principalmente il 2.0 quando non già il 1.6 o lo stanno per inserire, boh... E' vero che parlano di Cina e US come mercati dove sfondare ma tanto li, chi non ha problemi di soldi, potrà avere il 3.0 V6D, che gliene importa del 2.2? Invece in Europa e principalmente in Italia (che comunque sarà il mercato domestico volenti o nolenti) il 2.2 sarebbe il 95% delle vendite nelle sue varie declinazioni di potenza, che però potrebbe avere il "minus" dei costi di gestione superiori (vedi ad es. assicurazione) rispetto alle analoghe segmento D. Bisogna, se davvero vanno sulla strada del 2.2, che facciano un motore con i contro in termini di prontezza, fluidità di marcia e, perchè no, consumi.