Bare

Tonale needs 1.5 with around 200 HP and optional Q4 ASAP.

1 hour ago, Beckervdo said:

Ah beh, media del 10% di scarto tra Tmin e Tmax tra Ciclo Miller e Ciclo Otto.

Al posto di avere 900 °C, abbiamo 810 °C

 

Sui diesel siamo tra i 650 e 700 °C, mica sono pochi 100 °C di differenza -.-

 

Aren't modern petrol engines alredy at 1050°C. For example 1.5 TSI 150 HP.

Miller 1.5 TSI could be at 850°C.

9 hours ago, __P said:

A parte i 17”, i pneumatici han tutti larghezza di 235 mm.

Exact dimensions are?

My understanding is that we will see BEV only launches starting in 2027.

Stelvio and Giulia will come in 2025 and 2026 which by my understanding means that they will not be BEV only models.

Anyway. Technically it's a suicide to do BEV only models on multienergy platforms. 

1 hour ago, 4200blu said:

No no, la phev piu potente non avra una potenza cosi esgerata ma piu come la phev della Tonale. 
 

 

326?

New BMW X1 which will debut the next month will focus on similar powertrwins as Tonale.

1.5 Inline 3 with 140 and 170 HP mated to a 7 speed Magna/Getrag hybrid DCT.

On 2/10/2022 at 3:15 PM, aboutdas said:

Con quale cambio? Il 9 rapporti che è stato bocciato da ogni rivista sulla faccia della terra? 😂

 

Senza un cambio adatto, non c'è motore che tenga. Per cui si potenzierà l'elettrico, se mai sarà

They can always opt for an 8 speed Aisin.

I don't know what have happened with the new 8 speed automatic which was under development of FCA US. The new 8 speed for FWD based cars.

GME T4 Evo or GME T4 2nd Gen is also under development. I don't know if Tonale is using it. 

3 hours ago, nucarote said:

Una pseudo Mito a 5p avrebbe dimensioni vicino a quelle di Giulietta (4.25/4.30 m). Per cui alla fine la Kid sostituirà quanto meno la parte bassa della gamma Giulietta.

 

Comunque faccio ancora presente che la Tonale è di fatto una sorta di 156 SW, per lo meno come dimensioni e con un bagagliaio decisamente più grande anche nella versione PHEV.

I still can't understand to base it on failed project called Mokka or DS3 Crossback. 2008 II size as the starting point would be much better.

But it seems that they always need to shoot themselves in the leg.

Not to mention use of very bad PSA motorisation. IMO Italian car fan wants to drive Italian car with Italian engine.

In my opinion much more sense would have 2.2 diesel with aluminium block in 2 power steps, let's say 150 and 200 HP, than this 1.6 cast iron base diesel with 130 HP.

But as it was in the past transmission is a bottleneck of Small Wide platforms. 9 speed ZF is just not good enough while even Getrag DCT is torque limited. 

When it comes to design this car is very good.

4 minutes ago, __P said:

Ma la mancanza del 4x4 meccanico è solo sul mercato europeo!

Magari se andate in conce a chiedergliela ve la importano anche qui!

 

Ah no… ha quei 6 cv in più di superbollo 🤣

256 250 HP just for Europe.

2 minutes ago, gpat said:

Praticamente sovrapponibile al 1.5 eTSI a ciclo miller.

Bel motore, niente da dire

Only 130 HP TSI is Miller, not the 150 HP one.

This project is long in the plans and will be based on Small Wide platform for South American market.

Idiots!

Very bad PSA engines and Chinese platform. Don't forget that CMP is Chinese.

It has very bad packaging, not much of interior space.

So I'm wondering why will they use short wheelbase as on Mokka and not the longer one as on 2008 II. 

Qualche foto del 1.5 VGT 

24 minutes ago, AlexMi said:

Oppure anche sui 1.5 mhev ci saranno street price molto lontani dal listino...

Credo che il nome commerciale rimanga quello, tutte le testate che riportano i nuovi listini chiamano così le versioni 1.5 automatiche.

It can be DWCT or similar but never DDCT because clutches are not dry. 

Strange I must say.

Not to mention that many people prefer wet over dry DCT. I'm one of them.

In few years I may buy a car with this engine and transmission.

1 hour ago, AlexMi said:

Credo sia passato sotto traccia perchè non ho letto nulla neppure qui sul forum, ma è entrata in listino la 1.5 MHEV 130cv, qualche sito (non quello ufficiale Jeep) riporta già prezzi a dati tecnici, esempio:

Jeep Nuova Compass 1.5 Turbo MHEV T4 96kW Longitude DDCT (drivek.it)

 

Consumi ed emissioni eccellenti in confronto con il 1.3 di pari potenza, ma prezzi fuori controllo, 4.300€ in più della 1.3 pari potenza, e anche se questa ha il doppia frizione rimane una differenza troppo importante.

 

Entrata in listino anche su Renegade:

Jeep Renegade 1.5 T4 MHEV 130cv Limited DDCT : prezzo 2022, consumi, dati - Patentati

It's not DDCT. 🤣

MHEV engines will be really nice, something new on the market, much closer to HEV than to current MHEV offerings.

They will offer limited EV range and e-creeping. 

What I was expecting is 1.5 turbo with more than 200 HP.

Are we talking about MY23 or MCA?

I'm not sure how will they declare power level of MHEV versions. 

There is a also a PHEV version if they ever decide to do P2P4 performance PHEV.

20 minutes ago, Ross 9 said:

 

Ottimo, mai provato un cambio Magna ma il TCT Fca è abbastanza pessimo

Renault, BMW....

3 minutes ago, __P said:

Saranno disponibili tutte entro la fine del 2022.

More to come in the future?

Someone told me that Hornet should have at the last 300 ponies from 2.0 turbo.

26 minutes ago, nucarote said:

Trasleranno tutte le ex Peugeot USA su Chrysler? 

Scherzi a parte, spero che ci sia spazio per questo brand e per una qualche erede (anche come crossover) della 300, oltre all'obbrobrio della Airflow concept. 

I'm unaware of any big plans for STLA Medium for US brands.

US was and should be all about Gio... ehm STLA Large and of course STLA Frame.

3 hours ago, jameson said:

Ma non doveva essere più basso del diesel?

Viste le premesse mi aspettavo 110-120.

1.6 diesel will have more than 137 g/km. Keep that in mind.

But in general premium cars are setup for reactivity, not for fuel saving i.e. lesser CO2 emission.