MacGeek
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E' già successo...
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Come tipo di connettore potrebbe essere I010, ma non vedo perche' dovrebbe penzolare dall'angolo, in teoria dovrebbe essere vicino alla serratura.
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Questo è lo schema. Se non è il D050A, potrebbe essere il F018, ma mi parrebbe strano. N022 e N025 hanno un aspetto diverso, e P090 è a 4 pin invece di 2.
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Punto Twinair. Giunzione fendinebbia anteriore, connettore D050A.
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E' una vettura del parco stampa FCA.
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Fai conto che sui diesel, dove ci sono entrambe le opzioni, il 70-75% dei clienti sceglie l'automatico. Sulla versione da 180cv la percentuale è vicina al 90%. Sulla Quadrifoglio (sempre limitatamente ai mercati in cui si può scegliere) l'automatico pesa per oltre l'80%. Considerando che il 2.0 200cv in Europa costituisce circa il 12% del volume produttivo, e guardando il take rate del manuale dove c'è, quanti clienti potresti guadagnare con un'ipotetica 200cv manuale? Probabilmente non a sufficienza da giustificare lo sviluppo, il collaudo e l'omologazione di una nuova versione. P.S. Il 200cv in America non esiste nemmeno...Clay bar, e andrà via.Cosa hai bisogno di sapere?Ma quindi c'è qualcuno che si è pure iscritto a sta roba?
