Inoterb
-
Numero contenuti pubblicati
61 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Inoterb
-
Non sarebbe meglio parlare del destino Lancia altrove? Qua è dedicato al restyling di Ypsilon. Io rimango scettico su ciò che i giornalisti scrivono e cosa quella bambocciona incompetente a capo di Lancia abbia detto. Nell'articolo si dice che dal mercato UK svanirà il marchio Chrysler che vendeva quei quattro modelli: due oramai a fine ciclo (Delta e Voyager), uno con poca scelta di allestimenti e senza una SW (la 300C) e la piccola Ypsilon che non ha la sua posizione ben precisa (del segmento B, ma con dimensioni un po' ristrette). Se proprio in Lancia si dovessero concentrare solo sul mercato italiano, non credo che spenderebbero così tanti soldi per un restyling profondo. Secondo me vogliono ripartire dall'Italia con la Ypsilon e, se il mercato europeo continuerà a crescere, allora possono pensare a modelli nuovi, o meglio derivati da quelli Fiat com'è accaduto quasi sempre sinora. Vado di fantasia lo so, ma almeno ragiono su quel che si vede (muletti Ypsilon) e quel che accade.
-
A Mini hanno aggiunto le 2 porte dietro, giusto per darle un incremento alle vendite (se non sbaglio Bmw ha rinunciato a fare la segmento B a suo marchio). Di 500 si parla della 5 porte da tempo. Beetle... beh, quello è un vero buco nell'acqua. Non ha mai brillato prima e nemmeno l'attuale serie fa fiasco. VW è tanto brava a vendere Golf e Polo, quanto deludente a far brillare Beetle.
-
A quando la presentazione? Lo vedremo anche qui, sulle strade d'Italia e d'Europa?
-
Scusate, forse mi sono perso un passaggio. Questo pick up sarà il nuovo sostituto di Strada, oppure sarà quello fatto in joint venture con Mitsubishi?
-
Vero, direi che la Levante, se vorranno lanciarla in anteprima mondiale in Europa, sarà in occasione del Salone dell'automobile di Francoforte. Altrimenti in un altro autosalone internazionale. Di sicuro la presenteranno entro fine anno.
-
500L appartiene infatti al segmento B, quindi è logico l'uso del pianale Small.
-
Sinceramente avrei qualche dubbio sul fatto che la nuova Bravo userà il pianale Small evoluto di Punto, quando in casa hanno quello di Giulietta evoluto e usato su modelli analoghi come Viaggio e Ottimo. Mi sa che le informazioni date siano confusionarie da parte del giornalista che le ha scritte, poichè una simile gamma (compact, sedan e SW) è prevista sia per nuova Bravo, sia per nuova Punto. Per cui, tenendo in considerazione questa Punto col posterior allungato e quello scoop di Quattroruote risalente all'estate scorsa di una Linea con dimensioni diverse (più larga se non sbaglio) mi fa pensare che I primi modelli della nuova segmento B di casa Fiat sarà l'erede di Linea e la sua versione SW, forse volendo lasciare la versione compatta, ovvero l'erede di Punto, come ultima novità cronologica. Chiaramente questo è un mio pensiero, non una certezza.
-
Scusatemi, non ho capito cosa possa essere questo mulo. Quattroruote è spesso vicino alle fonti reali, ma stavolta penso proprio non si tratti della 500 cinque porte, le quali dimensioni dovrebbero essere simili a quelle della Lancia Ypsilon. Questa potrebbe trattarsi della nuova Punto/Linea/Linea SW, giusto? Poichè penso che se fosse un muletto della nuova Bravo, dovrebbero circolare delle Alfa Romeo Giulietta camuffate. Mi sto forse sbagliando?
-
Non mi piace il fatto che in Fiat abbiano deciso di espandere la famiglia 500, copiando quell che Bmw ha fatto con Mini. Secondo me 500 deve essere quella "classica" (la 3 porte come l'antenata), cabrio, Abarth... possono andare la 500L e XL come pure la 500X per poter dare una nuova imagine dopo le precedenti "anonime" Idea e Sedici. Ma di creare anche la 5 porte o quantaltro solo perchè anche Mini l'ha fatto... questo proprio no. Poichè Bmw ha allargato la famiglia Mini solo perchè non ha nulla sotto il segment C con la sua serie 1. Invece Fiat ha un'ottima imagine nei segmenti A e B, quindi perchè fare tutto 500? Basta solo fare una degna erede di Punto e arricchire la gamma di Ypsilon che il segmento B del gruppo italiano sarebbe a posto... ovviamente proponendo diverse tipologie nei segmenti (compatta, SW, 3volumi, MPV...). Non vorrei che a lungo andare pure veicoli da lavoro Fiat e Iveco saranno delle 500 giganti. Questo è un mio pensiero che va contro la volontà di creare per Fiat solo una gamma di 500. Eppure nella storia del marchio ci sono nomi importanti che ne hanno fatto la storia (127, Uno, Punto, Croma...).
-
Secondo me oltre ai marchi Mazda, Fiat e Abarth, questa piccolo scoperta porterà anche il marchio Lancia/Chsrysler, giusto per ammortizzare un po' I costi. Infatti per un rilancio d'immagine, la Lancia necessiterebbe di quella Fulvia coupè che rimase concept (e con pianale e meccanica differenti) più di 10 anni fa, mentre per Chrysler sarebbe una buona proposta come nuova Crossfire. Scusate, la fantasia non costa nulla.
-
Da quell che posso notare, in quel PP, come n quello dell'anno scorso, non compaiono nemmeno Ferrari (quando fu ribadito che ogni anno ci sarà un nuovo modello) e nemmeno Abarth. Non credo che si vogliano cancellare questi marchi essendo assenti dai PP. Secondo me il restyling di Ypsilon sarà un nuovo punto di partenza per costuire una gamma, per un rilancio del marchio. Ricordo che dopo l'estate scorsa erano uscite delle foto scoop di muletti Ypsilon con paraurti, assetto sportivi e I sedili anteriori della 500 Abarth. Se ne uscirà una versione pepata, non credo a questo punto che si voglia far morire un marchio... altrimenti manco farebbero questo restyling, no? Scusate, io vado a logica.