proxx
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io sapevo che e maggiormente per salvagurdare la turbina....e andrebbe fatto... poi posso sbagliarmi
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senza contare che una 207 Thp 150cv costa di listino circa 19000
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ora lapidatemi pure... Ma quanti cavalli volete da uns segB? 300? 180 sono gia molti... Poi non so come fate a dire a priori che la clio a gia vinto... (lasciamo perdere l'estetica, perche il kit, per quello che ci e dato guardare, fa schifo), ma prestazionalmente come fate a dire meglio, peggio... In via del tutto teorica 180 cv Turbo, battagliano molto alla grande con 200 aspirati. Ovvio, fossero stati dal 1.8 sarebbe stato molto meglio, fossero stati 190-200-230 sarebbe stato ancora molto meglio, ma e cosi..non conta solo la potenza...
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E andata cosi... Io rifletterei sul fatto che quando valentino non ce, le gare di motogp diventano noiose, o forse piu, delle gare di F1
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si preannuncia davvero una bellisima gara!!!! Sara combattuta e se la giocheranno fino alla fine!
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no dai sono fotomontaggi non ci credo
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ottimo per gli italiani! Se la pioggia non compromettera troppo, vedo bene rossi, che nelle prove di solito risulta sempre essere indietro. Che il motore e legomme funzionino?
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Il v4 (inteso soprattutto come motore) deve essere un mostro! La kawa 1000 mi ricorda uno squalo....fantastica
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infatti credo sia proprio cosi! io dubito, e lo gia detto sopra perche mi pare un buon incremento di potenza (+3.3%). Alle altre macchine non so cosa accada
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ho visto solo ora questo topic Cmq, anche io sono patito di gt, e spero anche io di riuscire a prendere gt5 con relativa ps3. Questo gioco e fantastico
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ma bisogna vedere con quali incrementi, no? 5 cv su 150 sono 3,3%, mi sembra non male (98ron, 100ron sara meglio?) altre non so. della bmw non lo sapevo.
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questo dubito sia vero...
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ecco, riallaccia cosi mi tieni un po informato di belle notiziole spero molto attendibili... Cmq, anche io penso che debba subire ben piu di una mappatura per reggere 180 cv, e sempre un piccolo 1.4!!
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da piccole voci ho capito che: -il 135 è un 150 strozzato -il 180 per ora (e sottolineo, per ora) e un 150 mappato. da 120 a 150 nel video dice che cambia girante, camme e mappa.
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penso pero che per forza di cose il 150 un pochino in basso debba perdere... Nel video di quelli che bravo si dice che da 120 a 150 cambia la girante della turba (cioe manco la turbina intera?), le camme e ovviamente la mappatura, cioe togliere un po in basso per dare un po in alto, almeno credo. Ma se riuscissero a fare un 150 fruibile in basso come il 120, ma che spinga ancora di piu in alto, be, non avra rivali
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il prezzo e concorrenziale, anzi molto di piu! Il t-jet tira molto bene fino a quasi 6000, poi perde un po...
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provato anche io il 120 su punto. Che dire, spinge davvero bene a qualsiasi numero di giri, forte e vigoroso, ben sfruttabile, e mi dicono che guidato da pensionato consuma pochissimo... non oso immaginare il 150