massi83

Tra Dacia e Vitara io andrei sulla seconda tutta la vita, fosse anche solo per la questione adas. Andrei però comunque a vedere Kona e Bayon (quest'ultima vista fuori e anche dentro in concessionario questa estate, a me non fa impazzire esteticamente ma rientrerebbe nel budget nella versione non ibrida, da capire lo sconto attuale per quella ibrida)

Chiedi se il proprietario ha le fatture di manutenzione. In alternativa se hai un concessionario Ford vicino da terminale loro possono vedere gli interventi se sono stati fatti presso la rete ufficiale (dai una occhiata anche all'etichetta nel battente della porta lato guidatore)

Allora devi capire nel tuo territorio tra quanti anni potresti avere problemi con un diesel euro 5, come prima auto comunque è più che buona se ti basta lo spazio che offre

Ok mi mancava il riferimento al pizzico di brio. Non sono certo auto sportive ma la Ceed, da quello che ho letto, dovrebbe essere più "comunicativa" della media alla guida, in particolare come sterzo. E' uno dei motivi per i quali mi incuriosisce (se riuscissi a provarne una in zona con la motorizzazione che cerco..)

Quello che posso dirti è che nel mio caso non ne abbiamo avuti di problemi con il dpf in ambito cittadino, non posso ovviamente escluderli in automatico anche nel tuo caso. Piuttosto, quello che mi preoccuperebbe è appunto la futura possibilità di circolare con un diesel

Vero, e praticamente quasi solo bianche. Dici poca differenza anche considerando che uno è un 1.4 non certo recente e l'altro un 3 cilindri mild hybrid? Mi piacerebbe trovare almeno una Ceed 3 cilindri nella versione 120 cv (manuale) per provarla In effetti diciamo che dalla descrizione non sembra un motore che entusiasma

Sì lo so, nel nostro caso mai accesa ma è accaduto qualche volta che la rigenerazione iniziasse nel momento meno opportuno (quando ci si sta per fermare), meno di frequente comunque di quanto succede con un Euro 4 fap, dove tra l'altro la rigenerazione è molto più evidente

Credo più Ceed che XCeed per motivi di spazio (la prima sta almeno davanti al garage, l'altra più a fatica mi sa e andrebbe sempre in strada finchè non trovo una nuova soluzione abitativa), ma capisco quello che intendi. Purtroppo non ho ancora trovato l'abbinamento motore/colore che cercherei, vediamo i blocchi traffico quanto tempo mi lasciano. Comunque, pochissime Ceed in vendita

Dipende.. Io ho in famiglia una Fiesta 1.5 diesel usata ora al 90% in città (sorvoliamo sulla scelta della motorizzazione in base all'uso, è una storia lunga). Mai vista la spia del dpf, unica cosa se si spegna l'auto con la rigenerazione in corso le ventole continuano ad andare per un po' anche con l'auto spenta. Da quanto ricordo con gli euro 5 avevano risolto buona parte dei problemi al dpf, spostandolo in posizione diversa. Oppure il nostro è un caso fortunato ma non credo

Io ci penserei mooolto bene prima di prendere una Diesel a Roma.. Forse un mild hybrid diesel usata (ammesso che si trovi nel budget, ma essenso prodotti recenti avrei qualche dubbio)

Tra una Ceed 4 cilindri 140cv attorno ai 16K e una Focus 125cv magari mild hybrid sui 18K (ammesso di trovarla), c'è una discreta differenza come consumi immagino, no? Non so quanto sono realistiche queste opinioni ma ho letto di persone che con Focus 125 cv mild hybrid dicono di fare i 17 in città.. La Focus staticamente non mi prende come Ceed/Xceed ma la differenza come consumi nel lungo periodo non è una cosa da trascurare

Puoi usare la targa per fare un preventivo all'assicurazione e in quella sede fare il controllo. Ho fatto così per l'auto della sorella che stava per acquistare e avevamo scoperto che aveva subito un piccolo sinistro

Lo so, ne ho già una in famiglia! Il problema è che va lavata anche più frequentemente oltre al fatto che anche il minimo segno di parcheggio si nota subito (inoltre su una media mi sembra stiano meglio colori più scuri)

consiglio comunque di far controllare anche alla tua assicurazione se con la targa risultano sinistri importanti, spesso è l'unico modo per capirlo (a meno di non portarsi dietro il meccanico)

Con verifica rca cosa intendi, controllo targa tramite la propria assicurazione?

Si sono d'accordo, mi chiedo come siano i Kia su quella cavalleria. Oggi ho provato a chiedere un test drive per Ford Focus benzina ma non ne hanno neanche una (!!) Dal portale dell'automobilista non dovrebbe essere possibile vedere i km in sede di revisione?

Da sprintmonitor, per quello che può valere: Ceed 120 cv: 15,5 Ceed 140 cv: 14,45 XCeed 120 cv: 15,36 Mi viene da dire che forse il consumo non è determinante e potrei prendere anche la 140cv (se riuscissi a trovarla di un colore diverso dal bianco :D) Peccato non esista il manuale mild hybrid su Ceed

Comunque consumo medio 140 cv sembra sui 14,45 km/l (media di diversi utenti), che ne pensi? Ora vedo che hanno abbassato il prezzo di una Ceed a 160 km da me, di colore però che non mi entusiasma

ma ti ricordi in quale discussione? Perché io ho guardato davvero tante recensioni sulla i30 quando pensavo a quella e non ho trovato questa indicazione. Dopo aver provato l'Astra in effetti mi chiedo come si possano comportare la Ceed che vorrei con il 1.0 che non è che sia così diversa dalla i30... (e chissà la Xceed...)

Ho girato diversi concessionari e mi sembrano tutti tremendamente allineati sui 20K + finanziamento, no usati/km0, almeno quelli vicino casa. Spostandomi di provincia in effetti ne ho trovato uno che non me ne ha parlato ma purtroppo non ho trovato l'auto che mi convinceva del tutto. Spererei nei multimarca o quelli più piccoli ma anche lì sto facendo fatica a trovare il modello che mi interessa nel budget desiderato

Certo, il punto sarebbe capire se la differenza di consumi è giustificata e come si rapporta con la piacevolezza d'uso. Io comunque sarei orientato sul 1.0 (se riuscissi a trovarlo disponibile)

non conosco il 1.2 tdi ma confermo che il 1.5 tdci non è male, spiego meglio: in alcuni frangenti senti che preferiresti un piccolo spunto di più ai bassi ma non è una cosa drammatica, è elastico e appena entra in coppia lo fa in modo energico (2° 3°, poi in 4° e 5° si siede un po'). Per capirsi il 1.2 110 cv 3 cilindri dell'Astra provato ieri per poco tempo mi sembrava molto più vuoto in città nonostante leggendo solo i dati 0-100 ci si potrebbe immaginare esiti diversi

Io guido spesso una Fiesta 1.5 tdci titanium e come già detto va complessivamente bene (unico difetto secondo me i sedili scomodi nei viaggi lunghi). Occhio a stato frizione (la mia si è indurita parecchio sui 90K) e impianto raffreddamento (perdita da una tubazione anni fa, poi sistemata). Motore leggermente vuoto ai bassi ma riprende discretamente per i cavalli (in città), in autostrada mostra un po' la corda anche a livello acustico. Tenuta ok ma un po' molleggiata e non sempre precisissima con i 15 pollici

Sono effettivamente motori che erano a listino nel 2020, ora sostituiti dai 120 cv (ceed/xceed). Non so come andassero rispetto agli attuali, se non che da sprintmonitor risultano consumare di più (giustamente)

Diciamo che l'unica urgenza sarebbe il bollo in scadenza a fine mese (ma recuperabile) e soprattutto, e questo sarebbe più grave :D, un possibile blocco della circolazione euro4 diesel da Ottobre (ancora da confermare lato covid, ma possibile). Effettivamente a mente parzialmente fredda aspettare ancora un po' potrebbe essere preferibile. La Ceed comunque sarebbe effettivamente più caruccia anche se non perfetta neanche lei mancando il mild hybrid sul manuale, cosa che avrebbe la Focus che internamente non mi fa impazzire (avendo già una Fiesta) E' stato molto interessante provare Astra, devo dire che la strozzatura ai bassi mi ha fatto restare davvero stupito (non so quanto possano incidere i poco oltre 20K dell'auto). Quello mi ha colpito positivamente sono i freni, i fari a led, interni e il rapporto qualità prezzo. PS ero convinto che il 1.2 fosse ancora progetto GM Ci penserò, anche se il bianco non è il max. Si nel 2020 c'erano Ceed 140 cv che però secondo sprintmonitor consumicchiano (14,45 la media di diversi utenti), mentre l'Astra consuma invece davvero poco. Certo al momento con 13.000 km anno forse i consumi non sono la prima cosa da vedere mah. Effettivamente l'erogazione mi ha lasciato interdetto a dir poco , considera che in passato ho guidato anche Corsa C benzina aspirata con 1.2 da 75 cv senza nessun problema (certo solo euro 4, molto più leggera e con rapportatura completamente diversa)