ROBERTANIUS

Un'auto che ha fatto scuola... La fiat 600 in Italia ha avuto 6 evoluzioni (parliamo solo di estetica e non di motori) 3 per la prima versione (con cambiamenti ai fanali posteriori, finestrini, modanature e frecce) e 3 per la serie D (la prima serie ancora con portiere controvento, poi con portiere "normali" come per l'850 appena entrata in produzione ed infine la versione "fanalona", ultima prodotta in Italia). Infine qualche chicca: il prototipo e le versioni estere, come la NSU Fiat 600, la Neckar Jagst 2, la seat 600 prima serie e la versione 4 porte della talleres costa prodotta in più di 17.000 esemplari (fiat 800), per finire con le due serie Zastava e l'ultima versione prodotta dalla Fiat Concord, la 600R. Se volete saperne di più su wikipedia è tutto spiegato bene bene. ... vedo che sono in ordine sparso... dall'alto: 600D 2°serie, 600D 3° serie "fanalona", 600D 1°serie, 600 2°serie, 600 3°serie, 600 1°serie davanti e dietro, 600 proto, NSU Fiat 600, Neckar Jagst 2 770, Seat 600 1° serie, seat 800, Zastava 750, Zastava 850 e Fiat Concord 600R.

Scusate le domande, ma il facelift è tutto qua o ci sarà dell'altro a breve? Perché non è un facelift, questo è un MY2017... E se è tutto qua, perché il topic è ancora aperto?

Moltiplica pochi euro x il numero delle auto vendute e avrai un bel risparmio. Ricordo che qualche anno fa una compagnia aerea eliminò dal cestino del pranzo in aereo le olive e vennerono fuori centinaia di migliaia di euro risparmiati...

A prate le disquisizioni sugli anni 70/80... di cui solo chi non li ha vissuti può sottolineare gli aspetti negativi (io li preferivo a questi anni), torno un attimo alle auto per un quesito: la Lamborghini Jalpa si può considerare un pesante restyling della Urraco oppure un modello nuovo? No perché vedo che i punti in comune sono molti... anche troppi.

Penso che sia ancora uno dei migliori spot di auto in assoluto. Ed è anche l'unico spot che non ha fatto vendere di più un'auto (in Italia). Anche se la Palio è stata un successo globalmente parlando ( dovrebbe essere sui 3 milioni e mezzo di unità anche se diluite in un bel po' di anni)

Provo a postare l'epopea della Fiat Palio prima serie... Provo perché ho contato (ma sicuramente sbaglio) almeno 9 interventi di restyling tra pesanti e leggeri, alcuni durati un paio di anni scarsi. comunque difficile orientarsi tra quale è venuto prima e dopo, anche nella press room fiat brasile c'è un gran casino. comunque per quello che riguarda gli interventi "pesanti", direi che i primi 2 dopo l'originale (dovrebbero essere entrambi di Giugiaro) hanno migliorato l'auto. Poi è stato un continuo aggiustamento, "ritorna indietro", "cambia il dettaglio" solo per mantenere in vita un modello economico e datato (vedere la fiancata e giro porte) rispetto alla seconda generazione che affiancava. Ah, parliamo solo della berlina, quella venduta ancora adesso, lasciamo perdere weekend, strada, e versioni extra brazil della berlina sennò bisogna aprire un topico apposta. L'ultima vista di fronte è la versione Way ancora in vendita.

Vista la 131 proseguirei con la Regata... restyling o no, la macchina direi che rimane banalotta in ogni caso, almeno per me. Al tempo pensavo che non si poteva sostituire la grande 131 con una semplice ritmo 3v... troppo riduttivo. Poi bisogna dire che si sono impegnati nel sostituire la linea di cintura delle portiere, ma a parte questo e gli interni, fuori cambiava ben poco. Non carico le versioni egiziane / turche che Wiki riporta come varianti della Regata ma che, a occhio, mi sembrano rifacimenti posticci della mitica 131 (almeno giudicando il giro porte e gli ingombri).

Uacca se mi piaceva questa: compatta, pulita, elegante, senza fronzoli... Uno nella mia via la possiede ancora e... fa ancora una discreta figura...

In più ora sembra un'auto indo/cinese. Con relativa qualità percepita...

Fresca fresca di presentazione... Caso abbastanza raro di auto bruttina che con il refresh diventa pessima

ALFA 147, un capolavoro prima, durante e dopo... Qui ho raccolto la prima del 2000, la seconda del 2004, ci sarebbe un mini restyling del 2005 (sparisce solo la cromatura del portellone posteriore) che non metto, poi la serie del 2006 con il ritorno delle cromature nel tribolo e una fantomatica serie 4 del 2008 dove penso cambi solo il tribolo (non ho trovato specifiche di questo modello ma solo una immagine del periodo). Tralasciando le versioni sportive con frontale dedicato...

Macchinetta a mio parere simpaticissima e dal restyling... più che riuscito o meno... che ha reso l'auto più seriosa. Dalla prima serie ci fu un aggiornamento nel 2006 (frecce bianche ed altri dettagli), poi il primo vero restyling nel 2007 con anche la versione GrandModus ed un ulteriore aggiornamento nel 2010 di cui non trovo nulla... scusate, ecco la prima del 2004

Così ho trovato su wiki: La vettura era stata realizzata sul pianale della SEAT Ronda, versione iberica della Fiat Ritmo,[1] allo scopo di ospitare varie motorizzazioni. Il disegno, opera di Giorgetto Giugiaro, riprendeva le linee della Uno, all'epoca pronta per la catena di montaggio. Dopo un breve periodo di incertezza, nel 1983 il controllo della SEAT venne assunto dalla Volkswagen che, visto l'avanzato stadio di realizzazione del modello Ibiza, decise di metterla in produzione senza apportare variazioni sostanziali al corpo vettura, però dotandolo di propulsori denominati "System Porsche", allo scopo di sottolineare il distacco della casa spagnola dall'orbita della FIAT.

La seat Ibiza in genere mi sembra sempre peggiorata nei rinfrescamenti di metà carriera. La prima è stata banalizzata, la seconda brutalizzata in fretta e furia dall'inserimento del nuovo family feeling... Per la terza fortunatamente hanno cambiato poco o nulla (non la metto, cambia solo il paraurti inferiore). Con l'attuale hanno invece fatto un buon lavoro di fino sull'anteriore. Invece la Arosa, macchinine che mi è sempre piaciuta, ha acquisito carattere con il restyling!

Beh, anteriore ok, posteriore a me... anche no. Meglio i fari a freccia della prima. Però sono condizionato nel giudizio: il mio babbo aveva la prima serie rossa con cerchi in lega, ne ero stregato...

Visto che siamo sui coupé, non poteva mancare la 124... anche in versione america. Imho la prima è sempre la migliore!

Hyundai Matrix/Lavita disegnata da Pininfarina: due restyling leggeri, l'ultimo (il migliore) mai arrivato in Italia. Beh, il secondo mica tanto leggero: cambiavano i laminati del cofano e parafango anteriore...

Al tempo ricordo che dalle mie parti giravano parecchie 128 con calandra nera e doppio faro quadrato... penso che fossero modificate dalla Moretti (scusate la risoluzione dell'immagine)... che prima proponeva anche una 128 con doppio faro circolare

Già è vero, Fiat faceva sempre la versione special (850, 124, 127 etc), diciamo che era la versione lusso...

Da quello che ricordo vi furono anche queste due mini restyling tra la prima versione e l'ultima... (sulla seconda ho qualche dubbio sia una variante estera) mettiamoci anche la simpatica versione america...

Qualcuno insiste ancora adesso...

C'è chi provò anche anteriormente il "monofaro"

Renault non brava quanto Alfa, imho... a parte qualche caso... Beh, comunque la spider molto migliorata nell'ultimo restyling rispetto al precedente "neroplasticoso"

Beh, qui Renault è stata "maestra"

600 Multipla a parte, la serie 600/850/900 ebbe una diffusione pazzesca ed era geniale a suo tempo. Una risposta in piccolo ai VW t1 e t2... Gli aggiornamenti estetici nel frontale furono sempre azzeccati a mio parere, senza appesantirlo troppo. Incredibile la versione resina per le ferrovie con doppia cabina fronte retro...