Dallebu

1 ora fa, T a u r u s scrive:

Comunque il nuovo trend saranno le sedan e in generale le vetture basse in controtendenza all'attuale corso del mercato pieno di UV

 

https://europe.autonews.com/blogs/why-sedans-are-sign-rebellion-against-suvs

 

 

Magari... 

6 ore fa, Auditore scrive:

Chi si è seduto sul cofano? guardate che danno! ?

Sfuggita prima immagine della catena di montaggio ?

Edit. Sono già stato preceduto da @AleMcGir hahaha

4 ore fa, AlexMi scrive:

Non lo so, quelle che arrivavano in Europa (credo dal Messico) erano abbastanza imbarazzanti come qualità costruttiva e di assemblaggio rispetto ad esempio delle Renegade costruite a Melfi.

E noi le vediamo dopo il primo giro di "sistemazioni" fatte dai concessionari, chiedere a loro per conferma...

Qui le Compass, Renegade e Toro sono aprezzatissime proprio per la qualità degli assemblaggi, finiture e qualità costruttive. Le uniche lamentele qua e là sono legate a qualche noia all'elettronica dei primi modelli, specialmente al cambio AT9 e al blocchetto d'accensione di Renegade che bloccava la chiave.

6 minuti fa, nucarote scrive:

Lo dimentico sempre.   

Quindi questo è lo stabilimento in cui dovrebbero fare il pick-up che sostituirà il Fullback in Europa.

 

Esato, hanno annunciato un'investimento di altri 1,65 miliardi di Euro per l'espansione della fabbrica, passando da 250.000 unità l'anno a 350.000, per produrre la Toro Fastback, una specie di Compass a 7 posti e un'inedita pick-up più grande della Toro.

3 minuti fa, nucarote scrive:

Al posto delle Compass EU cosa faranno in Brasile oltre al Toro Fastback?

Le Compass per l'Europa erano fatte in Messico. La fabbrica in Brasile produce Renegade, Compass e Toro per tutto il sud america, a parte Toro que viene esportata in Messico con marchio RAM.

16 ore fa, AlexMi scrive:

Finalmente una Compass costruita bene...

Ci sarà modo per.distinguere quelle costruite in Italia? Avrà motori nuovi oltre all'hybrid?

Saranno le seconde Jeep Compass meglio costruite, dopo quelle fatte in Brasile nella più moderna ed efficiente fabbrica FCA nel mondo  

On 25/9/2019 at 07:51, Tony ramirez scrive:

Perché la HSD non la ricordate?

On 25/9/2019 at 08:26, AndreaB scrive:

 

Faccio il tempera-supposte: inizialmente sulla HSD era presente solo l'airbag guidatore.... con il "lifting" della primavera del '95 divenne di serie anche il "brutto" airbag passeggero...

E l'airbag lato guida divenne di serie sulla GT con il cambio del volante:

 

 

Heritage!! Hehehe

@KimKardashian Il nome non si sà per certo, ma al 90% si chiamerà Strada. La Fiat Strada ha una reputazione solidissima in Brasile, è il pick-up più venduto della sua categoria dal 2000 a questa parte, e ancora oggi, dopo 20 anni dalla presentazione vende in media il doppio della VW Saveiro, seconda in classifica.

Aprezzatissima per la robustezza meccanica e affidabilità nell'uso gravoso, ma anche per la manutenzione facile e poco costosa.

Non usare il nome Strada sarebbe da asini.

1 ora fa, Kippur scrive:

 

 

Quindi la presentazione inizierà nei concessionari polacchi?

Heritage..

☏ GT-I9505 ☏
 

 

Il nuovo logo Volkswagen è un'indizio ?

9 ore fa, led zeppelin scrive:

E spazio posteriore per le gambe?

Beh quello è quasi inesistente hahah, è una 2+2...

19 ore fa, kire_06 scrive:

Più che essere troppi sono le auto ad essere cresciute troppo. Oggi una berlina seg. C ha le stesse dimensioni di una seg. D di 2 generazioni fa.

L'altro Ieri ho fatto un giro da passeggero in una Kadett GSI Bertone, che all'epoca era una segmento C. Beh, dentro sarà larga come una Opel Karl, solo che con meno spazio in altezza.

Solo a titolo di curiosità, ho provato a configurare la Polo Brasiliana con tutti gli optional possibili in versione 1.0 TSI Highline automatica con paccheto Beats.

Al cambio attuale 19.100 Euro. Rispetto alla versione europea ha finiture meno curate, clima automatico mono zona, non ha ADAS, solo 4 airbag, niente full led e niente sospensioni elettroniche, il resto ha tutto.

La Argo, in allestimento HGT full optional automatica costa l'equivalente a 17.530 Euro. Rispetto a Polo ha tutto uguale tranne gli airbag laterali.

A me pare che il mercato Europeo stia portando i prezzi delle auto a livelli stellari, tanto che quando queste stesse auto devono essere fabbricate in paesi più pveri vengono semplificate, o nelle finitute o nelle dotazioni o adirittura nel progetto intero come la Captur Brasiliana che ha la carrozzeria e interni di Captur ma piattaforma Dacia.

In realtà credo che BMW stia facendo parte di uno studio antropologico segreto in collaborazione con qualche grande università.

Stanno studiando la reazione dell'essere umano quando i suoi valori ed il valore delle cose in cui crede vengono sconvolti e messi in discussione.

BMW sta facendo la sua parte, sfornando alcune macchine bizzarre per testare fino a che punto può resistere l'ammirazione per ciò che un marchio rappresenta, per se stessi e socialmente. 

Mah, secondo me stanno facendo uno de più grandi errori della storia del marchio... Gia la nuova Serie 1 non si può vedere, e con questa si stanno proprio sparando ai piedi.

??

Qualcuno mi può spegare come funzionerà il touchscreen nella Giulia? Attualmente lo schermo vero e proprio è dietro al "vetro", che tra l'altro è curvo per seguire le linee della plancia, e dalle foto spia questo aspetto non sembra cambiare, e per cambiare si dovrebbe cambiare il design della plancia. Il problema è che lo schermo vero dista a occhio 15~20mm dalla copertura, il che distorcerebbe il punto in cui si va a toccare il base alla posizione di chi guarda. Faranno uno schermo curvo a filo? 

23 ore fa, MotorPassion scrive:

Per curiosità sono andato a configurarmi una Peugeot 208. ?

Sono un po' perplesso sia sul prezzo ma anche sulla configurazione che pare parecchio "blindata" in base all'allestimento scelto.

Nuova 208Active, 5 Porte

PureTech 100 Manuale a 6 Rapporti S&S

Tinta Speciale - Bianco Madreperla

+800 €

COMFORT

Semsori di parcheggio posteriori con visiopark 180°

+500 € 

CERCHI

Ruota di scorta

+150 €

 

Tot. 19.100 €

E pensare che con meno di 15.000 Euro ti portavi a casa una Bravo, e con 20.000 una ben allestita...

11 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ma perchè tutte le brasiliane hanno la ruota posteriore disallineata? ?

Mi pare dipenda delle sospensioni della macchina, un po come Compass/Renegade, e comunque dipende da che angolo guardi.

Tutorial di come sviluppare una versione "Trek" della Corolla SW.

1- Aspettare che il reparto d'ingegneria di Toyota Brasile sviluppi l'assetto per la nuova Corolla locale.

2- Utilizzare quell'assetto e aggiungere profili in plastica grezza a piacimento.

On 16/9/2019 at 07:30, lukka1982 scrive:

 

Forse ho semplificato troppo. ?

Ciò che volevo dire è che se si vuole avere stesso stile e condividere più componenti possibili, puoi farlo, ma devi sviluppare da subito i progetti in parallelo.

 

Anche se, secondo me, credo vogliano dare un’identità ben precisa alla “E”, e che probabilmente quando sarà ora di sostituire la ICE forse non ci sarà l’effettivo bisogno di farlo.

On 16/9/2019 at 07:15, nucarote scrive:

Si però gli attacchi e i pezzi "non a vista" che vanno a costituire la scocca portante devono essere rivisti in modo da poter usare quelli della nuova piattaforma, che poi le modifiche non sono impossibili sono d'accordo. 

On 16/9/2019 at 07:10, jameson scrive:

Forse lo era fino agli anni '60. Adesso la carrozzeria è portante, tranne casi particolari (tipo supersportive o fuoristrada). Potrai fare due carrozzerie uguali esteticamente ma stai comunque realizzando due telai diversi.

Fiat Idea 2003 - Europa - Pianale Punto II 

Fiat Idea 2005 - Brasile - Pianale Palio

Stesse dimensioni, stesso design esterno quindi è un buon esempio. 

Secondo me se veramente esce con quel doppio rene enorme e verticale, avranno un notevole calo nelle vendite. Io per esempio non la prenderei neanche in considerazione.

2 ore fa, Sfides scrive:

Anche io non ho mai fatto caso al bordo della manopola tagliente.

l unica cosa che mi interessa è il volante, che sembra più bello dello standard.

trovo il porta bicchieri a vista una soluzione meno elegante, io lo tengo sempre chiuso.

personalmente sono abituato a non avere il touch e non sento la mancanza, ma poter avere tutte due è sicuramente più flessibile.

la leva del freno a mano li dove era effettivamente era molto vicina al bracciolo (l ho azionato una volta in marcia per sbaglio, anziché aprire il bracciolo ?)

Hanno cambiato anche il trattamento della plastica cruscotto e portiere, o sbaglio?

io ho preferito la pelle totale perché la trama della plastica non mi entusiasmava

Sembrerebbe di si, dove ho messo la freccia nella parte alta sembra un materiale diverso da prima, ma non si riesce a capire al 100%...  Però la plastica ai lati del tunnel, che era dura e liscia, ora ha lo stesso trattamento del resto della plancia.

1 ora fa, KimKardashian scrive:

Ma le standard e le Quadrifoglio avranno il volante unificato?

No, saranno diversi, ma a quanto pare le Quadrifoglio non avranno più la fibra di carbonio sulla corona del volante.