AlbertoDM
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Doppio [emoji45]
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Mi pare comunque che gli unici a non lamentarsi dei ritardi della Quadrifoglio siano proprio quelli che l'hanno ordinata. Ah ecco perché non trovavo niente, mi era sfuggito questo particolare [emoji23] Immagino che fino a Ginevra non vedremo niente da loro.
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No gli inviarono il numero di telaio. Però non ho mai trovato il post nei social Pogea, neanche sul sito.
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Su facebook un dipendente sostiene che a Cassino la produzione giornaliera di Giulia stia sui 30 esemplari. E se Sparco fornisce 25 tetti in carbonio al giorno potrebbe voler dire che solo 5 sono le Giulia standard prodotte quotidianamente.
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Esportiamo l'"ammiocuggino" nel mondo. [emoji4] I sedili in tessuto mi danno un po' sensazione di povero, però andrebbero giudicati in condizioni luminose migliori. Le palette mi sembrano invece esagerate ma la foto è un po' quella che è; c'è da dire che nella foto di Ramacciotti degli interni del SUV erano anch'esse grosse così ma non stavano male. È tornato il mitico pulsante sulla razza sinistra del volante, quello che nelle quadrifoglio era sparito. Col restyling della Giulietta e l'aggiornamento dei colori probabilmente scopriremo le tonalità di vernice che vedremo anche sulla Giulia.
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Si procede oltre ogni più rosea aspettativa
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Ciferri+Giulia+Autopareri+Tapatalk=Crash Scherzi a parte, è un po' che non pubblico foto inutili della Giulia: In Russia: Esposta a Balocco: In giro per Torino: In giro per la California (dietro al muletto Pacifica): Ancora a Torino, versione bara-barbòn:
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C'è chi con calcoli strutturali prettamente virtuali, progetta e costruisce edifici e ci mette la firma. A mio avviso nella prova reale ci può essere si qualche divergenza dai risultati virtuali ma non tale da dover stravolgere strutturalmente il telaio. Trovo più probabile, invece, che sia qualche componente complementare a dare seri grattacapi. Ovviamente il mio è un pensiero personale, basato sulla mia esperienza e conoscenza in ambito edile, sicuramente Redbull è molto più preparato di me in ambito automotive. Non dimentichiamoci però che ci stiamo sempre basando su articoli di un giornalista (o presunto tale) che, magari_ dopo essersi sentito dire: "non riescono a passare con 5 stelle i crash test EuroNCAP", potrebbe aver scritto: "gravi problemi strutturali davanti/sotto/sopra/è come la 500 si ribalta in parcheggio/bara su ruote".
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Nella Giulia il muso è pesantemente condizionato dalle normative di sicurezza: in vista laterale è pressoché verticale. Mi sembra strano che fallisca tutti i test, poi quali test? Se fallisce le 5 stelle nei crash test EuroNCAP 2016 poco male onestamente. Però mi sorge un dubbio: si è mai saputo che auto guidava il collaudatore morto a Balocco qualche mese fa?https://vimeo.com/154292845 Brochure innovativa?A mio avviso, la cosa grave di quella foto non è la Giulia che prende fuoco ma il fatto che si sia permesso di fare foto e senza nessuno nei paraggi (nonostante il cofano aperto). Terzo elemento grave è che sia stata scattata in una piazzola alla VM Motori di Cento (così ho letto da commenti nel post originale su facebook). Per il resto meglio così, così si correggerà l'eventuale errore progettuale. PS: Quella Giulia ho idea che sia uno dei primi esemplari di Giulia standard che circola già da fine Luglio ripresa più volte in foto sui social, probabilmente avrà su centinaia di migliaia di km.Fonte: automobilismo.it/alfa-romeo-giulia-tecnica-auto visita stabilimento SparcoChe poi nemmeno Apple con la liquidità che ha riesce a gestire le tempistiche della Apple Car (notizia di qualche giorno fa), nonostante gli ingegneri Ford/FCA/GM che ha assunto. Sul numero di Febbraio di Quattroruote la Giulia normale è data in uscita a Maggio, Giulietta FL a Febbraio, Mito a Giugno e SUV a Gennaio 2017. Quindi davvero non capisco tutta questa agitazione..Non capisco perché molti siano arrabbiati/delusi. Onestamente oggi Marchionne avrebbe potuto pubblicare un product plan drasticamente rivisto con rimozione di modelli preannunciati, invece ne ha aggiunti altri. È stata sviluppata una nuova piattaforma Giorgio con caratteristiche al top della categoria, tutto partendo da un foglio bianco e una matita. È stato creato un team e sono stati investiti grossi capitali a Cassino. Ma secondo voi con altra proprietà/gestione sarebbe potuta andare allo stesso modo? Siamo sicuri che sotto VW sarebbe potuta nascere una Giulia migliore di quella che conosciamo e non l'ennesimo ricarrozzamento?Riguardando bene la fiancata c'è una gobba tagliente che finisce sopra la maniglia posteriore e mi sembra esageratamente grossa per essere un D-SUV.. Secondo me è la Levante. Anche la disposizione degli scarichi e la forma degli specchietti mi sembra tipicamente da tridenteVista oggi in autostrada A4 direzione Torino, prima del casello finale, usciva dall'area di servizio. Era completamente camuffata e la guidava una ragazza (niente male tra l'altro [emoji16] ). I fari sono gli stessi attuali, non avevano alcun led e gli anabbaglianti accesi erano alogeni. A primo impatto lo scudetto della Giulia sta abbastanza bene, diciamo che è piuttosto grosso ma riduce parecchio l'effetto tapiro. Il posteriore e la fiancata sono uguali, anche fari e finto estrattore posteriore. EDIT: poco prima di vedere la Mito avevo sorpassato una 500 restyling e onestamente non c'è paragone a livello di freschezza di design.
