Clinker

Audi A3 3P Ambition, 1.6 Benzina 101CV anno 2000. “All’avanguardia della tecnica”, “supremazia tecnologica tedesca”, slogan altisonanti per coprire tanta fuffa. - 30.000Km display multifunzione con problemi di illuminazione. La concessionaria lo sostituisce con un modello diverso (inizialmente non ripristinando neppure le stesse funzioni) ma il problema persiste. Irrisolto. - Dopo i primi 2 anni ESP in panne a causa di un sensore. Preventivo per la riparazione 400€. Scopro che si tratta di un problema presente su più o meno tutte le auto del gruppo di quel periodo, che montano lo stesso sensore (Audi, VW, Seat e Skoda). Alla fine smonto il sensore e lo riparo io. - Dopo 6 anni gli alzacristalli elettrici non funzionano. Smonto le portiere e scopro che il problema sono i supporti in plastica che lavorano sul cristallo. Sono gli stessi identici che negli anni '90 hanno fatto una strage di guasti su tutte le Golf. (Quante volte avrete sentito parlare di guasti agli alzacristalli elettrici delle Golf? A qualcuno è stato detto che andava cambiato il motorino, ad altri tutto il telaio interno, ecc. Lascio fare a ognuno le proprie considerazioni). - Al 7°anno gli altoparlanti gracchiano e sono da sostituire. - Poco dopo è il turno del collettore a 3 vie del liquido di raffreddamento che inizia a perdere e lo sostituisco insieme a bulbo e guarnizione. - Tocca poi al termostato del liquido di raffreddamento, che va sostituito. - 90mila Km e iniziano a bruciare le lampadine degli anabbaglianti. Alla seconda sostituzione mi accorgo che il problema sono i morsetti, che vanno cambiati. - 120mila Km e i cuscinetti della puleggia di trasmissione se ne vanno e li sostituisco, insieme al tendicinghia. - 160mila ed il cuscinetto di una ruota anteriore fischia e va cambiato. - 180mila Km ed il consumo di olio è notevole, inizio a sostituire la calotta superiore, dove c’è il tappo dell’olio ed il tubo di recupero vapori che si è rotto ma sono solo una piccola parte del problema. - 200mila km e la tappezzeria interna del tetto inizia a scollarsi e cedere, arrivandomi in testa. - Le sospensioni a gas del portabagagli sono ormai ko e vanno sostituite. Non si tratta di un’auto sottoposta ad utilizzi particolari o gravosi. Ha sempre percorso tragitti ordinari e di notte ha sempre dormito al caldo, in garage. Mai surriscaldata, mai usata in pista e non abito neppure in montagna. Non mi lamento tanto per ciò che a livello meccanico può rientrare nella usura ordinaria, seppur abbia prima percorso gli stessi Km con una Fiat, con molti meno problemi. Mi lamento invece per i problemi seriali presenti sui modelli di 10 anni prima che non sono stati risolti. Le stesse parti difettose sono state utilizzate tali e quali sulle Audi senza nessuna miglioria, senza nessun accorgimento, nonostante anni prima fossero stata una strage. Se sai che un componente è difettoso, perché lo utilizzi su nuovi modelli di categoria superiore a distanza di anni? E’ un’azione volontaria per vendere ricambi (a caro prezzo) e far lavorare le concessionarie? E qui ritorno agli slogan iniziali. Può piacerti un’Audi per il design, ma se la scegli non credere sia più affidabile di altre. Anzi..