Pat

Quando Fritz Henderson avrebbe fatto una dichiarazione simile su Saab? a me risulta che questo non farà parte del piano che sarà presentato al congresso domani....

1 - Saab non è (ancora) in vendita 2 - Saab è un'azienda a sé che è in perdita da 8 anni -> difficilmente ci sarà un'azienda automobilistica ad accollarsi il peso di 8 anni di debiti in questo momento...

il fatto è che in genere quando uno si propone per acquistare un'azienda, le sue azioni schizzano subito in alto... però il mercato adesso è terrorizzato da GM...e l'effetto è stato esattamente l'opposto!

ma figurati! una casa non chiude da un giorno all'altro, nelle peggiori ipotesi qualcuno la compra oppure diviene di proprietà statale... inoltre Solarworld in realtà fa solo speculazione per "far parlare di sé" dato che non ha soldi per comprare Opel (nemmeno ha soldi per l'offerta che ha fatto) e notare che con questa dichiarazione, le sue azioni hanno perso il 15% in un giorno...

whoops mi scuso riporto nel topic corretto

non solo, GM ha anche avviato una campagna (una specie di petizione, in realtà) per spingere il congresso a varare il megafinanziamento... sono proprio alla frutta...guardate qui Facts About the Auto Crisis - GM Facts and Fiction

che cosa vuoi dire?

uh....che Opel stia imparando cos'è il marketing? Insignia Project

un paio di commenti 1-nessun accordo è stato firmato, quindi al momento GM non compra gli SDE da fiat 2-GM fra 5 anni potrebbe avere altri propulsori a Gasolio, di suo ne ha eccome...

questa non la sapevo, ma ha un senso. GM si vuole separare definitivamente da tempo, ha bisogno di soldi ed ha già abbastanza stabilimenti e una sovracapacità che la metà basterebbe...

Io l'ho vista (a Torino ne girano alcune con targa tedesca) A me non fa impazzire, non è nulla di stratosferico. Però in rapporto alle concorrenti dirette è la migliore (Mondeo/407/C5/Passat) senza ombra di dubbio. Anni luce dalla Vectra. Insomma, mi pare un'ottima vettura nel suo segmento. Invece ho visto la nuova Golf al supermercato in esposizione, e sono rimasto deluso - è addirittura più anonima che in foto...che noia.

si mi scuso in realtà mi sono "attaccato" all'ultimo intervento per commentare la successione precedente....non era una cosa rivolta a lui!

signori...leggendo questo blog sinceramente mi viene un po' da sorridere. E' vero, Opel soffre di un calo delle vendite. GM è in crisi e non ha più liquidità, sta affrontando la sua peggiore crisi nella storia dell'auto. Ma ricordiamoci che vende quasi 1/4 delle vetture sulla faccia della terra, e se dovesse "chiudere" saremmo TUTTI a pagarne le conseguenze (anche gli altri marchi concorrenti, paradossalmente!) Inoltre, queste "fantasticherie" su Fiat che compra Opel! Fiat non ha soldi sufficienti nemmeno a far andare avanti i suoi centri al momento, figuriamoci se ha liquidità per acquisire una casa automobilistica (per quanto al fallimento, Opel non verrà mai regalata a nessuno). Fiat (anche se giustamente non sbandierano troppo, come invece facevano in passato, per evitare ora il calo della fiducia di banche ed azionisti) ha la maggioranza delle linee ferme (inclusa la MiTo, che appena partita ha già la cassa integrazione); a novembre ha fatto uso della cassa anche per alcuni dipartimenti non produttivi e sta facendo fare parecchie "vacanze obbligate"... non è per cattiveria, anche io "tifo fiat", ma rimettiamo i piedi per terra, invece di gioire delle disgrazie altrui!

...good....ma da noi 3 volumi e "fastback" hanno meno mercato delle SW....di cui non si è visto ancora nulla...

ascolta me, tu avresti dovuto comprare una Opel, come ho fatto io. Così vivresti ogni tuo viaggio incrociando le dita (come faccio io) e sperando che la distribuzione regga - dato che la sostituzione della cinghia è obbligatoria ogni 60mila km, ma "forse anche meno" dato che accade spesso che essa ceda molto prima (a volte anche dopo 20-30 mila km...) a causa di un difetto del tendicinghia, che non si sa se sia mai stato risolto. Io già una volta l'ho rifatta, sono a 86mila ed inizio ad avere di nuovo paura. Perché "prevenire", ovvero rifare nuovamente la distribuzione, significherebbe spendere almeno 500 euro, quando "curare" il danno a posteriori significherebbe invece buttare via la macchina intera. Infatti, se la bruciatura guarnizione testa è rimediabile, una rottura della cinghia su un motore (ad eccezion fatta per i fire Fiat) significa un danno praticamente irreparabile (ovvero riparabile ma con costo altissimo) per il motore... Aggiungo poi che anche la guarnizione della testa del mio Ecotec è delicata, e ho già messo in preventivo una nuova guarnizione al prossimo cambio cinghia... questo per dirti che a volte siamo troppo esigenti da "mamma fiat" e non ci accorgiamo che le altre case hanno gli stessi (rimproverabilissimi) problemi....

http://it.youtube.com/watch?v=y_mzMGuh03Q&feature=user !

mio fratello mi ha girato questo video scusate metto come link... http://it.youtube.com/watch?v=LukZyFnmgL0

qualcuno di voi è andato ieri al primo raduno ufficiale del club italia della nuova 500? mio fratello è andato con la sua, era molto soddisfatto....al MMV, gli hanno messo a disposizione la "pista" di mirafiori ed il parcheggio esterno del MMV. Hanno anche dato tre 500 sport e fatto fare una mini-gimkana sul circuitino, con tanto di prova cronometrata.... Io sono andato a dare un'occhiata, mi pareva ci fossero una 60ina di 500.

ci mancherebbe hai tutto il diritto di non credermi, né io voglio convincere nessuno piccolo aneddoto OT: non pensare però che un articolo trovato su internet (da qualsiasi fonte) possa confermare o smentire cosa ti sto dicendo. La prima cosa che mi insegnarono anni fa, ad un corso di scientific computing, fu di non credere mai a cosa trovo su internet (incluso ciò che sto scrivendo io adesso!?!?!) e per dimostrarlo, il professore scommise cento dollari che non saremmo riusciti a trovare un'informazione attendibile su un determinato argomento (il peso del silicio, o qualcosa del genere,insomma qualcosa sulla chimica - apparentemente banale). I cento dollari erano lì e dopo una settimana tornarono nelle tasche del professore, poiché tutti avevano trovato dati diversi (da siti di chimica, di università,ecc.) ma nessuno riusciva a giustificare con esattezza quale fosse quello giusto.... fine OT quindi se mi vuoi credere, bene...sennò spero che Opel darà maggiori informazioni "ufficiali" quando sarà il momento del lancio 'notte!

Il motore dell'Insigna, ripeto, è 100% produzione GM germania e in parte progettazione GM italia, in parte c/o Fiat.

quoto, non è in produzione

allora, il 2.0 di Captiva, Antara ed Epica è Eu4 ed è coreano; il motore invece di Insignia è parente di quello Fiat (ne viene dalla JV ormai all'ultimo stadio) ma è GM e non Fiat, anche se da Fiat deriva ed ha molti componenti comuni.