Albe89

Non vedo che problemi seri possa incorrere in una riverniciatura del tetto dove non dovrebbero smontare niente per farlo, oltre al fatto che essendo diverso dal resto della carrozzeria non c'è neppure il rischio che si noti la differenza di colore.

Io mi farei riverniciare il tetto in garanzia come giustamente proposto dalla concessionaria.

Pure a me, piano piano non lo trovo male.

Ma solo e soltanto perchè BMW è riuscita a tirare fuori di peggio  

Arrivano col loro nome o con DR? 

Una finta spyder inglese in una finta città inglese. 🤣

Chissà se arrivata in Italia faranno qualche test drive, son curioso di provarla. 

Questa con un autonomia adeguata potrebbe essere la prima vera elettrica sfruttabile in Italia.

Le dimensioni sono perfette per una prima auto e i nostri Box/Città

2 ore fa, Sandro scrive:

Molto futuristico, ma... non era mica tornato l'obbligo dei comandi analogici per certi comandi (come la climatizzazione)?  

Non credo sia uscita nessuna direttiva ancora, e poi è comunque un concept quindi non credo ci abbiamo nemmeno pensato.

P.s. comunque non è giusto, in DS hanno un Auditorium in Lancia solo una Sala  

Son davvero curioso sulla ricarica veloce, lo sviluppo delle elettriche deve passare anche da lì. 

Però sarebbe ora che rivedano un po' anche le piste. 

Se tirano fuori una livrea pseudo NART sarebbe fantastico. 

Non male, sembra l'evoluzione del CX30

Escono con il CRS come le macchine del GASI  

36 minuti fa, GL91 scrive:

 

OT

Come non può più essere importata?

 

Quanto meno per quest'anno, il MY2024 arriva in Europa solo col 1.5 a causa (almeno da quanto si dice) di problemi omologativi del 2.0.

Non si sa se è questione di quote CO2 o altro, fatto sta che non è più ordinabile o meglio se la ordini non è detto che l'ordine sarà evaso.

Recuperano soldi per la prossima MX-5 (si spera  ) visto che grazie alle bellissime norme europee che ci ritroviamo questi bestioni sono omologabili, mentre la MX-5 in versione 2.0 non può essere più importata...

Molto bello il nuovo rosso e anche l'altro che non saprei ben definire non è per niente male. 

Mazda ultimamente sta tirando fuori delle tinte davvero belle.

9 minuti fa, Zender4 scrive:

Altra scelta folle...il lunotto termico è di serie solo con l'allestimento TOP...

 

Quindi mi fornisci ADAS a dismisura ma mi lasci in marcia con il lunotto appannato? Cosa ne pensa l'EURO NCAP?

 

Beh ma hai lunotto e vetri posteriori oscurati, vuoi mettere?

Mah sono un po' perplesso su queste scelte, e sinceramente lascio ad altri il brivido di provare e verificare durabilità e assistenza delle MG.

1 minuto fa, Programma101 scrive:

(e già Yaris Cross non è che faccia poi così schifo da questo punto di vista

beh, mica tanto. L'ho provata la Yaris Cross e non è che mi abbia dato l'impressione di essere così tanto piantata a terra.

8 minuti fa, falconero79 scrive:

non so quanto intelligente sia, voglio vedere quando piove o è tutto sporco

Appunto quando piove ed è tutto sporco metteresti quel cavo nel baule?

Non ho un elettrica ma il fatto che il cavo di ricarica non porti via spazio nel baule lo vedo più come un "plus", in ogni caso lo devi armeggiare per metterlo nel baule e arrotolarlo in quel modo è anche il miglior modo di mantenerlo.

Poi sì, potevano anche coprire le altre parti con una vasca di plastica ma l'idea per me è buona

Adesso, AndreaB scrive:

....mostrandola insieme ad una Giulia non le hanno fatto sicuramente un favore.......... 😅

però Tonale ha i fari fulleddde  

Poi ci si lamenta che Stellantis ha troppi marchi  

Ma perchè non ne scelgono uno e fanno all-in su quello?

Nel GT in generale le squadre sono sempre "private" da regolamento, ora anche nel WEC la categoria GT è in mano a privati.

Poi sta al costruttore, fornire più o meno tecnici e piloti al team.

Tendenzialmente anche tutte le LmDh non sono schierate ufficialmente dai costruttori, come diceva giustamente Aymaro Porsche corre con Penske, Lamborghini con Iron Linkx, Alpine con Signatech (da secoli ormai), BMW con WRT (ex team in orbita Audi) e così via.

Stesso succede nei rally fino alla categoria Rally2.

Lo stesso programma LmH Ferrari è sotto l'area che fa a capo al reparto "corse clienti" se non erro e ufficialmente per come sono iscritte le 499 non sono iscritte da Ferrari stessa ma AFCorse, (poi ovvio che in questo caso si tratta di un team ufficiale in tutto per tutto, ma sulla carta non lo è)

Piuttosto che la F1 che porta avanti l'ibrido, preferirei vedere Alfa Romeo insieme ad Alpine e Toyota nello sviluppo della categoria ad idrogeno di Le Mans.

Beh, potrebbe colmare il vuoto di Audi nel mondiale Rally Raid, con la Milano  
dopo tutto Peugeot fece lo stesso per il lancio di 2008/3008  

9 minuti fa, AlexMi scrive:

sono fatte per preparare al fatto che anche nel Motorsport Alfa e Lancia, se mai entreranno, saranno Peugeot ribrandizzate. 

anche qua, ci sono esempi di auto ribrandizzate in qualsiasi epoca e con diverse categorie.

Quindi siamo alla solita crociata contro il nulla.

Il motorsport è marketing e niente altro ormai. 

Tra l'altro con l'elettrificazione in atto il travaso di tecnologia è praticamente inesistente. 

Ogni categoria che abbia avuto un minimo di libertà tecnica è fallita nel giro di poco tempo o al ritiro dei costruttori (pochi) interessati. 

Non esiste categoria che sia limitata da un bop o un budgetcap (se va bene) o usi componenti comuni e standardizzati (se va male). 

Quindi quali soluzioni tecniche all'avanguardia ci sarebbero da sviluppare se poi vengono castrate dai regolamenti? 

Per fare un paio di esempi, le Rally1 che corrono nel WRC hanno telaio tubolare uguale per tutte, ibrido standard (che verrà rimosso) e motore talmente bloccato a regolamento che è praticamente standard, nel GT3 qualunque auto superiore tecnicamente alla media è castrata fortemente per riportarla al pari degli altri, anzi a volte questa cosa gli si ritorce contro con un bop sempre votato al ribasso. 

Nel Wec son partiti quest'anno privilegiando la categoria minore con telai e ibrido standard. 

Il turismo è praticamente morto. 

La Fe con la sua gestione del software "libera" è forse l'unica categoria rimasta a poter avere un vero travaso sulle auto di serie. 

I costruttori che corrono nel Motorsport lo fanno tutti per marketing non per altro, e la frase "corriamo nel Motorsport per travasare le conoscenze" è un claim del marketing stesso 😃

1 ora fa, Unperdedor scrive:

È venuto per caso il vaghissimo sospetto che nella prima gara il BoP fosse appena appena sbilanciato?

No, ma cosa dici? 

Ti ricordo che da regolamento del Wec non ci si può lamentare del Bop 😁

Quando non sanno cosa fare cambiano fornitore di motore. 😄

10 minuti fa, AlexMi scrive:

La 316d non monta sedili così profilati, e se li offrisse a 2.500€ comunque non li comprerebbe nessuno.

Vedendo quello che c'è in giro, io non ci metterei la mano sul fuoco