Albe89

16 minuti fa, AleMcGir scrive:

 

In realtà era già così (mi pare), anzi forse ben prima di Monza.

Edit, semplicemente lo allargano:

 Il paraurti posteriore della Punto fu poi riciclato, con qualche modifica, su Bravo. 

In ogni caso meglio quello arrivato in produzione. 

21 minuti fa, itr83 scrive:

Frenate gli entusiasmi:

 

 

un po' pochini.

Già.

Aggiungerei anche comandi clima, quanto meno regolazione temperatura lato guida e disappannamento anteriore e posteriore e direi anche la direzionalità dei flussi d'aria, il metodo Tesla, copiato ormai anche da alcune case, con la regolazione dei flussi a schermo è pura follia.

Fosse per me abolirei completamente il touch in auto. Nel caso solo funzioni raggiungibili dai passeggeri ma non dal guidatore.

Un po' Range Rover un po' Jeep. Ma tutto sommato non mi dispiace. 

6 minuti fa, itr83 scrive:

 

Non è solo colpa dell'infrastruttura, ad es. tutti i sistemi leggevano il limite di 40 nelle rampe di uscita dell'autostrada anche se si prosegue dritti

Sulle mie non è ancora capitato, solo una volta ha visto un 30 in autostrada chissà dove... ma era segnalato come lettura "non corretta" (mi appare un ? di fianco al cartello) anche perchè se non ho capito male la lettura dei cartelli fisici va a braccetto con i limiti delle mappe del navigatore.

Quando ho provato ad impostare il limitatore in base ai cartelli è stato un mezzo incubo, per lo più perchè le zone con la velocità ridotta rispetto al codice non hanno quasi mai il segnale di fine limite ridotto (es tutte le zone30 del mio paese si sa quando iniziano ma di fatto non c'è ne una dove sia segnata la fine)

Se la segnaletica fosse fatta bene e i limiti fossero sensati funzionerebbe alla grande, almeno sulle due Mazda che ho che non mancano una lettura di cartello.

Ma visto che: non abbiamo una segnaletica fatta come si deve e i limiti sono messi a caso, devo per forza di cose disattivare i segnali acustici ogni volta che accendo la macchina (e per fortuna che c'è il tastino).

E ho evitato accuratamente nella scelta della nuova auto quelle col "controllo della distrazione del guidatore"  

Era ora... Ma si potevano anche svegliare molto prima. 

Bella, anche la versione liscia

46 minuti fa, Alain scrive:

Il lettering dietro sembra quello nuovo di Maserati 

in realtà è tremendamente simile ad un font scaricabile gratuitamente.

Che però ora non ricordo il nome, lo utilizzo quando devo simulare la scritta "pininfarina" sui modellini

40 minuti fa, abracat scrive:

di regola chi ha pellame chiaro finisce col rendere blu i sedili se usa spesso i jeans.

Con uqesta rischi che ti rimangano macchiati di rosso i jeans

però i sedili bicolore hanno sempre un perché  

Che problemi ha avuto con DR?

vi lamentate della Panda e "vecchia" Ypsilon ma anche questa non scherza. Saranno più di 10anni che è in giro più o meno uguale

Ma dai... se una macchina è in difficoltà potrebbero anche consertirlo di usare la parte elettrica per continuare a muoversi che guadagno ne deriverebbe? 

(anzi, sarebbe proprio un ottima pubblicità per l'elettrico) 

Sandbagging! almeno speriamo  

Ma un V16 non sarebbe lunghissimo? 

Comunque davvero un interessante

1 minuto fa, FaGiO scrive:

 

Nelle corse il "pianale" conta il giusto. Trovo molto più interessante la cultura e la mentalità del Motorsport che in PSA non hanno mai abbandonato...

Vero, mentalità che ho sempre apprezzato. 

Anche nei momenti "bui" hanno sempre piazzato qualcosa nel motorsport, esempio la partecipazione al PikesPeak o alla Dakar.

E in ogni caso, i rally non li hanno mai veramente abbandonati per lo meno nelle categorie inferiori (e qui secondo me complice molto la FFSA che bene o male ha sempre puntato sulle categorie minori per poi lanciare piloti nelle massime serie, stando sempre ai rally Loeb ed Ogier sono gli esempi più lampanti, in Italia ce la sogniamo una roba del genere) 

11 minuti fa, alfagtv scrive:

Riguardo ai camion negli ultimi tempi ho notato che tendono ad andare sempre a 90 e oltre in qualsiasi tipo di strada,e con qualsiasi tempo metereologico,soprattutto quelli con la vasca come rimorchio.

Giovedì scorso sull'A4 poco dopo al collegamento col Brennero sotto la pioggia, ero in prima viaggiavo a 90/100km/h e venivo sorpassato dai TIR... che viaggiavano come minimo a 110

Attendiamo il tavolino sulle prossima Alfa Romeo  

3 minuti fa, Tony ramirez scrive:

Ma le barrette del logo non erano 5? perché sono diventate 4 e soprattutto perché non ci spiegano dove e come ne hanno persa una?

 

Sono 4 perchè sono le lettere Fiat girate di 90°, c'era un video di Fiat BR che faceva vedere questa cosa.

Chissà se esistono dei modelli di quella trasposizione, sicuramente lo sbalzo anteriore così grosso non aiutava. 

Gran bel lavoro. 

Vale ormai per qualsiasi campionato, ma almeno a Le Mans potrebbero obbligare il vincitore dell'anno precedente a correre col nr. 1... 

Mi manca vederlo sui campi di gara  

9 ore fa, Unperdedor scrive:

Però Peugeot quest’anno ha praticamente riprogettato l’intera aerodinamica della macchina. 

Infatti ha sfruttato la possibilità di riomologare la "carrozzeria" una cosa del genere la si può fare solo una volta sola nell'arco dei 5anni.

Sempre che non siano cambiate le cose nel frattempo, ma non mi pare

Toyota per esempio questa cosa non l'ha ancora sfruttata.

Se non erro, telaio è bloccato per 5anni, la carrozzeria può essere riomologata solo una volta nei 5anni.

Possono lavorare su alcuni aspetti aerodinamici "di fino" di gara in gara. 

Lato meccanico non so con precisione i token a cosa corrispondono. 

Quest'anno c'è da vincere il mondiale (e magari bissare Le Mans) 

Meglio la livrea rispetto all'anno scorso