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skid32

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Tutti i contenuti di skid32

  1. skid32
    la aprono col cordino in basso a dx
  2. skid32
    ma si lo so era x dire..... pero' una volta ci potremmo andare a fare un panozzo la cosi ci vediamo le macchine dal vivo..... inoltre li non c'è rischio le sportellino quanto al valentino penso che ci vado abitandoci a 10 minuti....
  3. skid32
    l'epa gia da mo' che fa analisi di tutto quello che potrebbe essere dd
  4. skid32
    diciamo che è la temp olio che ti dice quando tirare
  5. skid32
    la mia pur essendo del 2002 ha il termometro acqua pochissimo filtrato....direi quasi veritiero....
  6. skid32
    mi fai un esempio di concorrente diesel piu' silenziosa? perche io ho provato la 180 super ...e anche le sue concorrenti e non concordo con te
  7. skid32
    buono! ora me lo studio:D
  8. skid32
    deduci male
  9. skid32
    siamo nel 3d della quadrifoglio...una foto della quadrifoglio
  10. skid32
  11. skid32
    chi ha le pompe olio a comando elettrico? occhio che sono pompe a cilindrata variabile comandata elettricamente e non pompe a comando elettrico... fca ha cil variabile...vag ha cilindrata variabile....non so audi ma credo che sia come vag...visto che i motori sono identici spessissimo le pompe acqua invece alcune sono elettriche...oppure nello stesso circuiti ci sono meccaniche ed elettriche (su vag)
  12. skid32
    si
  13. skid32
    a me fanno molta paura anche i cool down e i colpi di calore sui turbi
  14. skid32
    occhio che per funzionare i doppi turbo devi avere delle elettrovalvole parzializzatrici controllate dalla centralina...non è che sono fissi li e lavorano sempre a portata fissa..quindi siamo da capo
  15. skid32
    al cliente importa poco da chi dipendono le diluizioni ..difatti mazda diesel vende poco i biturbo comportano due turbo...due giranti ..due bronzine...doppia possibilita di guasti e rotture nel turbo soffrono le componenti meccaniche in genere e non il controllo che sia piu' semplice mazda è dubitativo..ha pistoni bielle ecc molto allegeriti..e la gestione degli avviamenti a freddo con un rapporto di compressione cosi basso diventa problematica....le candelette diventano un componente molto critico...
  16. skid32
    tranquillo ..le case lo sapevano...non era il ma il quando
  17. skid32
    l'scr per il cliente è una menata..rifornimenti...inconveniente...che mandano la vettura in limp on non averlo significa che il motorista è riuscito a evitarlo dove altri (vag) lo mettevano gia' su alcuni eu4 b(sharan 2 litri) con l' rde lo useranno tutti...ma fino ad allora.. come sistema in se non è che sia ufo...ha un iniettorino da pochi euro ...un serbatoio due pompe normalissime e un sensore di livello...e due riscaldatori... il problema è l'affidabilita' specie a freddo motore mazda...si non ha nsc ne scr....pero' per fare la stessa potenza degli altri usa un doppioturbo...e una filosofia tutta sua...io non lo vorrei manco regalato..inoltre hanno avuto anche parecchi problemi di diluizione..e difatti non è che abbia sta grande diffusione.. i motori fca ,dal punto di vista del ferro,,, x fermarli gli devi solo che sparare nel monoblocco con una 44 magnum come faceva l'ispettore callaghan
  18. skid32
    ma solo io la posizione di guida della 500 abarth non riesco a digerirla? anche se abbassano la macchina a me sembra sempre di guidare la panda....sara' che ho la bocca fine ormai
  19. skid32
    brava Maria Grazia....ha fatto una carriera straordinaria gli ultimi anni...e se la merita tutta
  20. skid32
    cosa intendete per closed deck? close cople?
  21. skid32
    ceeerto
  22. skid32
    a me certi fondoscala mettono un fremito
  23. skid32
    è un articolo di una banalita' e qualunquismo come solo il fatto sa fare...che mischia cose diverse facendo una gran confusione...la versione mb del 1,5 cambia in varie parti (pur di base essendo lo stesso)..volano,supporti motore,alternatore,intercooler,aspirazione scarico avviamento controllo motoreecc...il ferro resta uguale...ma forse bisognerebbe spiegare al valente giornalista(???) che in un diesel moderno la differenza la fanno i particolari, a pari ferro si fanno motori molto diversi....i sensori ,attuatori, il sw e l'elettronica fanno la differenza...non sono piu' i tempi in cui il ferro era tutto (e giu' qualuquismo:'' se ci si convince che il blasone è qualcosa che non ha a che fare con il metallo ..'') Comunque il renault nella sua categoria è un ottimo motore ancora oggi e quindi non c'è nulla di cui vergognarsi ad adottarlo...se poi questo rende uguali classe a e duster (come il giornalista vuole dimostrare ) ciaone. poi dice che leon e golf da sotto sono uguali...ma manco po cazz...leon ha al posteriore il ponte rigido(tranne che nel 184cv) ...golf dai 120 cv in giu.... poi altre chicche....500x e renegade xè si dovrebbero vergognare di avere stesse motorizzazioni se sono nela medesima fascia di prezzo e nello stesso gruppo? dovrebbero inventarsi motori diversi x fare contento il fatto? a parte che poi 500x e renegade per il resto si differenziano quasi in tutto , e non solo nei rivestimenti ,ma anche nel modo di stare in strada....eh certo ma bisognerebbe averle guidate...
  24. skid32
    ma l'autore del post lo sa solo ora? pure l'articolo è del 2015 comunque il fatto è il solito giornalaccio....ci sono alcune differenze specifiche tra i motori...ma vabbe considerando la cialtroneria della fonte
  25. skid32
    ah scusa non lessi da delle risposte da bimbominkia....spero che non sia veramente cosi poco intelligente...lo spero vivamente per lui... ormai qualsiasi forumista con media preparazione non casca nel cosi fan tutti che 4r sta cercando di far passare... è evidente che ormai si reggono solo sulla reclame (e vw pesa molto)....ma in questo modo stanno perdendo ogni credibilità e di conseguenza lettori ed introiti....è un cane che si morde la coda. Forse meglio sarebbe ,ripartire dando un taglio ai costi, ma fare una rivista credibile ..almeno un po'
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