R580 Topline

il magnum è del 1990, è stato truck of the year nel '91. a parte il frintale solo ritoccato, il tetto è stato ridisegnato e rialzato, permettendo un'altezza interna di 2008mm

bhà.......non diciamo sciocchezze....

io lo spero di provare sabato.....

eheheh vgt!!! magari capitasse pure a me.....me ne dimenticherei 4 volte....così da farmi un bel V8!!!!

infatti è ciò che ho detto, il V6 non riesce ad avere scoppi regolari a 120°......

figurati!....quale sfida. imparare non mi da fastidio...non sono come qualche sbruffoncello comunque supponendo che il dissipatore sia a posto, idem contralbero (che contralbero c'era???), le irregolarità del V6 da 90° è dovuta al fatto che il pistone arriva al PMS ogni 90° (o 270°) considerando ogni coppia. e non credo si riescano a raggiunere scoppi regolari ogni 120°, quindi se non sbaglio, le vibrazioni sono dovure all'impossibilità di raggiungere scoppi regolari. (VGT, correggimi se ho fatto errori)

può essere, comunque come tu ben sai i 90° su un V6 spesso vengono scelti per fare "economia", potendo così sfruttare la catena ( e parti) dei V8. quel V6 era per caso un'amputazione del V8 17.1litri???

già purtroppo come spesso accade quando la macchina non è tua si smanetta volentieri.....per carità, c'è pure chi guida con giudizio, ma ci sono degli autobus qui che sono praticamente nuovi (alcuni e4) che sembra abbiano fatto la guerra (parlo di meccanica). se si confrontano i viberti con i bredamenarini.....i viberti vincono...ma non di misura!.....guidano o tutto o niente (che per carità....bisogna pure considerare la trasmissione), inchiodate accelerazioni.....mi stupisco che ancora funzionino!

no dai...non dire così che mi metti in difficoltà!!!ahahah....... mo piango............eheheheheeh fossi nato 'mparato.....come dice un mio amico....... eppure...senza sapere ciò sono arrivato 34esimo su 380candidati nell'unica università italiana del settore........c'erano 60 posti wow!

azz! il genere umano non ha mai visto di peggio?!?!? ah!meno male....viviamo in un mondo di pace e armonia!!! .....sincronizzati fratello!! sincrinizzati!!!..........eheheheh

concordo in pieno....turbostar tutta la vita!!!!!! ancora oggi quando ne passa uno resto incantato.......se V8 estasiato....

ma figurati.....se ho fatto una domanda (l'ho fatta??!!ahahah), puoi pure rispondermi.....

ciao.......complimenti per l'avatar!!!!!!!!!!! un bel tre assi è meglio di tanta gente che conosco.... ma ci conosciamo?????

sembrerebbe che il nuovo motore per eccezionali sarà un man-liebherr V8 da 680cv e 3000Nm.....accipicchia eehehehehehe the V8 is back

nono...figurati!!!non ho dubbi sul fatto che tu, essendoci stato dentro, ne sappuia di più....quindi mi puoi contraddire quando vuoi!!!ehehe comunque si, è vero aifo è seconda solo a cat, e come realtà industriale è davvero ottima.

si bhè diciamo che, come tu sai benissimo, praticamente l'iveco motors (azienda che ha trainato in qualunque occasione il gruppo) ha cambiato nome in FPT (giusto per far comparire il marchio FIAT...) e ha raggruppato tutta la produzione della driveline (cambi e motori auto-camion). per quanto riguarda ciò che si diceva dell'SCR, un tecnico mi ha detto che c'è allo studio un nuovo sistema(che non conosco). Ecco spiegato perchè l'iveco ha scelto come sistema scr quello a valigietta (in luogo di quello a sigaro più costoso) meno costoso ma più difficile da posizionare (vedere il passo allungato dei primi assi astra. ciao

.......se c'è riuscita cat, anche se come risorse economche scania sia sotto, la casa svedese riuscirà ad eguagliare il risultato statunitense (con tecnologia diversa). Scania ha dichiarato che saranno dosponibili a scaglioni: prima 6L, poi V8, entrambi senza post trattamento. Anche iveco (anzi FPT) ha allo studio un sistema che potrà fare a meno dell'scr....

no.....il riferimento era diverso......nel 2009 scania l'scr non dovrebbe averlo più....almeno così spero!

mhà.......come mai scania appare scr/egr nel 2009???

in rapporto alla cilindrata hanno un'ottima coppia massima!

sono tutti nuovi ora....il vecchio 12litri e il vecchio 13(quasi) sono andati in pensione. il più potenteè ora il V10 18litri 660cv 2700NM euro 3

si certo D20 e D26, 10.5 litri e 12.6litri il 20 e il 26 si riferisce all'alesaggio....120mm e 126mm egr euro4, scr euro5 400, 440; 480, 540cv presto pure gli euro5 saranno egr...

niente strada in iveco??allora punto sulla compagnia ainax....

e chi ha detto che non sai più di me???vedi combatti contro i mulini a vento e ancora non hai capito qual è il vero problema.... cmq...parli da persona molto umile.....(ma è ironia sempre quando ti fa comodo???) poi....sinceramente...per il lavoro che farò (spero) mi servono conoscenze u filo diverse direi.....sono due campi distinti... ah aggiungo....quanto mi da fastidio.......veramente non sai quanto ti invidio.....

mi spiace...sei una contaballe...hihihihi...io ho sempre detto che leggo Vado e Torno....E NON NEGARE poi...che sia scanista è più che evidente....ma il rispetto lo porto per tutte le marche, IO..... infine...se tu leggessi...sapresti che i miei marchi preferiti sono Scania, Astra e CAT.....poi se iveco si è comprata astra mica è colpa mia. comunque vedo che ancora non ci siamo...evidentemente non è servito a niente, vabbè peggio per te. io ci ho provato....... ah infine, giusto per chiudere in bellezza, sappi che sull'altro forum hai fatto tutto da te, nonostante i miei (ma non solo i miei) ripetuti consigli sul cambiare comportamento (ignorati), ti sei scavata ben bene la fossa. continua così, e vedrai che non sono io a dover stare in un eremo... (citazione)