passionealfaromeo
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Se vuoi un Suv "sportivo" al primo posto c'è Stelvio che si avvicina come guida ad una berlina ... e poi la Porsche Macan.
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Se è veramente come dici il problema è sicuramente il concessionario Alfa Romeo non c'entra. Dove abito io ci sono due concessionari nel raggio di 40 km che hanno due Quadrifoglio disponibili per qualsiasi prova. Addirittura a 10 km da casa mia c'è un piccolo concessionario Alfa a cui chiesi circa un anno fa se fosse possibile provare la Quadrifoglio e lui mi disse che bastava avvisarlo una settimana prima in modo da farsela arrivare per tempo.
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https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulietta-1750-turbo-tct-veloce-benzina-bianco-44712831-5baf-49ae-a33f-e9014f2ecc14?cldtidx=12 https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulietta-1750-turbo-tct-veloce-quadrifoglio-verde-benzina-nero-aba32759-4c5a-9b48-e053-e350040afe95?cldtidx=8
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Il tct non l'ho mai provato quindi non ti so dire come va. Leggendo le opinioni altrui non mi sembra sia affetto da gravi problemi ma tutti consigliano almeno il cambio d'olio e lavaggio cambio massimo ogni 60.000km. Ovviamente col cambio manuale problemi non ce ne dovrebbero essere. Bisognerebbe sentire il parere di chi ha una giulietta tct..Il 1750 ha costi di gestione superiori ( consumi, bollo e assicurazione) ma garantisce anche prestazioni nettamente migliori. Calcola che la Veloce fa sui 10 km/l di media mentre il 1.4 170 cv circa 13 km/l poi ovviamente dipende dal piede. Inoltre con il 170cv risparmieresti circa 200 euro all'anno di bollo. Come affidabilità sono buoni entrambi; il 1.4 essendo multiair richiede cambi olio regolari con lubrificante di qualità prescritto dalla casa. In sostanza dipende dalle tue tascheIn realtà al lancio l'unica versione col cofano a rilievo ovvero con le linee convergenti era la 2.5 6V Quadrifoglio Verde per la presenza del plenum del 6 cilindri che col cofano delle altre versioni non ci sarebbe stato.Il percorso evolutivo della 75 era già stato pensato prima dell'avvento di fiat quindi la vera gestione da parte della casa torinese si è vista con la 155.Sul fatto che un suv col suo baricentro alto non possa dare le stesse sensazioni di una berlina come Giulia, sono d'accordo e penso sia anche normale anche se la Stelvio grazie alla meccanica di derivazione Giulia (pianale, sterzo, schema sospensioni, motori , cambi..) risulta su strada più gradevole pure di alcune berline . Per quanto riguarda le prestazioni sul dritto ( vel max esclusa) la Stelvio è molto molto vicina a Giulia ( secondo 4ruote Stelvio 210cv sul classico 0-100 batte Giulia veloce td ).
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