nnaklepj

si le 4 foto di quelle che ho postato precedentemente sono con vento di oltre 50 nodi dunque 10 beaufort..

Per me duetto i dati non sono completi....in primis alfa e mclaren non sono importartate dunque parliamo di vetture importate, secondo Maserati e Maybach ci sono e fanno pure volumi ma mancano alla lista che dubito che sia completa...infine dovrebberso essere i dati del periodo gennaio-settembre non mensili

Tra l'altro Delta HPE dovra; vedersela pure con delle segmento C premium SW come la Volvo V50...

In primis quelli 150cm sono indicativi in realta' possono essere 148cm...cioe' come la Stilo 3p attuale...dunque non e' per niente una altezza eccessiva ed anzi grazie alla sua lunghezza decisamente superiore sembrera' piu' bassa pure.... La prima Granturismo non e' male ma a parte che condividono certi concetti quella Granturismo era una coupe'/SW a 4 porte di segmento D con lunghezza di 462cm....ricordo tra l'altro che l'altra concept Gran Turismo Stilnovo e' alta ben 147cm e lunga 424cm dunque proporzionalmente sara' pure piu' alta di Delta HPE.... Comunque la rete dei concessionari che ha visto la vettura settembre scorso a venezia e' rimasta entusiasta della nuova Delta HPE.

Tra l'altro le prime quattro foto sono durante la prova di arrivare a 25 nodi a vela...secondo il meteo il vento avrebbe dovuto essere di 30 nodi...ma il vento e' stato molto superiore e nel pomeriggio ha superato i 50 nodi(vedere foto)....le condizioni meterologiche hanno impedito il raggiungimento del target perche le enormi onde hanno toltop velocita' alla barca che comunque ha superato i 20 nodi...

ecco una galleria con molte foto http://www.pbase.com/timrowland/sy_maltese_falcon&page=1 e il suo sito http://www.symaltesefalcon.com/

100M di $...dunque ca. 80 mln di euro., e' la piu' grande barca a vela privata e le sue vele quadrangolari sono rivoluzionarie...tra l'altro e' velocissima pure...con un vento di 15,8 nodi con angolo di vento di 38 gradi ha avuto senza particolare impegno una velocita' di 10,5 nodi...mentre chiuso con un angolo relativo di vento di 60 gradi con vento a ca. 16 nodi e' arrivata a 14 nodi...tutto questo sui primi test di collaudo...il posessore(che e' Perkins di Hewlett Packard....una persona che ama la vela da quanto era studente e aveva una piccola barca di 22 piedi...e che successivamente ha comprato varie vecchie bellezze che ha portato allo splendore e mantiene ancora(ama particolarmente le barche a velle dei primi 900) mentre per comodita' usa per le sue vacanze le perini e questa e' la sua 3a perini se non sbaglio...) recentemente ha detto che non ha avuto particolari problemi con vento di 10bf...e che la barca ha superato i 20 nodi...la barca e' veramente efficientissima..

Ecco la stella del salone nautico di Genova, la piu' grande yacht a vela costruita dalla prestigiosissima casa italiana e infatti questa barca a tre alberi che porta al debutto un rivoluzionario sistema di vele quadrangolari e' considerata un clipper...

Il 1.4 Turbo non e' considerato un Fire...perche il suo basamente mantiene il disegno del FIRE ma perfino quello e' fatto di materiale diverso...il resto e' totalmente nuovo anche come fluidodinamica...dunque parliamo in realta di un motore nuovo...

Fiat ha fatto un accordo per produzione di vetture in Russia e i risultati li vedremo presto...tra l'altro ha cambiato pure partner per l'importazione di alfa romeo che ritornera' nel mercato russo nell'anno prossimo con una rete totalmente nuova curata da una societa' specializzata su vetture premium e di lusso...

Maserati Quattroporte e' la berlina piu' venduta tra quelle con prezzi tra 100.000 e 200.000 $ con una quota del 33,3%....... comunque la immagine americana di maserati prima della reintroduzione era catstrofica...una base di partenza molto inferiore a quella che offre alfa...ma comunque oggi maserati e' il brand piu' amato dalla america che conta.... smentisco quello che dici per quattroporte km0 e' semplicemente ridicolo..

Perfavore Lancia Boxer....mi sa che la supervisione di Stephenson per Fiat/Lancia fa bene...del resto e' un grande miglioramento su Granturismo Stilnovo secondo me granturismo stilnovo e inferiore a delta hpe in tutto e per tutto e le cose buone della concept precedente come il "ponte" di vetro e' stato mantenuto...noto tra l'altro che la fiancata di Granturismo Stilnovo sembra oggi molto statica accanto a quella scultorea di delta hpe che mi sembra per certi versi una reinterpretazione moderna di quella di alfa 156...

versione 3p non avra' nemeno alfa 940...perche 940 e' una coupe' a 5porte..una sua versione 3p sarebbe una coupe' e basta...e non avrebbe senso perche ci sara' la versione sprint GT derivata della 940 che sostituira' l'attuale alfa GT...

scusa ma Brera e' la seconda coupe' piu' venduta dopo alfa GT in austria(2a sportiva in assoluto),italia(3a sportiva in assoluto),belgio(2a sportiva in assoluto) e svizzera...la 3a coupe' piu' venduta in francia dopo clk e alfa gt(e 4a sportiva in assoluto tra l'altro fa 5 volte i volumi di Z4)....in Olanda vende pari merito con Z4 SLK e TT...ed e' seconda ad alfa gt che si mantiene al vertice delle sportive nel mercato olandese...dunque dire che non vende la Brera e' una bugia..e tra l'altro vende principalmente all'estero basta dire che solo in Germania e Francia ha venduto quante vetture ha venduto in Italia... Dai audista sei tu regolarmente smentito dai dati e i fatti...basta con la tua imparzialita'....dai...non hai ammesso nemeno i gravi problemi sia di stabilita' sia di progettazione della sospensione posteriore che ha creato perdite di ruote alla TT 1a generazione...e vediamo oggi la stessa cosa succedere a Q7 ma nell'avantreno questa volta..che dimostra che audi mantiene il vizio della scarsa progettazione delle sospensioni....dimostrato anche dai problemi strutturali del telaio della Q7 nonostante le sue dimensioni oversize e il fatto che si basa su un pianale oltrecollaudato come quello di cayenne/touareg...

secondo me il tup ps non rende la vettura..meglio la foto del prototipo tanto lo stile e' definito all'ultimo particolare...

Prima questa concept non ha niente a che vedere con il centro stile Lancia, secondo le persone che lavorano oggi nel centro stile sono le stesse dell'era manzoni...e manzoni e' un designer di interni...dunque anche se lui fosse ancora a capo di Lancia la delta hpe sarebbe pressocche uguale alla concept che avete visto, ed e' un grandissimo miglioramento a livello di stile rispetto a Granturismo Stilnovo che sfigura rispetto a delta hpe...

Both are influenced by Maserati A6 GCS Pininfarina, there's no influence from birdcage.

La Xover Alfa sara' leggermente sopra i 4,8m...GT Wagon se si fa poco sotto i 5m. La differenza di peso tra 159 e BMW 3 a parita' di motorizzazione e trazione e' sui 100kgr, pero' dobbiamo tenere in conto che 159 e' 14cm piu' lunga, dotata di vetri ad elevato spessore, ruota di scorta(che bmw 3 non ha) etc. mi sa che una serie 3 e90 della stessa lunghezza con vetri ad elevato spessore come 159 e ruota di scorta non peserebbe meno di 159 anzi...

sono da 18'

mah simile...940 e' 10cm piu' bassa di Delta HPE...dimmi tu com'e' possibile che condividano il giro porta? Forse i tuoi amici non e' che ne intendono molto di stile eh? La porta puo' essere in posizione simile...ed anche grazie al trattamento e la posizione della maniglia sembrare simile...ma non e' la stessa...del resto se dovrebbero condividere il giro porta i montanti avrebbero dovuto essere identici e qua non lo sono affatto...per finire Bravo e Deta differiscono pure seppur di poco come altezza...e inclinazione della parabrezza anteriore

eccoci... una cosa e' che sono simili..un altra che dividono delle parti..... per chi dice che condividono i finestrini...sia l'anteriore di Delta HPE ha taglio diverso....sia quello della porta posteriore di Bravo e' in due parti mentre quello di Delta HPE e' in pezzo unico... Se siete attenti vedete che le bombature negli archi ruota delle porte sono diversi tra le due vetture in entrambi gli archi...stesso dicasi del taglio delle porte specialmente di quella posteriore...tutta la vetrattura non c'entra nulla tra le due vetture....stesso dicasi dei montanti che su Bravo si assotigliano verso il tetto mentre su Delta HPE sono piu' costanti come forma... Tra l'altro se siete attenti vedete che nonostante a prima vista il posizionamento delle maniglie sembra simile...quelle di Delta sono sullo stesso filo...mentre quelle di Bravo non sono sullo stesso "filo"...e per di piu' naturalmente le maniglie sono diverse nonostante i fatto che siano di tipologia simile...naturalmente poi ci sono le limitazioni del pianale sulla posizione di alcuni elementi ma come carrozzeria nonostante il fatto che somigliano(naturale visto il team che le ha disegnate...) non condividono parti della... carrozzeria...

veramente non sono comuni nemeno gli stampi...e nemeno la curvatura e' esattamente la stessa...

ma perfavore...come ho detto ci sono somiglianze di trattamento della fiancata ma se le confronti attentamente vedi che non c'entrano e ci sono diverse differenze..del resto sarebbe impossibile avere le stesse portiere per il semplice fatto che Delta HPE ha un passo piu' lungo di Bravo!Apparte il taglio dei finestrini diverso...apparte il trattamento della fiancata che e' diverso...piu' convenzionale su Bravo anche se di simile trattamento nella parte inferiore ed a due colpi di matita quello di Delta HPE...ed infine il fatto che le due vetture differiscono anche se di poco come altezza ma sopratutto come linea superiore...infatti il tetto scende maggiormente su Bravo....e di meno su Delta HPE cosa naturale del resto vista la differenza del passo...

certo e non sarebbe la prima volta su un audi...ricordo il caso delle TT quattro con il cedimento della sospensione posteriore...qua invece abbiamo il cedimento di quella anteriore...tra l'altro chi era dentro ha rischiato la pelle mentre guidavano tranquillamente all'autoroute francese....tra l'altro non si sono aperti nemeno gli airbag...