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Disordine Alfa Romeo non avra' solo i concessionari attuali Maserati e Maserati Ferrari....ma anche molti altri...negli stati uniti la maggioranza delle concessionaria di marchi di lusso oppure premium sono in mano a vari gruppi...e molti di essi sono interessati a vendere Alfa Romeo...anche perche considerano alfa romeo l'unico marchio premium dal sapore exotico che non sfigura di essere venduto accanto ad una bentley oppure una jaguar...mentre per quanto ti puo' sembrare stranno non considerano bmw o audi adatte...inoltre alfa romeo e maserati hanno lo stesso staff come organizzazione tutti i nuovi concessionari alfa romeo avrano anche il mandato maserati...cosi' anche maserati puo' essere vendute in aree non coperte oggi perche il numero di vetture maserati vendute li non sarebbe quello dovuto per sostenere una concessionaria separata...mentre ad abbinamento con le alfa romeo..anche maserati potra avere una presenza maggiore negli stati uniti...All'inizio dovranno esserci almeno 100 concessionari che dovranno aumentare a 200-250 dopo 2-3 anni..nel primo anno completo Alfa Romeo vuole vendere 10.000-20.000 successivamente con la introduzione di nuovi modelli e l'aumento dei volumi dovra' passare alle 40.000-60.000 al terzo-quinto anno...i numeri non sono assolutamente ottimisti...e visto che mi domandi della esclusivita'...bmw vende piu' di 300.000 vetture senza vendere 4 cilindri negli USA...

si tra le candidate c'erano vetture come cayman,tt,3 coupe,z4 coupe e altre europee sia meno costose che piu' costose(599 GTB).... Alfa Spider e' una vettura che porta la tipologia di spider GT tipo SL a prezzi abbordabili...le sue dimensioni sono paragonabili a SL...e' 124mm piu' corta ma e' anche 15mm piu' larga...e nonostante il fatto che abbia la TI che da sola pesa 100kgr in piu'..pesa un 100io di kgr in meno della SL350...dunque se critichi Alfa Spider...allora dovresti massacrare la Mercedes Benz SL350......e non mi pare che Quattroruote lo abbia fatto....anzi......nonostante abbia un prezzo per cui sarebbero abbordabili soluzioni come l'alluminio per l'intera vettura e per cui non ci possono essere sconti nella critica... Quattroruote e' ridicola...e la sola risposta logica che posso dare per il loro peso...e' che l'hanno provata con due passeggeri....piu' tutti i bagagli possibili...cosi e' facilissimo alterare le prestazioni di una vettura...ma del resto non aspetterei altro da una rivista guidata dal tedescofilo Tedeschini......

Con tutto il rispetto 159 non costera' negli USA meno di una serie 3...costera' quanto una BMW in versione simile, e 159 non avra' negli stati uniti una versione entry level tipo 325i/328i ma partira' dalla 3.2 o 3.0 da 290-300cv...dunque costera' piu' della entry level BMW 3/Z4 pari alle 3/Z4 3.0....anche perche la rete alfa romeo sara' molto piu' esclusiva di quella bmw affianco a vetture di lusso come maserati....

Per me e' piu' seria LVMH che BMW....

in primis BMW e Lexus non sono marchi di Lusso...sono premium...marchi di Lusso sono Aston Martin oppure Maserati...secondo dipende dal tuo target come utenza...la clientela di alfa romeo sara' piu' fashion...quella che di solito compra prodotti europei di lusso..un pubblico modaiolo..che ama il made in italy...mentre lexus o bmw anche per il loro volumi per forza devono aprirsi ad una clientela piu' vasta...alfa per la prima fase americano..cioe' il lancio e i primi due anni..piu' il periodo terzo-quinto anno e i volumi che ha come target non necessita appertura a tale target sopratutto con un prodotto come 159...su crossover il discorso e' diverso...per fare un esempio... Infine una sorta di portabicchier su 159 c'e'...chi ha fatto la critica non ha nemeno visto la 159 da vicino per saperlo..

No select Alfa parte da una immagine..molto migliore di quella che aveva Maserati quando ritornava negli USA nel 2002...che era veramente la peggiore possibile....la clientela che comprera' alfa che sara' sopratutto una parte di quella che oggi compra europee premium bmw/audi/porsche/jaguar ma anche una parte di clientela Luxury Maserati/Ferrari/Bentley che vuole una premium europea per tutti i giorni...Alfa avra' una rete molto esclusiva condivisa con maserati che sara' composta sia dagl;i attuali concessionari ferrari maserati e maserati che da nuovi appartenenti a societa' che oggi vendono vetture premium o di lusso..devi capire che negli USA per molti concessionari di auto di Lusso...alfa e' il solo marchio insieme a jaguar e porsche tra i premium adatto ad essere venduto insieme a vetture di lusso come ferrari maserati aston martin rolls royce e bentley negli stati uniti... Gia' BMW o Lexus che vendono 300.000 vetture l'anno sono considerati di nicchia per il mercato americano figurati un costruttore come alfa romeo che fara' 40-60.000 nel medio periodo dopo il suo ritorno

Alfa Brera eletta in Giappone “European Car of The Year 2007” In Giappone l’Alfa Brera si è aggiudicata il primo premio “European Car of The Year 2007” per lo stile, per il rapporto performance/costi e per il design degli interni. Il prestigioso riconoscimento è stato assegnato dalla giuria del JAHFA (Japan Automotive Hall of Fame) che si compone di 21 membri in rappresentanza del mondo accademico, industriale, culturale, politico e giornalistico del Paese nipponico. Nata nel 2000, JAHFA è un’organizzazione no profit che punta a sviluppare e a sostenere lo sviluppo dell’industria automobilistica in Giappone. In particolare il premio sottolinea come l’Alfa Brera racchiuda, in uno stile unico ed esclusivo, i concetti di sportività ed eleganza italiana. Armonia di forme e volumi che, una volta uniti all’eccellenza meccanica e motoristica Alfa Romeo, danno vita ad una vettura bella, potente e solida. È questa, in sintesi, l’anima del nuovo coupè di prestigio che suscita grandi emozioni e garantisce il massimo del piacere di guida. All’interno, poi, Alfa Brera assicura un ambiente accogliente, luminoso e molto sofisticato, grazie all’impiego di materiali pregiati ed all’adozione di soluzioni innovative come, per esempio, l’ampio tetto in cristallo fisso che aumenta la luminosità interna e la sensazione di spazio per i passeggeri, oltre a dare maggiore slancio alla linea della vettura.

Io vedo bene una Aston Martin a LVMH.

Eh si pero' Alfa e' un marchio che portava pure i nodi sabaudi...

mah come proporzioni e' errata...non avrebbero dovuto usare un convertible come la XK per fare la Spyder...il passo sembra lungo...basta vedere la distanza tra porta e ruota posteriore..che e' minima su Spyder grazie al passo accorciato... Gli stilemi si avvicinano piu' degli altri...ma non ci siamo al 100% ancora... L'interno lasciamolo stare meglio..

ma guarda che anche un alfa da 40.000-60.000 vetture l'anno per un mercato come quello USA....rimane un marchio di nicchia...

dai i portabicchieri non sono necessari su na vettura di nicchia come lo sara' alfa romeo negli stati uniti...anzi trovera' posto sopratutto a chi detesta queste cose...e ci sono delle eprsone cosi' anche negli states...

Shooting Brake e' una derivata TT e basta...ora se ci saranno delle somiglianze e' molto probabile visto che tutti i modelli audi sono l'uno fotocopia dell'altro... Poi stampa piu' inaffidabile a livello di stile dei futuri modelli della stampa tedesca non esiste...anzi sempre le anticipazioni delle riviste sono meglio del profotto finale...

shootingbrake concept e' una versione shootingbrake dell'attuale TT...ed e' un concept fatto per anticipare la nuova TT...non certamente l'A1...

Mini e' una seg.A....e comunque quote dalla mini toglierano sia 500 che new Ypsilon...come del resto anche Junior..almeno da quelli che comprano le carie Cooper/CooperS/JCW

Guarda EC, Lancia non abbandonera' il seg.E per nessuna ragione al mondo...dunque o ci sara' la D/E Thema piu' la Thesis/Flaminia...oppure una seg.E Aurelia con derivata GT e se i capitali lo permettono anche Spider non ci sono altre opzioni.Io comunque sono per la seconda. Car ha ragione pure su Phedra che dovra' essere una grande crossover di seg.E. Oltre ai piani svelati da Car Lancia esamina anche una SUV media per competere con X3 e Q5.

Non c'e' nessuna vettura disponibile, se vuoi puoi contattare il team di 8C come acquirente.Al momento un contratto di 8C cambia mani per cifre sui 400.000 euro.

leggere prima...come dice anche nella foto...il colore dei gusci puo' essere anche nel colore del corpo vettura se vuoi...dunque non vedo il negativo su offrire una personalizzazione in piu'...che da un sapore vintage tra l'altro...ed e' riuscito secondo me!

ma quale quattroruote e a quale misano..lui parla di un test tedesco tra 159 2.2 con ruote da 17' pollici e assetto standard 320iS(che ha di serie l'assetto motorsport con pneumetici maggiorati) e Accord Type S(che era piu' lenta di 159 nonostante l'assetto sportivo)...159 con pack TI dovrebbe migliorare il suo tempo di circa 3 secondi su hockenheim rispetto alla versione assetto standard con pneumatici da 17'...dunque sarebbe a sua volta 1,5 sec piu' veloce di 320iS...

Le TI non avevano alleggerimenti, ma avevano una versione potenziata del motore, oggi pero i modelli non hanno un motore come nel 1950...ma una gamma di motori, e la versione TI e' disponibile nelle motorizzazioni piu' performanti della gamma, oltre al kit estetico/aerodinamico,i sedili sportivi,l'assetto e i cerchi maggiorati, e il sistema di freni maggiorati....