STi

benissimo. resta quindi il problema dei motori over 150 e dei motori per il seg. D, visto che il1.4T 150 la croma non la muove. suggerimenti? escludiamo i motori alfa ciao

dunque lasciamo perdere per un attimo il 2.2 che io lascerei in esclusiva ad alfa. il 1.6 turbo va bene per una seg B, su una C lo vedo un po stiracchiato in quanto 1) troppo vicino ai 160cv del 1.4T (con un 1.4 da 150cv avrebbe gia piu senso) 2) non adatto a potenze superiori ai 200cv, andrebbe benissimo quindi per punto e stilo abarth....ma asarebbe indatto ad una lancia hpe (indatatto in termini di concorrenza...per me 200cv sono gia abbastanza). a sto punto il 1.8 lo hanno gia in casa e andrebbe bene per tutte le vetture B C e D............mi pare semplice................1

certo. e alla fine la spunterà chi riuscirà ad avere la gamma piu organica utilizzando il mionor numero di cilindrate. vag: 1.2 12v 65cv (credo lo sostituranno cmq) 1.4 fsi: 88cv - 110cv - 140cv - 170cv 2.0 fsi (? ma immagino solo turbo) psa 1.0 16v (non vale perchè è toyota) 1.4 16v 90cv 1.6 16v 115cv - 140cv - 170cv da qui in su non si sa ma diventa terreno dei diesel fiat 1.0 16v 75cv (in arrivo con 500 si spera) 1.4 16v 100cv - 120cv - 150cv da qui in su non si sa. qui il ruolo importante è dei diesel ma a fiat mancano anche i motori sportivetti per le B e C (roba da cirac 170/180cv). boh

si mi ricordo della discussione sul 1.4 da 200cv............anche se taurus non era entrato nello specifico. il problema che ponevo era che con motori 1.4 (aspirato o turbo) si può coprire tutta la fascia di motori necessari da leg A (qui magari ci vuole un 1.0) al seg C, sempre restando nell'ambito delle motorizzazioni normali. visto però che per muovere Croma hanno docuto metterci un 1.8, pensavo che a questo punto sarebbe logico lavorare su quest ultimo per tirare fuori delle versioni Abarth, piuttosto che andare a prendere il 2.2 alfa o sviluppare un 2.0 T. il 1.6T è un motore che non mi convince. presuppone l'obbligo di sviluppare un altro motore per le potenze over 200cv. il 2.0T è troppo grosso come cilindrata per la punto il 1.8 T potrebbe essere la giusta via di mezzo. andrebbe benone per i segg A/B/C/. ovvio che sarebbe una versione veramnete top di punto.....magari da mettere accanto alle versioni da 150cv (1.9 mjtd e 1.4 T) delta con 120/150/200cv andrebbe già bene. ovvio che avere 1.4T 120 + 1.4T 150 + 1.6T 180 + 2.2T 220cv sarebbe il max. ciao

perchè invece di turbizzare il 2.2 non lasciano questa cilindrata esclusiva ad alfa romeo e si occupano di turbizzare l'ottimo 1.8 mpi di croma? potrebbe essere offerto con 200 - 220cv 200cv: punto e new stilo abarth nonchè una versione top di croma (non abarth) 220cv: delta sarebbe una soluzione per dare un po piu senso a sto 1.8...che sembra un po butatto li per cporire i buchi della gamma. e invece almeno sulla carta è ottimo il 1.6 turbo lo userà in versione da 180cv la opel corsa.....quindi non credo lo vedremo su punto. poi con il multiair le potenze saliranno. ciao

beh una sarà una sport limousine di oltre 5 metri (maserati)....l'altra una coupè a 4 porte sui 4,9 metri (alfa). le differenze sulla disposizione meccanica spero staranno a zero.....nel senso che immagino tp trans per entrambe. sospensioni e motori mi pare un po presto per parlarne. ciao

stefano io nmon sono sicuro ma credo che l'attuale pianale della 4porte sia utilizzato da: maserati quattroporte maserati spyder (in arrivo) maserati GT (in arrivo) ferrari 612 scaglietti (? non sono certo - taurus non uccidermi) ferrari erede 575M Maranello (? non sono certo - taurus non uccidermi) (eventualmente 8C competizione) credo che piu di così non si potesse fare. che le prox maserati (+169) useranno il premium configurato TP/trans credo possa essere normale. ciao

159/brera.......e sono 4 modelli crossover alfa/maserati.............altri 2 modelli.....totale 6 chi ci garantisce che il pianale della prox quattroporte/169 non sarà ancora il premium? ovvio con modifiche! è solo un'ipotesi............ ciao

ti faccio un appunto. halloween (contrazione di all allows' eve) è la vigilia del giorno di ogni santi (all allows' day). la cosmologia celtica da molta piu importanza alla vigilia che non alla festività in senso straetto. dobbiamo anche considereare che per loro infatti una giornata iniziava al crepuscolo del giorno precedente. i celti (un popolo di pastori, a differenza di altre culture europee, come quelle del bacino del Mediterraneo. ergo ritmi di vita scanditi dai tempi che l'allevamento del bestiame imponeva, tempi diversi da quelli dei campi) non feteggiano halloween ma samhain, il giorno dell'inzio dell'inverno e del nuovo anno.Samhain era, dunque, una celebrazione che univa la paura della morte e degli spiriti all'allegria dei festeggiamenti per la fine del vecchio anno. a samhain si contrappone Beltane (calendimaggio- primo maggio). considerando lampante il paragone luna/sole notte/giorno samhain/beltane apollo/artemide mi sfugge il nesso con la gea/cibele. se ti va rispondimi anche in pm . ciao

beh ok tutti contenti perchè vuol dire che le auto saranno più leggere.....ma a meno che non abbia capito male io KHK sta parlando di una GTA con meno di 400cv..quindi niente V8 ferrari-maserati! 2.2 biturbo? 3.2 turbo? non so a me non sembra così tanto una bella notizia... ciao

TUARUS lasciando perdere per una ttimo i diesel 1 appunto e 1 domanda appunto: per quanto 500 abbia dimensioni da mini costituirebbe un'opportunità per fiat di raccogliere un tipo di clientela (giovani a cui spetta la seconda se non terza auto di famiglia) generalmnete poco allettata da panda, e che rischia di ricadere sul trio franco/nipponico. 500 venduta solo con motori da seg B potrebbe essere troppo cara per loro. domanda: da quanto mi dici la gamma a benzina Fiat dovrebbe essere questa qundi: SEGMENTO A - B 1.0 16v 75cv 1.4 16v 100cv SEGMENTO C 1.4 16V TURBO 120CV 1.4 16V TURBO 150CV SEGMENTO D ??????????????????? ABARTH 1.6 16V TURBO 180CV 2.0 16V TURBO 240CV CIAO

mah alla fine io spero che, accanto ad una versione abarth (magari 1.4 turbo 150cv e 1.6 multijet 120cv) si riservino anche di fare delle versioni d'attaco. con questo non voglio dire "povere". mi piacerebbe una gamma allestimenti articolata come quella di panda, magari venduta anche a qualche euro in meno. considera che ormai le utilitarie (tipo GPunto o clio III) costano troppo per essere ancora considerate seconde o terze auto, e che la panda pur essendo molto carina con la sua forma da monovolume puo non incontrare i gusti dei ragazzi, specialmente ora che è in commercio il trio c1/aygo/107. insomma mi sembra che ci sia una fascia di giovani clienti per cui magari GPunto potrebbe essere troppo costosa e Panda troppo "da mamma". il mio dubbio su 500 riguarda i motori. sui diesel non c'è problema. per i benzina il 1.2 8v mi sembra onestamnete adatto solo a Panda.....e il 1.4 troppo grosso. solamente la fox monta un 1.4 tra le varie seg.A, ma non mi pare che vag abbia nel segmento le stesse aspettative di Fiat, quindi puo permetteresi di non costruire motori specifici. ciao

borghetto hai ragione in linea generale. per maserati quattrporte bisogna tuttavia tenere in considerazione 2 parametri: 1) la linea di montaggio fa quel che puo. se gli ordini aumentassero del 50% (faccio per dire) si dovrebbe allestire una seconda/terza linea, il cui costo si aggiungerà a quello per la r&s del V8 diesel alzando considerevolmente il bep 2) quattroporte costa ora 106.000 euro. il prezzo medio di vendita ti posso assicurare pero che sta intorno ai 115.000 euro (+o-...tuarus potrebbe essere piu preciso). col prossimo m.y. il prezzo aumenterà ancora. prima di sviluppare un V8 diesel bisogna essere certi che la tiologia di clientela a cui ti rivolgi lo voglia veramente. anche perchè dovresti venderlo a non piu di 95.000/100.000 euro. ciaoooo

buona notizia questa della 500. si possono già ipotizzare i motori? diesel 1.3 multijet 75/90cv direi obbligatorio. e i benzina? quale sarà l'entry level? spero non ancora il 1.2 fire da 65cv..... ciaooooo

tread doppio (triplo!!!!!) sorry

da www.quattroruote.it La nuova Fiat "Punto" e la "Croma" non sono simili solo dal punto di vista estetico: come la "piccola", anche l'ammiraglia della Casa italiana ha ottenuto le agognate 5 stelle nei crash test EuroNCAP. La vettura (foto in alto) s'è molto ben comportata anche nella prova di protezione dei bambini (4 su 5), ma non è andata oltre il minimo (1 su 4) in quella relativa all'urto dei pedoni. Nella stessa occasione, l'ente indipendente europeo ha provato anche la nuova Toyota "Yaris" (qui a lato) e la Daihatsu "Sirion". La prima è stata capace di ottenere 5 stelle nell'urto frontale, 3 nella protezione dei bambini e 2 nell'impegnativa "prova-pedone"; la seconda è arrivata, rispettivamente, a 4, 3 e 2. ottimo ciao

scusa ma che dati devo guardare che la brera non l'ha ancora provata nessuno? tieni presente che stiamo parlando della cayman S (la + potente) e della Brera 3.2 (non la piu potente, ci sarà uno step intorno ai 300cv, o con un nuovo motore o con una evo dell'attuale) ciao

ehi taururs guarda che io sono certo che brera (gta e "normale") sia perfettamnete confrontabile con boxster/cayman/911. brera è un modello che mi affascina tantissimo. è sulla piccol spider maserati che nutro dubbi....non tanto per le sue qualità tecniche che saranno elevate, quanto per l'opporunità di costruire una maserati del genere. piuttosto cosa pensi della cayman S che sul ring fa tempi pari alla carrera e costa meno? ciofeca la 911 o to da paura la cayman? ciao

non ne sono cosi sicuro....ma ripeto ci sono persoo che di lavoro fanno indagini per scoprire queste cose. mi piacerebbe sentire loro. 4porte è estremamnet diversa dal serie 7 e classe s, sia come auto che come tipologia di clientela. credo che il problema maggiore sarebbe dove andare a costruire ste 4porte in caso di vertiginoso aumento della domanda causa intro del diesel. ciao

taurus forse non mi sono spiegato bene ma guarda che io volevo proprio dire la stessa cosa che hai scritto tu. io intendevo questo. 911 4S ------ Brera GTA Q4 cayman ----- Brera 3.2 Q4 boxster ----- Spider 3.2 Q4 il fatto è che la maseratina avrà un prezzo pari a quello di brera GTA e carrera 4 ma dovrà anche avere , per tua attuale ammissione, prestazioni inferiori. nascerà già quindi con un handicap. guarda taurus te lo dico da cliente: quattroporte è una delle auto più belle del mondo. se spyder manterrà le aspettative di cui hai detto farà certamente il botto mangiandosi a colazione SL e xkr convertibile. stesso dicasi per la futura GT. ma sta maseratina fra quelli che io conosco e che "sono interessati" non va giù a nessuno. non tanto per l'uso del premium, ma per il fatto che sarebbe un clone di alfa spider GTA meno potente e più comoda. poi capisco che maserati sia un marchio difficile da gestire, cinto in bassop da alfa e in alto da maserati....... cmq non critico l'uso del premium, ma il fatto di clonare la meccanica di una vettura per fare una maserati. ciao ciao

dai carrera si sta parlando di eventi avvolti nella leggenda..... il diluvio universale......l'assedio di gondor......l'abbattimento del muro-scudo (eh eh eh questa è difficile).......italia vs germania!!!! c'era da piegarsi dalle risate. certa gente come lavedi mi faceva morire.......ci scriveva anche un certo S T A U R U S 6 che tempi......................

scherzi? sta vivendo una seconda giovinezza ed è ancora in contatto con l'ottimo mikkel. fra un po torna "la legione", te la ricordi? carnetwork,lavedi, mikkel, fashioncar.....che risate........ ciao