GL91

Porsche sembra averne di più per ora, clamorosa la Peugeot che riesce ad avere lo stesso passo degli altri, su questa pista il motore anteriore attivabile prima la sta aiutando tanto.

Colpaccio di Molina in partenza a mettersi davanti, altrimenti forse sarebbe stata più dura per Ferrari, vediamo come va il prosieguo, con le temperature più basse.

4 ore fa, abracat scrive:

si però alla fine novità ci sono o han rimandato\annullato tutto?

È un emendamento al nuovo Cds in discussione, tocca aspettare che approvino quello. Si ipotizzava potesse arrivare prima delle europee, però chi può dirlo.

Io sto in ufficio oggi e domani porca pu . . . 

4 ore fa, nucarote scrive:

Anche se sono povero vorrei il Bronco Sport da noi.

Eh quello piacerebbe anche a me, tra l'altro tra Kuga e Puma ci starebbe benissimo anche per dimensioni.

Non ci sono proprio speranze di averla qui, vero? 

P.S. che fine di me*da che ho fatto, ritrovarsi a sperare che sia disponibile una EcoSport 

Secondo me questa sarà una C4 in salsa Fiat (e condividerà tanto con la nuova generazione della Citroen, che mi aspetto per il 2027 più o meno, visto che l'attuale è del 2020).

Questo è concept "puro" immagino, non credo ci siano prospettive di trasformazione in un modello di serie, giusto?

Molto carina, mi rimane però qualche dubbio sul fatto che si possa trasporre questo concept in serie senza perdere troppo a livello di design.

Come ci si aspettava alla fine, molto carina per quanto mi riguarda.

Però l'aspetto estetico era ormai noto, quello che veramente mi interessa e incuriosisce sono la scheda tecnica e le dotazioni.

Sapete dove è possibile scaricare un listino aggiornato in pdf della 500e? Il sito Fiat per i media riporta ancora quello del 2022, con i vecchi allestimenti.

11 ore fa, stigghiolaro scrive:

Altro mezzo che da noi avrebbe il suo mercato, invece viene lasciato a Isuzu, Ford e cineserie. 

Questa però è proprio una delle cineserie di cui sopra 😅

4 ore fa, giopisca scrive:

forse lo scopo è far si che NON vadano sui salsicciotti perchè ... scassi la macchina

 

dopotutto una volta ( si lo so altri tempi etc etc ) a bordo pista avevi l'erba , la sabbia o il guard rail e quando sbagliavi erano uccelli per diabetici oggi invece allarghi la curva e non succede quasi nulla salvo i track limits con i sensori sotto la pista

Se ho ben capito a Imola mettono salsicciotti e ghiaia, per questo non ne vedo tanto il senso sinceramente. Poi boh, vedremo 

3 ore fa, xtom scrive:

Dicono che il prezzo rimarrà uguale o più basso, nonostante le migliorie, tipo volante regolabile in altezza.

 

I test Euroencap li avevano fatti e aveva preso solo 1 stella, sempre meglio delle 0 di Panda, la nuova forse ne prenderà 2 per gli ADAS

 

Diciamo che 500e parrebbe ancora su un altro livello. A questo punto toccherà vedere il prezzo finale e capire se il risparmio renderà accettabili le differenze.

Interessante se dovesse mantenere il prezzo basso, se si avvicinasse a 500e non ci sarebbe paragone.

Curiosità: ma l'hanno mai fatto un test Euroncap di questa Spring?

6 ore fa, AleMcGir scrive:

 

Ma sti salsicciotti non avevano fatto più danni che altro nei circuiti dove si sono già sperimentati?

Diversa dalle altre, ma mi è piaciuta. Scenario pazzesco, avrebbero potuto mostrare di più le auto magari, però sono state comunque due ore piacevoli. Alla fine è stato un episodio diverso, anche le risate forse sono state meno come quantità, però anche meno forzate, in generale gli imprevisti mi parevano meno "costruiti" rispetto al passato.

La sensazione che il format sia un po' alla fine c'è tutta, però questa puntata mi ha lasciato anche l'impressione che i tre abbiano ancora da dire qualcosa, magari con un format diverso rispetto a quello di Grand Tour (il che non è detto sia un male).

4 ore fa, AleMcGir scrive:

Evans ha raccolto il maggior numero di punti nel complessivo del rally

Il secondo prende più punti del primo, bello questo nuovo sistema di punteggio

Ragà, io capisco le critiche per i rinvii e la gamma ridotta all'osso, però a mio avviso quelle sulla strategia 100% elettrica sono ingiustificate. Guardiamo gli altri: Porsche sta passando al full Bev con le stesse tempistiche (solo 911 si dovrebbe salvare, e chissà per quanto), Aston altrettanto (dopo le sportive attuali non ci saranno altre termiche, se ho ben capito), Mercedes ha una strategia analoga (anche se non ricordo in che anno contano di dismettere le ICE), e altri marchi di questa fascia, chi più chi meno, seguono la stessa strada.

Anche a me sarebbe piaciuto vedere ancora qualche termica col tridente, ma se pure altri marchi con volumi maggiori stanno facendo le stesse scelte, forse in Maserati non sono poi così in errore.

37 minuti fa, __P scrive:

Nel 2027 arriva comunque la nuova Levante.

Ora non ricordo, nuova Levante è sempre stata programmata per il 2027 o è stata posticipata anche lei?

1 ora fa, vince-991 scrive:

Un percorso, quello elettrico, che si chiuderà nel 2028 con la nuova Quattroporte, prevista secondo i precedenti piani nel 2025. A cosa è dovuto questo slittamento?

«Abbiamo studiato a fondo il processo di crescita ed evoluzione del mercato con il consumatore al centro. E facendo un piano a lungo termine con auto iconiche, ci siamo resi conto che il mercato auto cambia in fretta e radicalmente. Abbiamo assistito al boom di Suv e crossover e al ridimensionamento delle berline. Alla luce di questo, ci siamo resi conto che dovevamo prenderci più tempo per studiare un prodotto completamente nuovo. Non più una berlina tradizionale, grande e lussuosa ma un’auto rivoluzionaria che reinterpretasse il concetto del lusso».

https://www.repubblica.it/motori/2024/02/10/news/grasso_senza_italia_non_ce_maserati_sara_solo_elettrica-422105148/?ref=drla-f-1

(io personalmente sì 🫣)

2 ore fa, Osv scrive:

 

Via Citroën.

Ma ora, sempre con rate di 49 euro, parlano di anticipo zero, rispetto all'offerta iniziale con anticipo di 6000 e passa euro mi pare un gran bel miglioramento, e diventa molto interessante. Speriamo non sia un refuso.

La GT3 ha la griglia più piccola della stradale, e migliora tanto secondo me.

Niente male come dati.

Forse com una settima sarebbe stato meglio ancora, giri più bassi in autostrada per abbassare i consumi e rapporti precedenti più corti per migliorare la ripresa.

Miglioramento netto rispetto a prima, soprattutto dentro. L'anteriore secondo me è ancora un filo sproporzionato, forse è la calandra che è troppo grande rispetto al resto, non lo so, andrebbe vista dal vivo.

Comunque bravi in Aston.