sverniciatodaunaprinz

ma anche in altri paesi i concessionari rendono impossibile provare questo tipo di auto ?

Hanno entrambe un 2.0 benzina aspirato (facendo riferimento al 160 cv che hai provato). Pur con le dovute differenze non credo proprio che una consumi il doppio dell'altra. Fatti un'idea su spritmonitor.

Secondo me non sono poi così simili come "filosofia", a parte la trazione posteriore. Per me la scelta si basa su come vuoi usarla nel tempo libero, nel tuo tragitto casa-lavoro si equivalgono. Molto grossolanamente: passeggiata con la donna -> mx-5 guida da solo col "coltello tra i denti" e track day -> gt86 ho letto che il tetto rigido non è il massimo sulla mx-5, come scritto da @poliziottesco ... fossi in te valuterei bene.

A quanto pare non c'è modo di noleggiare auto del genere perché le principali società di noleggio hanno modelli "elettrodomestico" o di lusso. Paradossalmente sembra più facile noleggiare una Porsche. Ci si potrebbe unire a qualche club dell'auto che interessa e rompere le balle finché non si trova uno che ce la fa provare, magari durante un raduno. Soluzione "un po' cara" e limitata nella scelta dei modelli e del contesto: https://www.rsrnurburg.com/car-rentals https://www.apex-nuerburg.com/track-car-rentals però si può unire l'utile al dilettevole. toh ho trovato questo: https://www.hertz.it/p/collections/fun

questo test ha un ambito di validità limitato. Però con tutte le alternative che ci sono entro i 20.000 euro ne sceglierei una che non parte per la tangente rimbalzando come un canguro.

è fondamentale perchè introduce un miglioramento evidente se la si guida nel modo per cui è stata pensata e distingue l'auto da altre della stessa categoria che non hanno questo optional. Certo se la usi solo per andare a fare la spesa non noteresti la differenza, ma allora non avrebbe nemmeno senso prendere questo tipo di auto. Probabile. Probabile che si rimorchino anche più attenzioni dai ladri d'auto.

ma hai chiesto al concessionario o hai provato a prenotare un test drive dal sito ford ? La prova della st-line te la puoi risparmiare non ha senso.

Provale per bene. Se dopo averle provate sei ancora indeciso prendi l'A1. Almeno se non ti soddisfa la rivendi più facilmente. Ci smenerai un bel po' di soldi però. Quindi l'alternativa migliore è che ne trovi una che ti convinca ?

Generalmente più sono i cilindri migliore è il sound. Se vuole limitarsi ai 4 cilindri qui c'è qualche suggerimento anche se di coupé ne vedo poche: https://www.autoguide.com/auto-news/2016/07/top-10-best-sounding-four-cylinder-engines.html

come non detto

è il prezzo per accedere al lusso di avere allestimenti che le altre non hanno. C'è chi è disposto a pagarlo e chi no. Quello che mi scoccia è che quello è solo il "biglietto d' ingresso", poi se vuoi "consumare" devi sganciare altra grana.

bisognerebbe vedere le due configurazioni, dubito che abbiano gli stessi optional la stessa dotazione. Ad esempio la ST aveva il performance pack ? L'A1 non mi sembra che possa montare il differenziale meccanico, la futura S1 non lo so; poi ovvio dipende da ciò che si ritiene più importante, magari tu preferisci gli interni in pelle. Comunque mi sento abbastanza tranquillo nel dirti che puoi scordarti di ricevere da audi lo stesso livello di scontistica praticato da ford.

205/40 R18 è la misura dei cerchi di primo equipaggiamento, ormai se non sono almeno 18 pollici non se li fila nessuno. Bisognerebbe vedere sul libretto se sono ammesse altre misure.

ripeto, se si vuole un'auto di un certo tipo poi deve essere tutto commisurato. Sulle Yokohama V105 non mi pronuncio perchè non le conosco. Su un noto sito di vendita online di pneumatici (senza montaggio) le MPS4 vengono 150€ l'una, le Continental Premium Contact 6 e le Vredstein Ultrac idem... si risparmia qualcosa ma la cifra sempre >500€ è.

ma poi quanti km all'anno ci faresti ? Ti sei fatto un conto di quanto tempo ti servirebbe per ammortizzare il costo dell'impianto gpl ?

Se vuoi la macchinina sportivetta poi la mantieni efficiente e non ci metti le gomme scrause: Michelin pilot sport 4 205/40 R18 prezzo consigliato 180€ l'uno, tanto per fare un esempio. Forse il primo tagliando viene meno di 200€ ma facendo una media sui tagliandi di 4 anni, perchè se la mantieni efficiente un tagliando all'anno lo fai, 300€ a tagliando mi sembra una cifra più realistica.

perchè parlate di Corsa se lui ha una C3 ? ? Comunque la A1 acquista un senso solo se la farcisci di optional che le altre non hanno ma in quel caso come ti hanno detto superi abbondantemente i 30.000€. Senza contare che anche la manutenzione audi si fa pagare più dei marchi generalisti. Al momento è sparita dai listini in attesa del nuovo modello. Il vecchio se ricordo bene aveva solo cambio automatico; se piace...

già, cosa ? Siamo curiosi ?️‍♂️

il problema è che se la compri usatai la garanzia te la da il concessionario, non la rete ufficiale. A meno che non sia un multimarca con filiali sul territorio... se lui sta a Milano e tu a Catania, come sfrutti la garanzia se dovessi averne bisogno ?

se questi fantomatici "altri" non dipendono da te o tu da loro non vedo quale diritto abbiano di mettere il becco nelle tue scelte. Fregatene, non dire niente a nessuno, prenditi la mx5 e pace, se ne faranno una ragione. Quando è toccato a me ho fatto altrettanto ? La polo gti mi sembra comunque un (costoso) compromesso essendo tra le hot hatch più filtrate del suo segmento.

in un altro forum ho letto di problemi agli ammortizzatori anteriori, problema condiviso con la 2008. Sceglierei la Yaris.

premetto che quanto scrivo si basa su ciò che si trova in rete, non ho esperienze dirette. qual è il criterio di scelta più importante ? prestazioni -> fiesta st estetica -> 500 abarth convenienza -> swift sport altri aspetti: comfort -> swift spazio -> fiesta rivendibilità -> abarth Ti sei già guardato/letto un po' di prove online ? Tra le tante in italiano metto queste che mi sembrano più focalizzate sull'aspetto della guida:

probabilmente il discorso è che fanno il ragionamento "all' indietro": servono x milioni. Da chi li prendiamo ? la distribuzione delle emissioni delle auto immatricolate "nuove" probabilmente sarà a campana: la maggior parte sarà dentro un certo intervallo, mentre agli estremi ce ne saranno poche se restringono troppo la base da "mungere", limitandosi alla parte destra della campana, quella con emissioni medio-alte, immagino si arriverebbe a cifre elevate pro-capite se le cose stanno così, per far tornare i conti è più semplice dividere le auto in fasce invece che fare una tassa proporzionale alle emissioni.

se prende gli interni in pelle può avere anche questi: Sedile guidatore AGR a 18 regolazioni elettriche con memoria e funzione massaggio, sedili anteriori (guidatore e passeggero) ventilati Non so quante altre del seg. C li prevedono. Per 50k km/anno una prova la farei.

per me quando la convenienza non è decisamente a favore di diesel/gpl/metano, la scelta va sulla motorizzazione con meno vincoli: benzina.