alfaomega

Ricerca? Lavoro di ingegneria sopraffino? E' molto più ricercata nei materiali una Aprilia Tuono Factory, porca miseria....!!! Se questa moto l'avesse sfornata una casa jap, l'avresti bollata come la solita paccottiglia jap. A quello che è dato sapere, è una moto che non ha nulla di speciale. Nulla di speciale per la sua classe di riferimento, ça va sans dire. PS: mettere in firma "fiero di essere italiano" stride un pò con la locuzione "mission statement". :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:

beh, ha guadagnato 80cc di cilindrata, la potenza specifica è esattamente quella della R1.... 175 cv/litro. Torno a ripetere..... lasciate da parte il marketing.... questa F4 CC è solo un'operazione di facciata.

ti ripeto, per gareggiare in SBK è necessario [per regolamento] che il modello venda un certo numero di esemplari.... o che almeno siano immatricolati. la vedo dura, con 100k€ di listino....

e che c'entra.... anche dalla R1 SP "di serie" e dalla Ducati 999R "di serie" derivano le SBK.... eppure non costano 100.000€ tra l'altro, se vogliono farci la SBK, dovranno ben abbassare il prezzo dato che è richiesto che il modello che corre sia venduto in tot pezzi.

in questo momento ho i Metzeler SportecM3, mi ci trovo molto bene.... prima avevo i Metzeler Rennsport. Gli M3 su strada vanno come i RennSport, col vantaggio che anche sul bagnato tengono bene. Su pista non li ho ancora provati, ma ti saprò dire presto per fare un confronto... questi erano i miei rennsport dopo un paio di pistatine

semplicemente, anche se il liquido freni si surriscalda molto per una prolungata e/o intensa azione frenante, non cambiano la propria sezione perchè non si dilatano. I tubi freni normali in gomma, invece, in caso di surriscaldamento è come se "respirassero" e quindi fanno arrivare alle pinze freno una scarsa o nulla pressione. Risultato: la moto [o la macchina] non frena.... E' ovvio che a basse velocità e con impianto relativamente freddo la differenza è praticamente nulla.... in un giro sportivo o in pista, però, si sente proprio la differenza. Mentre con i tubi originali i freni diventano sempre più spugnosi ed evanescenti, per il motivo spiegato prima, con i tubi in treccia le prestazioni si mantengono più a lungo e il fading è provocato solo dal surriscaldamento di dischi e pastiglie [fenomeno che interviene moooooooolto più tardi e raramente].

però le forche erano usate [ora sono come nuove, avendole revisionate...] a comprarle nuove, e quindi con idraulica originale meno efficace di quella che ho preso io, non penso sarebbero bastati 2.000€.... Per le impressioni veritiere aspetto che il mono abbia finito il rodaggio [e che l'olio delle forcelle si assesti] e aspetto di trovare un mio setup ottimale cmq, come scrivevo, già da ora la moto è un'altra...... veramente viaggia su due binari [e il motore ora va che è una spada ]

eh, sono generoso.... che ci posso fare, la vizio L'avantreno è l'unica cosa che ho preso usata, per ovvi motivi... forcelle, pinze freno e piastre di sterzo mi sono costate 550€ [volendo si trovano anche a meno, ma quelle che ho preso hanno molle e pompanti WP preparati da Andreani per la R6 Cup... che da soli costerebbero 400€....], più 90€ di revisione e olio. Le piastre di sterzo però non mi servivano ma il venditore non me le voleva scontare, perciò le ho prese lo stesso... ora devo provare a venderle..... Questa la lista della spesa, filtro centralina e scarichi non hanno manodopera perchè li ho montati io. Per gli scarichi: considera che è il modello a essere proprio così, e dato che l'ho montato da solo, ho fatto particolare attenzione a metterlo più dentro possibile, cosa di cui i meccanici se ne fregano.... 550 Forcella R6 2003-2004 con dentro molle e pompanti WP per la R6 Cup + pinze R6 90 Tubi in treccia con raccordi ergal 60 Pastiglie SBS 634RS 70 Filtro aria BMC 265 Centralina PCIIIusb 380 Scarichi LeoVince SBK EvoII Carbonio 655 Mono Ohlins 46HRCL 200 Revisione e lavorazione forcella + montaggio, montaggio mono, montaggio tubi freni, liquido freni

ecco 2 fotine di giorno ieri ho fatto un primo test delle modifiche su strade curvose... ancora c'è da trovare un setup ottimale, ma c'è un abisso rispetto a prima... ora finalmente ho dei freni degni di questo nome, e la ciclistica lavora egregiamente... motore molto più pronto e rabbioso, e un sound da orgasmo [cupo ai bassi, formula1 agli alti, chiedete agli altri amici con cui ho fatto il giro ieri a Tolfa... ]. Quando si apre il gas la potenza si scarica bene, mentre prima, pur con il precarico alla penultima tacca, la moto si sedeva alla grande, e in frenata è stabile, precisa, tiene la traiettoria senza incertezze! Oggi sarei dovuto andare a girare all'ISAM, ad Anagni, ma una serie di contrattempi hanno fatto sì che andassi a dormire alle 4 e non è buona cosa andare in moto con 3 sole ore di sonno. E' ancora presto per scrivere delle impressioni più concrete e tecniche, perchè il mono deve rodarsi, anche le forcelle si devono assestare per bene [le ho fatte revisionare], però il primo contatto è decisamente positivo!

:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: Venerdì scorso era il mio compleanno.... e ho deciso di fare io i regali alla mia piccola belva.... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: Trovate le 7 piccole differenze.... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: [se non le trovate, la soluzione è a pag. 46.... ehm, è in calce al messaggio ] Soluzione: Avantreno R6 2003/2004 con molle olio e pompanti WP per la R6 Cup Pinze freno anteriori R6 Tubi in treccia con raccordi ergal Pastiglie SBS 634RS Filtro aria BMC Centralina PCIIIusb Terminali LeoVince SBK EvoII Carbonio Mono Ohlins 46HRCL :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

a me non piace per niente.... il tealio sarà pure d'alluminio, ma ha sempre lo stesso schema.... :? :? mah.

i prezzi che ti hanno fatto sono da rapina!!!! io alla fine ho montato le Toyo CF1, e ho speso [compreso montaggio, equilibratura e convergenza] 260€..... se avessi voluto le Michelin Energy E3A avrei speso 270€.... ma il tuo gommista gira col passamontagna?

brutto forte eh.... ?

i terroni valgono 0,5 mentre i lombardi DOCG valgono 2....

ma dai, era solo qualche innocente fiamma dagli scarichi... 8) 8) 8)

:twisted: :twisted: :twisted: colpa "loro"... :twisted:

8) 8) 8) 8) http://www.youtube.com/watch?v=MQQOY0W7sfk

oggi ho visto una ragazza che aveva un culo che faceva provincia da quanto era grosso... 8) 8) 8) :twisted:

i due che ho citato sopra hanno tutto ciò che scrive Velox, in più pronunciano anche il nome della via in cui svoltare [e non solo "svolta a dx, svolta a sx"]. Su eBay si trovano a ottimi prezzi, da venditori italiani.

alex, sono d'accordo con ciò che scrivi.... anche sul fatto che per legge un'intercettazione illegale non ha valore, sul fatto che una società privata blablabla.... ma un conto dire che il metodo è sbagliato [e punirlo penalmente], un conto dire "siccome A è stato intercettato illegalmente, allora è un santarello e non ha commesso i fatti". I fatti li ha commessi eccome. Così come li ha [probabilmente] commessi anche chi oggi si erge a paladino dell'onestà. MAMMAGARI USCISSERO FUORI NUOVI FATTI!!! Anche contro la Roma, in caso ci fossero!!!

Non è superfluo. L'intercettato delinque? apro un procedimento penale sull'intercettato. L'intercettatore ha fatto il suo "lavoro" in maniera illegale? Apro un procedimento penale anche su di lui! Mi pare semplice, senza tanti giri di parole.

Assolutamente Garmin. Puoi prenderti o il Nüvi350, o lo StreetPilot C550, sono praticamente identici a parte le dimensioni

occhei. a quanto stava il prosciutto stamattina?