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mi parli come moderatore? va bene, non parlerò più di questo motore 1.4 16v della 199 ... però ti consiglio di fare un confronto dei dati fantasma con quelli del 1368cm³ attuale.
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i fari avevo notato anch'io ... ma guarda bene la fiancata.
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grazie, ecco un altro esempio: E90 è nata in 27 mesi che sono poi diventati 28,5 per certi problemi di qualità, anche se il SOP non è stato posticipato. chi scende sotto i due anni ha bisogno del carry-over di tanti componenti della plancia (che Megane e BMW 3er non hanno ...)
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guarda che Taurus non sa minimamente cosa significa sviluppare una vettura nuova ... e 22 mesi sparati cosi non dicono niente ... bisogna precisare una data inizio e data fine progetto (come io ho fatto nel post #61).
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grazie, adesso capisco la differenza. km0 da noi allora si chiama "immatricolazione breve".
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il vero FIRE-Sporting 1.4 vedremo sulla Panda verso 10/2006.
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questa sarebbe la tua versione "peppata"? ma LOL ... meno potenza e coppia in confronto alla versione attuale (v. dati tecnici della Stilo, Idea, etc.) www.fiat.it complimenti per la tua fantasia, ma si vede ancora una volta che non sei un tecnico. 8l/100km ... questa volta hai superato ogni limite di credibilità.
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il cruscotto non hanno azzeccato ... il benzina (vedi contagiri) NON ha il tachimetro fino a 220 km/h ma solo fino a 200 km/h. x NOKXIS: la croma non c'entra nulla perche ha un tachimetro 30-60-90 ... sedici ha un tachimetro 20-40-60 ... insomma, 4R ha azzeccato circa 98%.
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non è vero, errare humanum est. se sarebbe così possiamo chiudere la sezione scoop e leggere solo 4R. ci sarà il connect nav+
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ho detto Lancia_Musa_Platinum .... non Lancia_Musa_HPE ben sapendo perchè: ci sono 3 proposte da scegliere per la Sport, ed una avrebbe la calandra della tua "Platinum". http://www.autotematic.it/forum/files/lancia_musa_platinum_289.jpg cmq non so se vedremo questa o l'altra sulla versione definitiva
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con una sincronizzazione più piccola/leggera devi limitare per forza la coppia altrimenti il cambio perde in confort e soprattutto in durevolezza. esternamente i cambi M20 e M32 sono identici, ma le masse da accelerare in situazione cambio marcia differiscono. Pensaci un po' come si dimensiona un cambio con sincronizzazione Borg Warner: P.S.: forse avete parlato a scuola troppo di cambi industriali.
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altra leggenda metropolitana il sito parlava del 1.2 16v con 80cv ... motore che era disponibile su Punto 188 ed Idea (ora non più). il 1.4 fire EVO2 (350A1000) ha deputato su Idea/Musa quest'anno.
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si, è ci sono codici interni (come un optional) per informare lo stabilimento che devono trattare la vettura con una cura speciale. questi codici cominciano sempre con 9 .... esempio: 981, 984, etc. ... ed il trattamento coinvolge anche i fornitori. direi che secondo l'importanza della rivista sono 30-250 ore che la macchina viene "curata". praticamente una BMW di serie diventa così una BMW Individual ... ed i giornalisti lo sanno pure tante volte.
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si, ma non è una novità ...
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quoto, ed aggiungo che si fa il rodaggio anche per: la frizione (staccare lentamente per i primi 1000-2000km secondo coppia max. del motore), i freni (niente frenate emergenza per i primi 500km ... le prime 3 frenate da 80km/h per 3-4 secondi) e le gomme (sono scivolose i primi 200km.
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incredibile, ma sono quasi uguali a questi ... tipici interni jap anche se non si vedono i sedile che sono "sportivi" (per una Fiat). sono da 4R?
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tra qualche mese ti riccorderò questo post ... quando conosciamo bene i fatti.
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purtroppo non hai le prove per queste affermazioni. che senso avrebbe fare la carreggiata posteriore più stretta di quella anteriore se sarebbe al contrario per i parafanghi? non ci siamo. piano Morchio (quindi la fase ante-Demel) ... non so quale pagina si vede la road map ... ma c'è scritto: 939 Coupè e 939 Spider
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ha detto un 1.4 16v e mai detto la parola "Fire" per certi motivi ...
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era soltanto in uso sulla 350, poi hanno deciso di montarlo su 199 ed anche 223.
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si chiama FPT (Fiat Powertrain Technologies) http://f1.tut.by/imgs/1126101269Grande_Punto_Rally_Super_2000.jpg