Gabri Magnussen

Comunque situazione stranissima.
Max in MB non ci credo, vedo più un giochetto tra Toto e Jos per screditare Horner.
Vista da fuori, da l'idea che il diversamente umile Verstappen senior, ambisca ad un ruolo al muretto e non da papà che accompagna il figlio alla partita di pallone.

Ho visto male o il tempo l'ha fatto con la tirata di Norris o comunque una Mclaren?
Detto ciò, sono fiducioso anche se vedendo Perez, il mezzo sarà pure veloce ma il piede di Max fa la differenza.

Nascondino pure in q1?
Bel cesso l'Alpine

Questo è quello che vedo cliccando info:

L’importo finanziato include anche i seguenti servizi obbligatori: Antifurto IdentiCar. Spese invio rendiconto periodico cartaceo: 0 € /anno.

Ne capirò poco, ma sono andato su due versioni base, e i tassi mi sembrano altini per Panda 2023.

Tra l'altro, ne venderanno due in croce, ma non dimentichiamoci che vicino alla soglia dei 20 c'è la i10N line, che vanta un 1.0 Turbo

Per il momento ci capisco poco.
Solo immensi cuoricini per Nando!

Se non ho inteso male, se guardate i video, ci sarà la versione barbon, stile quella rossa che mostrano nel video dello stabilimento, che poi è quella attuale.

Quindi niente sensori di parcheggio anteriori?
È una fisima mia, ma nel 2024 la trovo monca un auto con solo i sensori dietro.

OT, ricordo male o la 147 di Lapo, al posteriore aveva scritto una trashata del tipo: la vita è troppo breve per non guidare italiano, o roba del genere.

Da Fiattaro deluso, questi concept mi hanno destabilizzato in positivo.
Visto l'impegno messo su Ypsilon, ho ora una alta aspettativa per nuova Panda.

Perché l'Alfa deve essere sempre dura e pura e continuare a non pensare alle vendite? 
Siamo nel 2024 e tutti i costruttori con l'avvento dell'elettronica e dell'elettrico si sono o si stanno snaturando per cercare di sopravvivere. Praticamente tutti stanno condividendo piattaforme.  

Scusate l'OT, ma citando una scena di un film di Checco Zalone, mi è venuto in mente leggendo il post, un surreale discorso tra una Fiat (Checco) e un Alfa (lo Zio):

Sono auto normali come noi lo zio, siamo nel 3000 le case automobilistiche si emancipano ormai...ma tu pensi veramente che la gente si fa questi problemi

Tra l'altro, al pari delle altre Panda e Ypsilon, mancano gli airbag laterali.
Mai capita questa scelta di farle morire senza manco possibilità di scelta.

Purtroppo non riesco a seguire.
Ho letto un paio di notizie al volo.
RBR veloce, con tempi ad auto leggera ma nervosa.
Ferrari lavora sui long run.
Corretto?

Che poi per gli integralisti, questa è solo una gingo.

Quando sarà ordinabile? Giugno 24?

Comunque in passato ci sono stati diversi casi di re-naming di modelli che restavano in commercio nonostante l'uscita dei nuovi modelli.
 
 
Cosi a mia memoria....
 
INNOCENTI MILLE
FIAT PUNTO CLASSIC
VOLVO 240-740 POLAR
RENAULT CLIO STORIA
PEUGEOT 206 PLUS

OT
Quando leggo Mille Innocenti, mi parte subito il jingle della pubblicità nella mente.

Diciamo che vige il buon senso.
Se devo fare un tratto di tangenziale con limite 90 a due corsie, allora mi avventurarei con il classico liberty 125.

Vero anche che, quando in estate vedo sulla Milano Bologna le modern vespa 300, magari cariche e con passeggero, provo comunque un senso di apprensione per loro.

Quindi, più che la cilindrata, a mio avviso, bisogna capire se è il caso di affrontare certe strade con mezzi che rischiano di essere fuori luogo.

Volevo segnalare che anche questa è a Milano, la foto è scattata in Corso Venezia in direzione Centro.
A proposito, ha appena varcato Area C da pochi metri, quindi ciao povery!

@abracat per lavoro (ci mancherebbe per svago) ho guidato un Nissan Trade per tre anni.
Dopo quella esperienza, penso di essere pronto pure per una gruppo B.

Avevo una RS 125 Chesterfield, un treno.
Mi mangio le mani se penso che l'ho venduta per due spicci.

Diciamo che mi sembra più Abarth questa che la 500E Abarth.
Non so se è un bene o un male

Io con l'Sh150 già nelle tangenziali a 3 corsie ho paura.
Oltre i 100 sembra di essere a bordo della desmosedici di Stoner.

Però con i 125 due tempi, se non grippavi nel mentre, sarebbe stato interessante.

MG è pure tra i brand di Tony Fassina, che è vero che da anni vende pure Volvo e Hyndai (ed in passato Skoda), ma è sempre stata fortemente incentrata sui brand del gruppo FCA.

Prendo l'assist Yaris GR per poi divagare.

Toyota può, perché a differenza di Alfa dove l'ultimo impegno nel mondo delle corse, è stato quello di fornitore di adesivi ad un Team di fascia bassa in F1, compete con Gazoo Racing in WRC ed Endurance.

Oggi una fantastica Quadrifoglio, purtroppo, è fine a se stessa. Diciamoci la verità, scoccia un po' che la tanto vituperata 155 si sia conquista un posto nell'olimpo grazie soprattutto al DTM, mente Giulia sia, a mio avviso, la MV F4 delle auto.

Forse è tutto qua l'Hype che stanno creando per un prodotto, sicuramente scadente agli occhi dell'appassionato, ma che vuole provare a dir la sua per la maggior parte del pubblico che invece compra per l'effetto WOW.

Sarà perché la ricorda, ma la mia sensazione è che questa sia la Juke di Alfa, con Tonale si è rimasti tutto sommato in comfort zone, qua si vuole andare a prendere il pubblico che di TP, ponti de Dion, bialbero&Busso, sanno meno di zero.

Sono contrario a questo modello, visto fove sta andando la concorrenza, ma realista perché cosa è o dovrebbe essere Alfa è più nelle chiacchiere e nei ricordi, che sul mercato.

Sulla foto postata poco fa, c'è però anche da dire che la pianura Padana è sfigata a causa di un Mix di industrializzazione elevata e morfologia del territorio.

Personalmente, abito a Milano e mi fa paura intravedere il cielo anche nelle giornate di sole, non so se serve a qualcosa ma sto cercando di portare moglie e figli a vivere al mare, dove abbiamo una seconda casa.

Non so se serve effettivamente a qualcosa, ma io sento tantissimo il cambio d'aria.