Andreab21
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Per enfatizzare quanto premature sono queste sentenze
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Ancora non ce ne sono in giro macchine con questi motori e gli utenti di un forum sentenziano bocciature. Il tanto citato tsi/tfsi mi pare che abbia avuto i suoi problemi di gioventù. E comunque il mille andrebbe provato su una 500, perché quella è la sua macchina tipo, come il milletre su una tipo/Giulietta. La prova di ripresa, dato che si fa da 70 km/h a 120 se non erro è influenzata da aerodinamica ed inerzia di rotazione dei cerchi oltre che da peso, che in queste auto sono tutt’altro che ottimali.
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È possibile risolvere i problemi del cambio dct, per quanto riguarda il kickdown, con un aggiornamento software o necessita di una riprogettazione fisica?
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Boh, non ne ho idea se abbia lo stesso software. Dal punto di vista meccanico credo sia identico
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Con rammarico è stata bocciata da tutti la versione 150cv con dct, che era quella che più mi interessava. Questo per il kick down del cambio che pare non sia all’altezza. È migliorabile o va scartato il suddetto cambio?
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Il 150cv si s quando si potrà provare su una delle due crossover?
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Non è un motore da Renegade. È un entry level messo lì per quelli a cui piace la macchina cult, magari anche ben accessoriata (non per forza) , ma poi risparmiano sul motore.
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La mca avrà caratteristiche tecnologiche e motoristiche almeno a livello di Renegade e 500x 2019, spero
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Io guardo con più interesse il 150 cv con robotizzato, si sa quando si potranno provare/configurare?
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Beh, quando si potranno provare sulla Renegade?
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Ma se pochi giorni fa, nel planning risultava, non vedo perché dubitarne oggi. Su che basi Quattroruote dice che non è sicura? Potrei capire questo rumor giorni prima del plan, ma iniziare dal giorno dopo a smentire mi pare una stupidaggine
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Chiaro, era giusto per capire se lo stesso powertrain può cambiare da modello a modello o è identico proprio. Ad esempio la Renegade, la 500x è la Giulietta nella versione 1.6 120 cv multijet dct hanno lo stesso identico motore e gli stessi rapporti?
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In previsione di una Giulietta restyling, secondo voi, il motore 1.3 gse e la rapportatura del cambio doppia frizione, sarà lo stesso della Renegade o avranno settaggio diverso? Chiedo questo perché nella prova della Renegade mi sono sembrate un po’ lunghe le marce ed il cambio non molto veloce a cambiare.
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Boh, Vag ha la geometria variabile sul nuovo tfsi
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Mi riferivo a modifiche fisiche, tipo appunto la tecnologia twin scroll e poi non so cos’altro.
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La versione alfizzata del gse che cosa potrebbe avere di diverso? Gli manca solo il twin scroll
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Nella prova de 1.3 ddct, i rapporti del cambio sembrano lunghetti. Secondo voi è così per la Renegade che comunque ha una vocazione più comfortevole che sportiva o sarà così verosimilmente per tutti i modelli con 1.3 e dct? Tipo su una Giulietta...
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1300cc 150 cv turbobenzina coppioso e parco + dct, è la quadratura del cerchio della vettura di segmento C
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Quello in prova è 150 ddct o 180 at9?
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Secondo me saranno silenziosissimi
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Non vedo l’ora di vederne i dati tecnici e le prove.
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Il turbo sarà twin scroll?
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Ci sono video del salone di vienna con il motore esposto?