Ale_72
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Mah giusto oggi è uscito un video in cui si racconta la storia del v8 e che chiude con il rumore del nuovo motore della prossima aero (sa il signore se riusciranno ad avere qualcosa da far vedere a Ginevra 19). Dal rumore nel video e dai pettegolezzi che girano sarà un bmw L6 turbo. Io scommetterei sull’N55 ma c’è qualcuno che si aspetta il B58 (quello ancora più recente secondo me è da scartare in ogni caso). Il video è questo https://youtu.be/4kJXrjOwEec
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Comunque sono adorabili. Nella cartella stampa scrivono che tutti gli 8 esemplari saranno manuali e poi portano a Ginevra una automatica (sempre che la pedaliera nella galleria sia della Aero GT e non della plus 8) https://www.morgan-motor.co.uk/wp-content/uploads/2018/03/Aero-GT-Press-Kit-GNV18.pdf
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Ahahah, si esattamente. Sono andato e le altre due coppie che c'erano con noi credo stessero scegliendo il legno per la bara. Scherzi a parte, erano sui 65 una coppia e 60 l'altra e guardavano le tradizionali. Entrambi da giovani ne avevano avute una e una coppia aveva gia' la 3wheeler. Si, le visite sono "limitate" come orari perche' vengono gestite dagli ex dipendenti in pensione. Pare non si possa escludere. La SP1 montava quello...
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Color noia. E' quella che hanno presentato a Ginevra come Aerocoupe. Pero' all'interno quella ha degli splendidi sedili tillett in carbonio, che immagino saranno disponibili anche sulle Plus 8 50. Anzi, direi irrinunciabili, visto il piglio sportivo dato dal bordo colorato del musetto e dal towing hook a vista (e pure evidenziato)
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Quando c'e' puzza di legno... Sono gli ultimi 50 esemplari di BMW N62 che avevano in casa (o meglio, gli ultimi oltre gli 8 allocati alle Aro GT). Pare che arrivino dalla Bristol che non ce l'ha fatta a chiudere con il loro progetto della Bullet. Chiacchierando con Steve Morris, managing director Morgan, mi diceva come sia veramente l'apoteosi del mondo Aero, da prendere assolutamente ed esclusivamente manuale non essendo di isprirazione GT come le varie Aeromax, Aero Supersports e Aerocoupe. Sara' un bel giocattolo. Per davvero. Per i clienti italiani, svizzeri e monegaschi, irrinunciabile poi il passaggio da Borghi per rifare tutta la plancia/quadro strumenti, vero punto debole della Plus 8.
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La trophy è mooolto carina. Io in tre anni (MGF 120) non ho avuto grossi problemi a parte il solito hgf e un cuscinetto ruota. Materiali abbastanza cheap ma tutto sommato decorosi e robusti. Adesso per le F ci sono diversi inglesi che offrono kit per rimpiazzare le hydragas e/o per revisionarle. Anche a me la TF non ha mai fatto impazzire esteticamente.
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Facile che sia ferma per il "solito" HGF (guarnizione della testa del motore che cede, cosa sfortunatamente troppo comune sui rover serie K, Elise inclusa) Se ne vedevi una gialla facile che avesse il muso e le prese d'aria laterali diverse e che fosse una MGF Trophy Questa: http://www.mgtf.be/images/MD_Trophy160_01.jpg
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La mia (o meglio quella di mia mamma e che mi prestava) Uno 45 fire base non aveva di serie poggiatesta, vetri posteriori a compasso, sportello vano portaguanti, specchietto destro. Pero' ricordo che gli schienali anteriori erano regolabili (meglio, ribaltabili) con una levetta sulla seduta, lato verso il cambio, e che c'era lo sbrinatore del lunotto. Che anni quelli pero'!
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Non ho resistito... [emoji4] C’è già [emoji51] ☏ iPad ☏
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Delle volte le cose capitano cosi, inaspettate. La 964 ha cambiato casa. Resta qui in Svizzera ma se ne prendera' cura un signore di Ginevra. E' stato bello pero'. Non rimpiango neanche un giorno.
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Ma la linea Q comprende una palette dedicata di colori o e' come su dagli ubriaconi, dove puoi scegliere un colore qualsiasi di un produttore qualsiasi di vernici automobilistiche?
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Tipo (non mi far andare a prendere i soliti alcolizzati a Malvern )... http://www.dailymail.co.uk/news/article-2344429/Aston-Martin-unveils-new-200-000-supercar-speed-183mph-soft-retracts-drive-dont-miss-sun-shines.html
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Be bold! La macchina se lo merita (se poi fai gli interni tono su tono con l'esterno, un po' piu' chiari, e' fatta).
