Ale_72
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Ah stavo rileggendo la tua domanda. No, non è plug&play ma quasi. Oltre ad avere il portellone con l'ala, devi solo ricordarti di cambiare i pistoni che tengono aperto il cofano motore con quelli della turbo (l'ala è più pesante) e fare un piccolo lavoretto elettrico per non avere la spia rossa accesa nel cruscotto legato al malfunzionamento dello spoiler elettrico originale. Trovi tutto su rennlist e pelicanparts ☏ iPhone ☏
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Povera 964. E' una 89-91 (flag mirrors) con i cerchi da 17 cup che sono entrati sul mercato nel 92 e un ala della turbo che non c'entra una cippa su una narrow body ☏ iPhone ☏
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Anche no Apprezzo l'idea, la realizzazione, l'esclusivita', l'artigianalita', la ricerca, ma sono fuori. Completamente. E lo sai che io di base mi faccio affascinare da queste cose.
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La cosa che e' incredibile e' come abbiano rinnovato il look solo con quella "nuova" mascherina.
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Ok quindi le decenti sono nello stesso intorno CH ☏ iPhone ☏
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Su che cifre viaggiano, reali e non di inserzione?
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Il tappo benzina e' un must, si apre con la carta di credito. Nessun problema di spie varie, quindi. Buono a saperlo. Per i throttle bodies, shit happens se era un lottodifettato. Meno peggio del previsto.
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Ti pare che io scelga le auto migliori? Poi mi annoio... Ma a parte l'effetto albero di natale e le classiche cagatine come sportello carburante che non si apre, chili di lucine gialle e simili, tu hai avuto problemi significativi?
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A me piaceva piu' il manuale specialmente per non dipendere dai fantastici glitches elettronici che certamente non mancheranno. Tanto ho tempo e dubbi. Se si concretizza un pre-requisito (al momento non vicino alla realta') il tutto sara' valutato in funzione della dispobibilita' e dello sfizio del momento. Certo che qui in CH come prezzi siamo tranquillamente nello stesso terreno di gioco della 997TT cabrio e con un'offerta molto piu' limitata.
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Il convertitore di coppia, come detto, non si tocca. La moglie pero' ha detto che una AM sarebbe bella. Meglio non farsi trovare impreparato.
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E chi e' che vuole levarsi il cambio a convertitore? Stavo iniziando a guardarmi attorno per una vantage, chissa'. Pero' la mia esperienza e' limitata ad una settimana con una Vantage 4.3 con il touchtronic I (pessimo) ed un'altra settimana con una Vantage V12 con touchtronic II (non eccitante ma soddisfacente, ma come dici tu la coppia aiuta tanto). Visto che le 4.7 lisce manuali viaggiano sulla stessa cifra delle 4.7S automatiche (e c'e' molta piu' scelta) stavo iniziando a ragionarci. Speravo in un "no" piu' netto per touchtronic II invece mi confermi che la mia impressione non negativa non era poi troppo distante dalla realta'. Per il momento grazie e vedremo se le cose si incastreranno a dovere.
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Domanda spot. Il touchtronic 2 della vantage S l'hai provato? Come ti è sembrato? ☏ iPhone ☏
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Secondo me con 100k eur non fanno neanche il doppio clic sull'icona del configuratore
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No, niente Turbo. Pero' c'era l'aggressiva turbolook. Io qui in CH ogni tanto ci guardo ma faccio in fretta a farmi passare la voglia. Basta che dopo aver guardato l'app di autoscout guardi quella di UBS e mi viene lo sconforto
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A me la V8 vantage degli anni 70 con quei pulsantoni plasticosi sulla plancia e' sempre piaciuta tantissimo. La LeMans non la ricordavo
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Guarda, io tra le mie ricerche preferite ho sempre la vantage 4.7 manuale cabrio. Prima o poi avrò in garage due inglesi che se la chiacchierano. PS grazie del benvenuto. Devo ancora orientarmi ma c'è la farò [emoji51] ☏ iPhone ☏
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@poliziottesco: urca, neanche il tempo di iscrivermi e leggere qualcosa sulla nuova Vantage e tu hai gia' "confermato" l'interesse. Bravo, approvo
