Omphalos

Faranno come in BMW... Comunque mi ricordavo giusto:

Beh è probabile che raggiunga quelle velocità, visto che già la Enzo supera i 360 km/h Va detto però che la velocità massima dipende moltissimo dalla configurazione aerodinamica e dai rapporti del cambio... bisogna vedere se in Ferrari sono interessati a buttarsi nella gara dei record oppure no

Che motorone! Ma perché lo chiamano V8 6.3 visto che la cilindrata è 6208 cc? Non vorrei dire una cavolata, ma mi pare di ricordare che ci sia già stato un 6300 negli anni scorsi... forse è per continuità?

Perfetto esempio del fatto che le donne non sono mai come puoi pensare A proposito, benvenuta barbablu

Urca, argomento delicato Moltissimo dipende dalla persona, ma per la mia esperienza possono essere validi un CD della serie di Montecarlo Nights, che essendo una compilation è abbastanza varia o qualcosa degli U2, buoni per tutte le occasioni o anche qualche CD dei Cure, se la signorina apprezza il genere... Validissimo anche per me Ludovico Einaudi, come pure Grover Washington Jr (grandissimo sassofonista, consiglio "All my tomorrows") o "La Revancha del Tango" dei Gotan Project (il primo album) Non sapevo che su autopareri ci fossero tali fans dei Dire Straits

Certo la combustione con solo ossigeno in teoria è molto migliore di quella con aria, quindi se si trovasse il modo di separare l'ossigeno direttamente nell'auto e se si superassero i problemi tecnologici legati alle alte temperature e ai radicali si potrebbe fare.... come vedi Frallog i "se" sono pesanti, ma in linea teorica non è sbagliato il concetto, ma richiede comunque investimenti ingenti Oltre ai vantaggi che avete riportato, mi viene in mente anche un minore inquinamento per l'assenza di azoto nella camera di combustione e una minor portata di gas di scarico, con conseguente diminuzione di energia buttata Un'altra alternativa è quella di andare dai signori Air Liquide o Sol (o dal vostro fornitore di ossigeno di fiducia), chiedere un bel bombolone di ossigeno puro e infilarselo nel bagagliaio... una volta che si ha l'ossigeno lo si attacca all'aspirazione del motore e il gioco è fatto, più o meno :mrgreen:

E' comprensibile che la Ferrari voglia avere l'esclusiva commerciale del marchio, ma forse si può trovare una soluzione migliore... sarebbe un grave danno d'immagine per la Ferrari

Anzi, il sistema multimediale Audi è ottimo, quindi ben venga Bellissima la bianca con il tetto nero

Ancora più cattiva questa Gallardo! Bella bella bella Sto diventando un fan della piccola Lambo dopo che l'ho vista in strada... è incazzosissima!! Piccola e muscolosa, con il posteriore alto e il muso accucciato... pare proprio un torello infuriato A Padova ce n'è una che gira spesso, nera... na favola, e pazienza se il motore non è come il Ferrari o se non è un acquisto oculato... lo pensavo anch'io prima delle visioni Io però forse la prenderei bianca, vista in conce è .... :shock: senza parole

Se nella targhetta omettevano la "D", lasciando solo XJ6, era meglio, tanto il guidatore sa che la sua auto è a gasolio, mentre agli altri che gliene frega? Mica è un vanto da mostrare e non si modificava una sigla storica della XJ

da Benzworld.org L'immagine è la stessa riportata da blasf

da bimmerfest.com Mica malaccio la M6 bianca

Se ne è parlato in una delle immense discussioni sulla 159: anche se io non le ho seguite costantemente mi sembra che i due V6 di Mercedes e Alfa siano progettati a partire da una base comune della VM

Mi sembra strano che facciano un motore AMG con meno potenza dell'attuale Comunque il nuovo V6 ha già di suo circa 220 cavalli, che diventeranno 230 nella Classe S Mi sa che il concessionario non è aggiornato.... digli di iscriversi ad Autopareri se vuol essere competente

Aggghhhh!!!! Scusa JOKEJOE ma non avevo proprio visto che c'era un'altra discussione aperta (e per fortuna che l'avevo anche un po' cercata )

Non mi sembra che ci sia già una discussione su questa vettura

Ulteriori informazioni

Secondo me il prezzo di 159 è corretto, tenendo conto anche di una dotazione completa. Da un certo punto di vista anzi, è bene che il prezzo non sia più basso perché molti potenziali clienti potrebbero venire dai marchi premium che specie per le vetture a gasolio hanno valori residui molto elevati... pensate a chi cambia vettura ogni 2-3 anni, prende versioni a gasolio e si trova a consegnare vetture che valgono ancora molto nell'usato: se l'Alfa "costa troppo poco" avranno qualche difficoltà (esperienza di un mio amico che si era interessato a una GT a gasolio ma il residuo della vecchia era troppo vicino, colpa anche di un unico motore diesel...)

Roby inizia a sognare

Da quel che so io il nuovo 3.2 CDI è un 3000cc come il 3000 AMG, ma mentre quest'ultimo è un 5 cilindri (derivato dal 2700 per starci nella classe C coupé) il primo è un V6 nuovo. Non mi sembra proprio però che sia AMG

C'è un articolo sul sito: http://www.autopareri.com/-Russian-and-northern-european-tour-.html

Io non definirei venduti o meno i giornali automobilistici; semplicemente considero i risultati dei test solo come valori indicativi delle prestazioni di una vettura. Sono troppe le variabili che concorrono alla prestazione, e quindi è impossibile avere un confronto esatto e corretto al 100%. Ovviamente tutti questi fattori incidono sul risultato, e sono tanto più apprezzabili nella loro globalità quanto più il confronto considera vetture sportive e prestazionali PS: si parla sempre male di 4Ruote, ma non mi pare che ci sia stata alcuna lagnanza quando ha misurato un'accelerazione 0-100 km/h di 3.6 secondi per la Ferrari F430 (me lo ricordo a memoria perché è stato un risultato eccezionale, ben al di sotto del dato dichiarato, lodato e premiato con le stelle d'oro) Piuttosto trovo giusto discutere dei giudizi, sui quali si può non essere daccordo con i testers

Geo, i dati che hai riportato a inizio discussione derivano dal dossier sulle automobili sportive di Quattroruote?

Potrebbe essere veramente la terza linea di Lamborghini, quella che farà concorrenza alla Ferrari 612; su internet ogni tanto capita di leggere qualche accenno, ma nulla di più