Omphalos

Io avrei un suggerimento (piccolino) ma anche un dubbio: per quanto riguarda la lettera bisognerebbe sottolineare che la Lancia è apprezzata anche fuori dall'Italia (mettendo, che ne so, "...sta a cuore a molti europei...." al posto di "....sta a cuore a molti italiani....") Il mio dubbio sta nell'effettiva utilità della lettera (peraltro scritta bene e "moderata", per essere scritta da un gruppo di appassionati): mi sembra che la vitalità della Lancia sia al momento ai massimi dell'ultima decina di anni, vitalità intesa come idee, prodotti, perché a breve saranno 4 le nuove (Thesis, Phedra, Ypsilon, MPV), perché anche la Lybra è stata tirata dal nuovo slancio (basti vedere le vendite della sw che nonostante tutto è sempre tra le prime nella classifica di vendita del suo segmento -vedere 4R-), perché c'è gente giovane e motivata che la sta gestendo, perché il successo della new Fulvia è stato troppo importante in Europa perché non lo considerino. Questo non vuol dire che non apprezzi l'iniziativa, è solo una riflessione che spero sarà compresa, e discussa. :wink:

Certo, hai perfettamente ragione dicendo che è ben inserita nella gamma e che ha una sua logica; io intendevo dire che come design, almeno per me, non è poi questo granché..... :wink:

Chi è interessato provi a guardare in http://prius.toyota.com/technology/hybrid.html C'è la spiegazione del funzionamento del sistema integrato :wink:

La commutazione benzina/elettrica avviene automaticamente, senza che si possa intervenire esternamente. A grandi linee software è tarato in modo da funzionare prevalentemente in elettrico quando il carico di potenza è costante e non massimo; questo vuol dire nella corsa costante e moderata e nello stop & go cittadino. Il motore termico viene impiegato quando è richiesta una maggior potenza o quando la carica va sotto un certo livello di sicurezza, cosa difficile da raggiungere visto che l'energia alle batterie viene gentilmente fornita ogniqualvolta si frena, impiegando parte di quell'energia che viene bellamente dissipata in attrito nei freni. La Prius è già in vendita dalla serie precedente con un prezzo attorno ai 25.000 euro.

Sono d'accordo con duetto80, però c'è da dire che Lamborghini, non è stata mai il Mito di cui milioni di persone si innamorano, ma è l'Antimito, quindi qualcosa che sta dietro, in penombra. Inoltre non ha avuto una storia sportiva universalmente conosciuta. Può sembrare una cavolata, ma se pensate a che mare di persone sognano una Ferrari, a che interessi commerciali/pubblicitari questo comporta, a che "zoccolo duro" di dlienti storici si è conquistata la Ferrari con le sue vittorie, ecc ecc si capisce come mai la Ferrari sia in grado di camminare da sola (tra l'altro solo negli ultimi anni) e la Lamborghini no P.S. mi dispiace un casino definire così la Lambo, ma mi serviva per dare un'idea del mio pensiero

Ottimo riconoscimento, però, se posso dirla, non mi pare che le concorrenti (C2 e Fiesta) siano poi granché; vabbé che io sono di parte, vabbé che di design non ci ho mai capito nulla, però....

Ciao rob, benvenuto !! E' un peccato che la Thesis non sia venduta in UK, ma anche la Ypsilon, perché ho come l'idea che sarebbero apprezzate, la thesis per il suo comfort e la linea diversa, la seconda per un "sano" fattore moda

Mi pare che la riorganizzazione della rete era stata data anche da Boschetti come uno dei fattori sui quali lavorare, perché non era assolutamente all'altezza delle aspettative della clientela, e perché non aveva un copertura del territorio adeguata; giustamente a un certo punto qualche risultato si fa vedere, speriamo che il trend continui in questo modo :wink:

A proposito del 1.3, su Autocapital di gennaio dicono che le 4 Ypsilon "Edizione Unica" presentate a Bologna avevano il 1.3 con 95 CV; è una notizia veritiera? potrebbe essere il prossimo step di incremento potenza?

Ciao Semprealfista

Anche alcune VW hanno problemi agli alzavetri, e la Casa è moooolto riluttante a venire incontro agli acquirenti, nonostante il problema sia noto e diffuso

Propenderei anch'io per la seconda ipotesi... beh, non ho molto da aggiungere a quanto è stato detto finora, salvo mettere in risalto il fatto che la maggior parte degli acquirenti normali la prenderebbe perché è una bella automobile, e non per particolari doti tecniche, quindi non vedo il motivo di ritardare in un momento come questo. Poi tra alcuni anni, se la marca si sarà risollevata, si potranno fare scelte più o meno raffinate.

Il volante... la guida a destra...scusate....

Mi piacerebbe sapere cosa ne pensano di questo motore gli utenti di motori a 12 cilindri, se è "ben accetto" o se è deriso; perché tal motore viene messo anche nella nuova Bentley, che penso gli darà anche un po' di prestigio.

A proposito, mi sapete dire perché la Lancia non è venduta in Gran Bretagna?

Ecco la mia: Design: belli entrambi, ognuno ben calibrato sull'immagine che vuol dare la vettura Interni: come sopra, ma stavolta preferisco quello della Ypsilon Motori: non so dare un parere, ma sul diesel non sembra esserci dubbio Fattore moda: di sicuro al momento è l'asso della Mini, ma almeno in Italia potrebbe anche cambiare :wink:

Va bene che i gusti son gusti e che io non ho alcun diritto a criticare quelli degli altri, ma mettere gli interni arancio in un'auto rossa....

Che schifo sta plancia !! E' troppo massiccia, e i due cosi lì sopra... per non parlare della famigerata manopola: per superare BMW oltre a ruotarla e spingerla di qua e di la bisognerà anche prenderla a badilate, tante saranno le funzioni possibili...

E' veramente un'auto molto bella, con una plancia moderna e originale, almeno da quel che ho visto in foto; avrei ipotizzato un prezzo un po' più alto, visto il bel passo in avanti fatto rispetto alla vecchia Golf V a km 0? :twisted:

Beh, da quel che so io la Smart è stata un gran successo in Italia, almeno inizialmente, ma altrove specie in Germania non ha avuto il risultato sperato (per fortuna che ci siamo noi che risaniamo certi bilanci...

Che dire? A me sto momento dà l'idea di vedere due pugili al centro del ring che si stanno studiando per capire come si muoverà l'avversario...

MAGNIFICA, sono senza parole, è di un'eleganza straordinaria Però quell'airbag per il passeggeto ant. così in vista farà dare solo 3 stelle in finitura.... (se osano farlo... ) :wink:

A Torino sapevano che Thesis non avrebbe portato guadagni, ma immagine. Ma secondo voi, la macchina non è all'altezza delle concorrenti? Io penso di sì, e anche a Torino lo sanno, ma sanno anche che la clientela la si riconquista pian piano, specie quella del target Thesis, e infatti era tutto previsto. Vedete anche la Jaguar S-Type, è un'ottima auto ma ce ne sono pochette, per lo stesso motivo Se potete leggete nel 4R di Luglio 2002 cosa dicono sul "caso Fiat"; addirittura si diceva che Thesis provoca una perdita di 3-4 mila euro per unità venduta!! Però andava fatta, perché altrimenti non saremmo qui (come in molti altri forum) a discutere di questa controversa berlina e a sperare di rivedere la Lancia in ben altre posizioni. Di conseguenza parlare di flop commerciale è giusto, ma anche già previsto; non ditemi che è da pazzi perché una pazzia sarebbe stato non capirlo

Esatto, e questo soprattutto perché la gente ha capito che a Monaco fanno sul serio, e quindi se compra un'auto dal design "particolare", sa che quello sarà lo stile futuro senza improvvisi cambi di rotta. Per la Lancia, l'importante è che ci credano continuando a mantenere il nuovo stile con prodotti validi (come stanno facendo, finora) in modo che gli acquirenti si sentano sicuri di quel che acquistano, riconoscendo il nuovo corso stilistico. Allora tornerà anche la fiducia per acquistare Thesis

Davanti è molto bella, di lato pure anche se la trovo un po' troppo lunghetta come auto sportiva, dietro a me non piace proprio, ma aspetterei di vederla in strada per farmi un'idea chiara