Marco1975

A riguardo della bev 240 le voci francesi mi dicono che è il motore della Peugeot 3008 nuova bev 230 con aiutino dietro. Non proprio una bev a 2 motori elettrici tipo smart - Volvo - Geely 

3 ore fa, __P scrive:

Forse speravano di venderla alla moglie di @Marco1975 🤣

Poi oh, il benchmark era il sistema Toyota, ma non è detto che su Jeep e AR abbia la stessa logica di funzionamento. Anche per il motore posteriore elettrico è ben più potente.

possono toglierla dalla gamma allora 😅

Mi sta arrivando una Compass 4xe …

Certa gente attorno a Sala copia tutte le scemenze che la Hidalgo spara a Parigi. Come esempio non poteva far peggio. Io ho casa sia a Milano che a fianco di Parigi e assisto a una demonizzazione delle auto e dei suv in particolare, anche se ormai non vuole più dire nulla. E il bello che attaccano ormai apertamente anche le BEV. Talibanismo puro

Da noi 3 Giulia ci sono state, ma se si lascia l’alternativa tutti preferiscono Stelvio per praticità, preferenza per suv. Anche tra Giulia e Tonale preferiscono Tonale. C’è da dire che di solito è l’auto principale a casa e per la famiglia. Una Giulia SW o almeno 5p avrebbe avuto più pubblico 

Conosco il figlio del tecnico che installava le linee di assemblaggio in Sudafrica fine anni 70 primi anni 80. Poi fu chiuso tutto dopo acquisizione da parte di Fiat

Hanno assemblato Giulietta II, alfetta, anche gtv, 33 e sprint 

27 minuti fa, stev66 scrive:

Tornando a questa Ypsilon, dovrebbe avere una versione HF 4x4, ma solo BEV. 

Per il resto mi aspetto il powertrain mhev 100/136 cv, e nessuna versione manuale. 

Molto si giocherà sulla linea esterna e sulle dotazioni. 

Non credo avremo comunque le 40k vendute all'anno ora, anche perché lo, street price sarà almeno il doppio ( cit.) 😁

napolitano ha detto di no : la HF non è a trazione integrale su ypsilon 

Cannibalizzazione Fiat pulse è jeep renegade restyling, immagino

In sintesi quindi mhev 4xe per quanto limitata e’ una bella notizia inaspettata e adatta al nostro mercato.
Una bev 4xe da 45k almeno per un crossoverino così piccolo avrebbe venduto quasi niente … poi se la fanno tanto meglio c’è più scelta 

Se non erro questo potrebbe spiegare le 2 targhe eQ4 di colori diversi sulla Kid/Junior ?

No perché han riempito i piazzali US di Tonale e Hornet km0 e ora producono per l’Europa (più del 50% del venduto in Italia). In azienda arrivano anche in 5 mesi ora, salvo opzioni particolari. 

O forse perché non ha i motori che il mercato chiede ? Citofonare BMW X1 per chiarimenti …

Quello che trovo assurdo è che si affidi agli stabilimenti italiani solo modelli medio alti quasi solo bev, mentre il mercato chiede modelli piccoli e medio bassi ibridi o gpl. 
Se solo ci fosse una politica industriale in Italia … così si è in balia delle vendite all’estero di marchi ahimè deboli o ridotti a cloni appena ritoccati.

In pratica di italiano avrà solo i “mobili” Cassina. Ma è chiaramente 20 anni più moderna e più grande e meglio motorizzata (non che ci volesse molto).

😅😅.

Comunque il problema del Tonale è che vende solo quasi solo in Italia , a differenza di Stelvio e Giulia.

E sarebbe interessante vedere quale parte sono aziendali (probabilmente la maggioranza dei Diesel e dei plug in).

Ma almeno finora non ha cannibalizzato troppo la Compass

A Mirafiori potrebbero aggiungere le stla small alto di gamma … chissà una piccola ds per esempio. Ma in effetti una low cost non ha molto senso. 
Certo le Maserati Levante e futura Quattroporte (ritardata) riempiono ben poco Mirafiori che resta quasi mono modello 500e.

A Pomigliano per ben che vada dopo la Panda ci potrebbero essere Delta 2028 e magari una nuova Giulietta a fianco dell’erede della Tonale. Ma ci sarebbe un buco enorme tra la fine della Panda attuale nel 2026 e l’arrivo di Delta e eventuale Giulietta non prima di 2028-29. Senza dimenticare che per ora Tonale e Hornet faranno fatica a tenere 50,000 pezzi all’anno 

Avrei detto di sì fino a una settimana fa, ma l’annuncio di Napolitano che il 240cv bev su ypsilon hf NON e’ a 4 ruote motrici mi fa pensare che i crossover su base cmp possano essere 4xe solo se ibridi. Qui leggo ieri Mhev 4xe.

Ma è hybrid oppure plug in hybrid ?

Qui si dava per scontato fosse solo bev…

Jeep e Alfa e basta tra le infinite copie di cmp ?

La 4x4 automatica arriva seconda metà 2025 , fra l’altro anche gpl. Motore 1.2 portato a 140cv cambio dw23 se ricordo bene doppia frizione 

Ma quindi siccome bmw in Germania e’ riuscita a vendere dal 13% al 20% dei suoi modelli come bev … paese ricchissimo con incentivi enormi fino a agosto … Alfa dall’anno prossimo deve vendere solo Bev nel segmento D ? Alfa che vende solo in Italia e negli USA ?

Anche prendendo l’esempio come valido, domani Alfa venderà -80% (se va bene) nel segmento D rispetto ad oggi rinunciando a proposte non bev. 
percentuali da prefisso telefonico, definizione azzeccata.

6 ore fa, DonViToCorleone scrive:

Allora riparte la produzione e possono costruire sia (ancora) Alfa su Giorgio che poi (quando sara) su Large?

Sarà meglio perché sennò Cassino chiuderebbe nel giro di un paio d’anni con le sole vendite bev

Viene fuori che dopo 100km la batteria è vuota 😅 se si sfruttano quei cavalli 

Ma allora nessuna delle cmp-ine sarebbe 4x4 ??

Perché farne una o 2 4x4 e le altre no vuole dire sviluppare 2 soluzioni completamente diverse 

A meno che la Avenger 4xe non sia ibrida plug in… 

Strano 240cv tutti davanti in effetti. 
Vista la mentalità al risparmio di stellantis mi immaginavo versioni meccanicamente identiche per 600 Abarth, alfa kid, ypsilon hf e Avenger 4xe con motori elettrici davanti e dietro 

Si giusto ; inoltre:

- 1.2 130cv manuale della austral , anche in versione 4x4 sempre solo manuale 

- gpl attuale 1.0 portato a 105cv

dopo arrivo Bigster la 1.2 diventerà anche gpl 120cv e 140cv cambio automatico , gpl e 4x4

Questa sarà la best seller in Europa per un bel po’ se non esagerano con i prezzi rispetto all’attuale