Marco1975

No perché han riempito i piazzali US di Tonale e Hornet km0 e ora producono per l’Europa (più del 50% del venduto in Italia). In azienda arrivano anche in 5 mesi ora, salvo opzioni particolari. 

O forse perché non ha i motori che il mercato chiede ? Citofonare BMW X1 per chiarimenti …

Quello che trovo assurdo è che si affidi agli stabilimenti italiani solo modelli medio alti quasi solo bev, mentre il mercato chiede modelli piccoli e medio bassi ibridi o gpl. 
Se solo ci fosse una politica industriale in Italia … così si è in balia delle vendite all’estero di marchi ahimè deboli o ridotti a cloni appena ritoccati.

In pratica di italiano avrà solo i “mobili” Cassina. Ma è chiaramente 20 anni più moderna e più grande e meglio motorizzata (non che ci volesse molto).

😅😅.

Comunque il problema del Tonale è che vende solo quasi solo in Italia , a differenza di Stelvio e Giulia.

E sarebbe interessante vedere quale parte sono aziendali (probabilmente la maggioranza dei Diesel e dei plug in).

Ma almeno finora non ha cannibalizzato troppo la Compass

A Mirafiori potrebbero aggiungere le stla small alto di gamma … chissà una piccola ds per esempio. Ma in effetti una low cost non ha molto senso. 
Certo le Maserati Levante e futura Quattroporte (ritardata) riempiono ben poco Mirafiori che resta quasi mono modello 500e.

A Pomigliano per ben che vada dopo la Panda ci potrebbero essere Delta 2028 e magari una nuova Giulietta a fianco dell’erede della Tonale. Ma ci sarebbe un buco enorme tra la fine della Panda attuale nel 2026 e l’arrivo di Delta e eventuale Giulietta non prima di 2028-29. Senza dimenticare che per ora Tonale e Hornet faranno fatica a tenere 50,000 pezzi all’anno 

Avrei detto di sì fino a una settimana fa, ma l’annuncio di Napolitano che il 240cv bev su ypsilon hf NON e’ a 4 ruote motrici mi fa pensare che i crossover su base cmp possano essere 4xe solo se ibridi. Qui leggo ieri Mhev 4xe.

Ma è hybrid oppure plug in hybrid ?

Qui si dava per scontato fosse solo bev…

Jeep e Alfa e basta tra le infinite copie di cmp ?

La 4x4 automatica arriva seconda metà 2025 , fra l’altro anche gpl. Motore 1.2 portato a 140cv cambio dw23 se ricordo bene doppia frizione 

Ma quindi siccome bmw in Germania e’ riuscita a vendere dal 13% al 20% dei suoi modelli come bev … paese ricchissimo con incentivi enormi fino a agosto … Alfa dall’anno prossimo deve vendere solo Bev nel segmento D ? Alfa che vende solo in Italia e negli USA ?

Anche prendendo l’esempio come valido, domani Alfa venderà -80% (se va bene) nel segmento D rispetto ad oggi rinunciando a proposte non bev. 
percentuali da prefisso telefonico, definizione azzeccata.

6 ore fa, DonViToCorleone scrive:

Allora riparte la produzione e possono costruire sia (ancora) Alfa su Giorgio che poi (quando sara) su Large?

Sarà meglio perché sennò Cassino chiuderebbe nel giro di un paio d’anni con le sole vendite bev

Viene fuori che dopo 100km la batteria è vuota 😅 se si sfruttano quei cavalli 

Ma allora nessuna delle cmp-ine sarebbe 4x4 ??

Perché farne una o 2 4x4 e le altre no vuole dire sviluppare 2 soluzioni completamente diverse 

A meno che la Avenger 4xe non sia ibrida plug in… 

Strano 240cv tutti davanti in effetti. 
Vista la mentalità al risparmio di stellantis mi immaginavo versioni meccanicamente identiche per 600 Abarth, alfa kid, ypsilon hf e Avenger 4xe con motori elettrici davanti e dietro 

Si giusto ; inoltre:

- 1.2 130cv manuale della austral , anche in versione 4x4 sempre solo manuale 

- gpl attuale 1.0 portato a 105cv

dopo arrivo Bigster la 1.2 diventerà anche gpl 120cv e 140cv cambio automatico , gpl e 4x4

Questa sarà la best seller in Europa per un bel po’ se non esagerano con i prezzi rispetto all’attuale 

Robusta , venuta bene. Un po’ Jeep.

Tavares comincia a capire il messaggio ? Alleluia

Se può anche informare il chiacchierone che le alfa bev non le vuole proprio nessuno … sennò ci penseranno gli elettori da ambo i lati dell’Atlantico, ma con il rischio che sia troppo tardi per il nostro marchio preferito 

Se intanto ci spiega come farà a vendere l’anno prossimo non rispettando normativa europea GSR24…. Poi come conta vendere suv da 50k euro …

Basti guardare quanti miliardi il governo tedesco ha dovuto mettere sul tavolo per avere Tesla a Berlino o gli inglesi per tenersi stabilimenti di JLR, Nissan ecc 

In sintesi i governi obbligano i costruttori a passare all’elettrico e i costruttori producono dove i governi pagano (= incentivi fiscali, di R&D, di costo elettricità, indotto ecc).

L’Italia a parte la CIG non offre quasi niente rispetto ai grandi paesi europei e di fatti nessun costruttore vuole venire da noi.

Ma la ypsilon corsaiola sarà la solo bev da 240cv in comune con Abarth e Alfa Junior. Non penso che il frullino 1.2 possa essere spinto molto oltre i suoi 136cv mild hybrid (esisteva un 155cv su ds e Peugeot ma non c’è più da un po’)

Ok ma allora il listino salirà di almeno 2-3k …

Ma poi con zero Adas come può ancora essere venduta nel 2024 con regole europee GSR ??

Che Alfa non c’entra nulla con il rally è falso, specialmente detto da un francese … Yves Loubet su Alfetta gtv e su 75 turbo ? 
 

Poi c’era anche il granturismo anche se conciato male. Ideale per la Giulia. 
 

Dice che alfa è sportività e solo bev. Ma no formula E . Mah di chiaro c’è una sola cosa : non faranno nulla per non spendere nulla.